آزادراه تهران – پرديس برگ زرين ديگري از مجموعه خدمات دولت خدمتگزار

واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا: به گزارش ايرنا، آزادراه تهران – پرديس كه روز شنبه با حضور محمود احمدي نژاد در شمال شرقي استان تهران افتتاح شد، مي تواند نقش مهمي در كاهش ترافيك جاده دماوند ايفا كند. رييس ‌جمهوري اسلامي ايران روز گذشته با بيان اينكه امروز موتور ساخت و ايجاد زيربناهاي حمل ‌ نقل در كشور با سرعت بالا در حركت است، گفت: اكنون سرعت ساخت آزادراه‌ها، بزرگراه‌ها و خطوط ريلي سه برابر شده، بطوري كه در 6 سال اخير اين عددهاي شگفت‌انگيز ديگر تكراري و عادي شده است. رييس قوه مجريه كشور محقق شدن ساخت اين آزادراه را نشان از همت ايرانيان دانست كه مي‌توانند دل كوه را بشكافند و نشدني‌ها را شدني و كار ارزشمندي را اجرا كنند. وي افزود: اين آزادراه بخش شرقي استان تهران را كه مردمي خوب، مومن و بااستعداد دارد، به بخش ديگر تهران متصل مي‌كند كه داراي آب وهواي زيبا و طبيعت شگرف است. تحولات سياسي – اقتصادي و فرهنگي كشور در دهه هاي اخير و صرفه جويي در اقتصاد كلان كشور و كاهش استهلاك راهها و آمار تصادفات و نيز بالابردن استانداردهاي ترانزيت بين المللي، موجب شده اجراي شبكه آزادراههاي كشور به عنوان يك ضرورت اجتناب ناپذير مطرح و دراين مسير با همت مضاعف كه خواست مقام معظم رهبري نيز است، بدان توجه ويژه شود. جاده دماوند، در شمال شرقي استان تهران به عنوان يكي ا ز محورهاي ترانزيتي و اصلي ترددهاي بين شهري و مسافرتي از اهميت ويژه برخوردار است. محور دماوند به هراز و فيروزكوه كه از انتهاي اتوبان بابايي و خيابان دماوند شروع مي شود و شهرهايي چون جاجرود ، بومهن، رودهن، آبعلي به سمت شهرهاي آمل و بابل را در قسمت شمالي و دماوند و فيروزكوه را در قسمت جنوبي دربر مي گيرد، هر روز حجم زيادي از سفرهاي كوتاه و طولاني در اين مسير صورت مي گرفت. اين جاده كه گذر از آن مدتها بود باعث بهم ريختن اعصاب و روان مردم مي شد، با افتتاح آزاد راه تهران - پرديس بخش مهمي از ترافيك اين مسير ديگر نه فقط مشكلي براي تردد مسافران و رهگذران نخواهد داشت، بلكه تماشاي مسير زيباي اين آزاد راه لذت رانندگي در جاده اي روان با چشم اندازي زيبا را براي عابران در اين مسير فراهم مي كند. مسير جاده دماوند كه زماني به دليل تصادفات بسيار، عبور از آن به كابوسي براي رانندگان تبديل شده بود با آزادراه تهران – پرديس ميزان تلفات جاده اي حداقل 75 درصد كاهش خواهد داشت. تردد خودروهايي با مقاصد كاري و سفري و حجم بالاي تردد خودروهاي سنگين و سبك، در مواقع عادي حداقل زمان عبور از آن بيش از نصف ساعت طول مي كشيد، ولي اكنون به حداقل 13 دقيقه كاهش يافته و سرعت حداكثر 60 كيلومتري طي اين مسير را به 120 كيلومتر در ساعت افزايش داده است. با بهره برداري از آزاد راه تهران – پرديس مي توان گفت كه ساليانه بيش از پنج ميليون ليتر در مصرف سوخت وسايط نقليه عبوري از اين مسير صرفه جويي مي گردد، يعني معادل نصف مصرف سوخت در جاده قديم آن خواهد بود ، ولي با زمان كمتر و آلودگي حداقل بدور از ترافيكي كه هر روزه بر آن افزوده مي شد. آزادراه تهران – پرديس با اعتباري حدود 1598 ميليارد ريال احداث شده كه 32 درصد آن متعلق به بانك مسكن، 20 درصد سازمان توسعه راههاي ايران، 18 درصد شركت عمران شهر جديد پرديس و 30 درصد وزارت راه و ترابري است. اين آزاد راه چهارخطه با پيش بيني خط كندرو در سربالايي ها و در بعضي فواصل پنج خطه با عرض پلاتفورم 28 متري به طول حدود 23 كيلومتر، حداقل شعاع 700 متر و حداكثر شيب شش درصد با چهار تونل به طول 5477 متر كه طولاني ترين آنها حدود 1620 متر است با چهار دستگاه تقاطع غيرهمسطح و 13 پل بزرگ و گاردريل (جداكننده)، از مشخصات فني اين آزاد راه است. محور تهران – پرديس (بومهن) – رودهن، حلقه ارتباطي استان وسيع و حاصلخيز مازندران، بخشي از شهرهاي شمالي استان خراسان و كشورهاي تازه استقلال يافته شرق درياي خزر و افغانستان و همچنين دربرگيرنده قسمتي از ترافيك شهر مشهد و شهرهاي اقماري تهران از جمله پرديس است. جاده قديم تهران – رودهن به دليل استاندارهاي پايين و نداشتن ايمني تردد، همواره خسارت مالي و جاني زيادي را بر كشور و مردم تحميل مي كرد و فاقد كارآيي لازم بود كه با احداث اين آزاد راه دسترسي مطلوب به جادهاي فيروزكوه و هراز ممكن شده است. از ويژگي هاي طراحي آزاد راه تهران – پرديس مي توان به مواردي چون حداقل هزينه اجرا با بهره گيري از استانداردهاي مطلوب ، حداقل عبور از داخل مناطق زيست محيطي، امكان ارتباط مناسب به محورهاي هراز و فيروزكوه اشاره كرد. مسعود رهنما معاون وزير راه و ترابري و مدير عامل شركت توسعه راههاي كشور در خصوص فاز دوم اين پروژه گفت: مذاكره با بانك مسكن به عنوان سرمايه گذار فاز اول ادامه دارد و در صورت عدم مشاركت آنان پس از مذاكره با سرمايه گذار جديد فاز دوم اين طرح نيز اجرا خواهد شد. وي فاز دوم اين طرح را داراي دو بخش شمالي و جنوبي عنوان كرد و گفت: فاز شمالي آن به جاده آبعلي منتهي خواهد شد و فاز دوم نيز به مسير فيروزكوه خواهد رسيد كه انتظار مي رود درصورت تامين اعتبار تا پايان شهريور ماه سال 90 فاز دوم آن نيز به بهره برداري برسد. اميدواريم با اجراي باقي مانده مسير 18 كيلومتري رفت و برگشت جاده پرديس - بومهن مشكل ترافيك جاده شمال شرقي كشور رفع شود تا تسهيل در رفت وآمد مسافران، اجراي سياست تمركززدايي دولت را سرعت بيشتري بدهد. تهرام/م.ح/1457/537

