تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1866164546
طرح ترافيك در محدوده سرگرداني
واضح آرشیو وب فارسی:نیک صالحی: طرح ترافيك در محدوده سرگرداني جام جم آنلاين: درست 30 سال است كه تردد شهروندان در منطقه ممنوعه شهر تهران با حرفوحديثهاي بسياري همراه است.در حال حاضر يكي از مشكلاتي كه مردم تهران براي ورود و تردد در محدوده طرح ترافيك با آن مواجه هستند، اين است كه تنها تعداد معدودي مي‌توانند با برخورداري از شرايط ويژه از جمله سهميه داشتن اداره يا سازمان محل كار خود- كه منطقي هم هست- به مدت يك سال از امتياز ورود به محدوده ممنوعه طرح ترافيك برخوردار شوند. ساكنان محدوده طرح ؛ در حبس درحالي‌كه مشكلات ريز و درشت شهرونداني كه به‌هر دليل مجوز ورود و تردد به محدوده طرح ترافيك را ندارند، سال هاست به‌قوت خود باقي است در اين ميان واقع شدن منزل مسكوني و يا محل كار گروهي از شهروندان در محدوده طرح ترافيك، مشكلات و محدوديت‌هاي تردد در اين منطقه ممنوعه را براي اين دسته از شهروندان دو چندان كرده است. نارضايتي اين دسته از شهروندان از اين روست كه با وجود قرارداشتن محل زندگياشان در محدوده طرح ترافيك، اما جز روزهاي تعطيل و يا پس از پايان يافتن زمان ممنوعيت ورود به محدوده طرح ترافيك نمي‌توانند خودروي خود را از پاركينگ منزلشان خارج كنند. نارضايتي ساكنان محدوده طرح ترافيك تا جايي پيش رفت كه مرتضي طلايي، عضو شوراي اسلامي شهر تهران در يكي از جلسات شوراي شهر از شهرداري تهران مي‌خواهد كه براي حل مشكلات ساكنان محدوده طرح ترافيك فكري كند اما تاكنون شهرداري تهران و مسوولان شوراي عالي ترافيك هيچ پيشنهادي در اين زمينه ارائه نكرده‌اند كه شايد مهمترين دليلش نيز آن است كه معتقدند ساكن محدوده طرح ترافيك بودن امتيازي براي تردد در محدوده ايجاد نمي‌كند و به قول يكي از شهروندان ساكنان محدوده طرح ترافيك سال‌هاست كه به حبس ابد محكوم شده‌اند. پرداخت عوارض به جاي صدور آرم «تهرانيها بايد براي ورود به محدوده طرح ترافيك عوارض پرداخت كنند» اين خبر كه حدود 3 سال گذشته از سوي معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران مطرح شد، در روزهاي ابتداي اعلام آن واكنش‌هاي مثبت و منفي و نظرات موافق و مخالف بسياري را در پي داشت، طوري‌كه برخي كارشناسان و مسوولان حوزه حمل و نقل و ترافيك با استناد به اجراي محدوديت‌هاي ويژه براي استفاده از خودروي شخصي در بسياري از كشورها اين طرح را به‌عنوان يك ضرورت براي بهبود وضعيت ترافيك تهران اجتناب‌ناپذير و ضروري دانسته و معتقد بودند ورود به محدوده طرح ترافيك مساله‌اي است كه نبايد و نمي‌توان براي گروهي از شهروندان در ورود به اين منطقه محدوديت ايجاد كرد، بلكه بايد فرصت استفاده از اين امتياز را به تمام شهروندان داد. اين درحالي است كه دبير شوراي عالي ترافيك شهرهاي كشور در گفتگو با «جامجم» از بي‌توجهي مسوولان شهرداري تهران به ضرورت بازنگري در مباحث مربوط به محدوده طرح ترافيك و صدور آرم و... گلايه كرده و مي‌گويد: طي سال‌هاي اخير بارها از مسوولان شهرداري تهران خواسته‌ايم فكري به حال محدوده طرح ترافيك و روش‌هاي سنتي صدور آرم و كنترل محدوده بكنند و آن را مورد بازنگري مجدد قرار دهند، اما امسال نيز همچون سال‌هاي گذشته صرفا همان درخواست تصويب صدور آرمهاي جديد را مطرح كردند بدون اينكه پيشنهاد جديدي در حوزه محدوده طرح ارائه دهند. 3 سال در حسرت نصب دوربين حدود 3 سال است كه خبر نصب 300 دوربين كنترلي به منظور نظارت دقيق‌تر بر محدوده طرح