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: ایرنا]

[مشاهده در: www.irna.ir]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 2479]

اضافه شدن مطلب/حذف مطلب

صفحات پیشنهادی

آزادراه تهران – پرديس برگ زرين ديگري از مجموعه خدمات دولت ...
آزادراه تهران – پرديس برگ زرين ديگري از مجموعه خدمات دولت خدمتگزار. به گزارش ايرنا، آزادراه تهران – پرديس كه روز شنبه با حضور محمود احمدي نژاد در شمال شرقي ...

گوناگون

راهنمای کامل نرده شیشه ای برای سازندگان با تهران شیشه

فرمول درست موفقیت چیست؟

نوین قفسه انتخابی هوشمندانه برای مدیریت انبارها و فروشگاه‌...

قبل از خرید دستگاه لیبلینگ یا دستگاه لیبل چسبان چه چیزهایی...

اعتیاد کودکان و نوجوانان به فضای مجازی + راهکارهای جلوگیری...

تجهیزات لازم برای ساخت جکوزی

نصب آسانسور

مواد نانو کارواش : انتخابی هوشمندانه برای مراکز شستشوی خود...

آشنایی با آیکاس (IQOS): یک جایگزین نوین برای دخانیات سنتی

لوازم جانبی اپل

معرفی انواع مزوژل