ترافيك و برخورد با متخلفان هر بار از سوي يكي از مسوولان مرتبط با امور ترافيك شهر مطرح مي‌شود و به نظر مي‌رسد همه مسوولان ترافيكي شهر در اينكه ديگر وقت آن رسيده محدوده طرح ترافيك بصورت مكانيزه كنترل شود، با يكديگر هم عقيده‌اند. با وجود اين با گذشت 3 سال از اين وعده، هنوز حتي يك دوربين هم در محدوده طرح ترافيك نصب نشده است و در اين ميان مسوولان ترافيكي در وزارت كشور و راهنمايي و رانندگي انگشت اتهام خود را به سمت مسوولان شهرداري تهران بعنوان متولي نصب اين دوربين‌ها در محدوده طرح ترافيك نشانه رفته‌اند. دبيرشوراي عالي ترافيك شهرهاي كشور تنها مسوولي نيست كه از كوتاهي شهرداري تهران براي نصب دوربين‌هاي ثبت تخلف در محدوده طرح ترافيك گلايه‌مند است، زيرا رئيس مركز فرماندهي و كنترل ترافيك راهنمايي و رانندگي تهران بزرگ نيز دل پري از اين وضعيت دارد. سرهنگ اسماعيلي در گفتگو با «جامجم» با بيان اينكه در كمتر كشوري محدوده طرح ترافيك با اين روش كه در تهران در حال اجراست، كنترل مي‌شود، معتقد است اينكه ورود به محدوده طرح ترافيك براي عده‌اي آزاد و براي عده‌اي ممنوع باشد به هيچ‌وجه صحيح و منطقي نيست؛ چرا كه نمي‌توان آوردن خودروي شخصي به بخشي از محدوده شهر را براي عده‌اي از شهروندان ممنوع كرد. مي‌توان به عنوان يك راهكار بهتر حق ورود به محدوده طرح ترافيك را براي تمام شهروندان ايجاد كرد اما هزينه مدت زمان حضور هر شهروند در اين محدوده را بعنوان عوارض محدوده طرح ترافيك از او گرفت. آخرين محدوده طرح ترافيك در تهران از خيابان فاطمي به سمت خيابان كارگر، از كارگر به سمت جنوب تا ميدان شوش، از شوش به سمت غرب تا خيابان 17 شهريور، از خيابان 17 شهريور تا ميدان امام حسين، پل چوبي، شريعتي، مطهري، فاطمي و از فاطمي مجددا تا ابتداي خيابان كارگر است. شهرداري: وقت مصاحبه نداريم درحالي‌كه اصول حرفه خبرنگاري ايجاب مي‌كند براي تكميل اين گزارش نظر مسوولان حوزه حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران را به عنوان متولي اصلي بحث محدوده طرح ترافيك و مسائل پيرامون آن جويا شويم اما تلاش‌هاي يك هفته‌اي ما براي گفتگويي تلفني هرچند كوتاه و يا حتي حضوري با اين مسوولان به دليل عدم هماهنگي از سوي روابط عمومي حوزه به نتيجه نرسيد و اين گزارش بناچار بدون اظهار نظر مسوولان ترافيك شهرداري تهران تكميل شد. اگرچه سال‌هاست ساكنان كلانشهرهاي كشور و بويژه تهران با معضل لاينحل ترافيك سنگين، ساعت‌ها اتلاف وقت و هزينه دست و پنجه نرم مي‌كنند و مسوولان ترافيكي كشور معتقدند كه بايد استفاده از خودروي شخصي در خيابانهاي شهر قانونمندتر شود، اما همين مسوولان به اين واقعيت نيز اذعان كرده‌اند كه نمي‌توان حق استفاده از خودروي شخصي را از شهروندان گرفت همان‌طور كه نمي‌توان حق ورود به محدوده خاصي از شهر را تنها براي گروهي از شهروندان قائل شد و براي بقيه محدوديت ايجاد كرد؛ شيوه سنتي كه نزديك به 30 سال است براي كنترل محدوده طرح ترافيك در پايتخت اجرا مي‌شود. به نظر مي‌رسد ديگر زمان آن رسيده كه بحث محدوده طرح ترافيك و حواشي مربوط به آن از صدور مجوز گرفته تا نحوه كنترل محدوده از سوي متوليان امر مورد بازنگري قرار گيرد، ضرورتي كه تا به امروز از سوي مسوولان حوزه ترافيكي پايتخت آنچنان كه بايد جدي گرفته نشده است. پوران محمدي
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: نیک صالحی]
[مشاهده در: www.niksalehi.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 1157]
-
گوناگون
پربازدیدترینها