ذوالقدرنيا: خط ٢ قطار شهري يك سال زودتر به بهره برداري مي رسد

واضح آرشیو وب فارسی:خراسان: ذوالقدرنيا: خط ٢ قطار شهري يك سال زودتر به بهره برداري مي رسد
استاندار:اگر من در ابتداي كار بودم با سيستم LRVموافقت نمي كردم
خبرنگار خراسان - خط ٢ قطار شهري مشهد يك سال زودتر از موعد مقرر به بهره برداري مي رسد. به گفته ذوالقدرنيا معاون هماهنگ كننده قرارگاه سازندگي خاتم الانبياء(ص) با وجود اين كه طبق قراردادي كه بين قرارگاه سازندگي خاتم الانبياء(ص) و قطار شهري منعقد شده خط ٢ بايد طي ٥ سال به بهره برداري برسد ولي من قول مي دهم در ظرف ٤ سال اين خط به بهره برداري برسد.روز پنجشنبه همان گونه كه قبلا روزنامه خراسان اعلام كرده بود در تالار٢ كوهسنگي مشهد استارت عمليات يكي از پروژه هاي بزرگ ملي زده شد و قرارداد خط ٢ قطار شهري مشهد كه ارتباط ريلي رضاشهر را به انتهاي بلوار طبرسي برقرار مي كند به طول ١٤ كيلومتر با ١٢ ايستگاه و اعتبار هشتصد و ١٧ ميليارد تومان بين شهرداري و قرارگاه سازندگي خاتم الانبياء(ص) كه قبلا منعقد شده بود تبادل و عمليات اين پروژه ملي به صورت رسمي آغاز شد.

اگرچه مقدمات اجراي عمليات از قبل انجام گرفته و تقريبا به گفته يكي از كارشناسان قطار شهري كارگاه هاي اين طرح تا حدي تجهيز شده است ولي به گفته او لازم بود تا اينجاي كار به دلايل مختلف، با چراغ خاموش حركت كنيم.واقعيت اين است كه كمبود ناوگان ريلي مشهد امروز به صورت جدي محسوس است و خيابان هاي شهر ديگر جوابگوي ٥/١ ميليون مسافر شهري نيست و بايد ناوگان ريلي به كمك ناوگان حمل و نقل شهري بيايد تا شايد گره كور ترافيك باز شود.

استاندار خراسان رضوي در اين مراسم كه جمعي از نمايندگان مجلس، مديران كل، اعضاي شوراي شهر و شهرداران حضور داشتند به برنامه هاي دولت در خصوص ناوگان ريلي پرداخت و گفت: رويكرد دولت نهم به حمل و نقل رويكرد ويژه اي است تا حدي كه اعتبارات اختصاص يافته به حمل و نقل ريلي ١٢٠ برابر نسبت به دولت قبلي افزايش يافته است.محمدجواد محمدي زاده در توضيح اين مطلب گفت: قبل از دولت نهم ١٠ ميليارد تومان به قطارهاي شهري كشور كه تنها مشهد بود اختصاص يافته بود، ولي اعتباري كه امسال به قطارهاي شهري كشور اختصاص داده شده، هزار و ١٨٠ ميليارد تومان است.استاندار با بيان اين كه دولت در خصوص ناوگان ريلي به كلانشهرها از جمله مشهد، اصفهان و شيراز نگاه ويژه اي دارد گفت: باوجود اين كه مشهد تنها يك سال زودتر از شيراز احداث خط يك قطار شهري را شروع كرده ولي نسبت به شيراز و اصفهان موفقيت چشمگيري داشته است.او اضافه كرد: پيشرفت مشهد در اجراي خط اول ٩٥ درصد است درحالي كه شيراز ٣٠ درصد و اصفهان ٢٨ درصد مي باشد.محمدي زاده اعتقاد دارد تا سال ١٤٠٤ سالانه ٥ ميليون سفر در مشهد با حمل و نقل عمومي انجام مي شود كه در سال ٩٣، ٢٥ درصد از طريق قطار شهري است و براي تحقق اين مسئله حدود ٦ هزار و ٣٥٠ ميليارد تومان اعتبار لازم است. وي خطاب به نمايندگان مجلس، شوراي شهر و مديران گفت: بايد همه بكوشيم تا اين اعتبار را به نوعي كسب كنيم تا در مسئله قطار شهري و ناوگان ريلي مشهد ضرر نكنيم.وي همچنين به اقدامات انجام گرفته و ميزان اعتبارات راه آهن مشهد-گرگان و قطار سريع السير مشهد-تهران اشاره و اخبار قبلي در اين خصوص را تكرار كرد. اما محمدي زاده نويد داد مطالعات خط ٣ قطارشهري مشهد در حال انجام است و تا نيمه سال آينده كلنگ عمليات آن زده خواهد شد، اين پروژه از مصوبات سفر استاني رئيس جمهور به مشهد است و در بودجه سال آينده لحاظ خواهد شد.

او همچنين گفت: مطالعات خط ٤ نيز شروع شده است ولي از اين كه چه تاريخي عمليات اجرايي آن شروع خواهد شد چيزي نگفت.محمدي زاده از پيشرفت كار و اقدامات انجام گرفته در خط يك قطار شهري مشهد دفاع كرد و گفت: انصافا دست اندركاران اين پروژه خوب كار كرده اند و بايد رسانه ها و كساني كه در اين مورد اظهارنظر مي كنند بدون كارشناسي حرفي نزنند كه خستگي كار بر تن عوامل اجرايي بماند.محمدي زاده بدون اين كه نامي از منتقدان ببرد با اشاره به برخي اظهارنظرها گفت: آن هايي كه واگن هايي وارد كردند كه امروز خوابيده است و قابل استفاده نيست بايد جواب بدهند يا ما كه بنا داريم واگن هاي قطارشهري از نوع پيشرفته و مدرن باشد؟ حالا ما شديم مجرم اگر به جاي قبلي ها بودم ٦ سال قبل ساخت واگن ها را سفارش مي دادم.

وي همچنين خطاب به رسانه ها گفت: مواظب باشيد و توجه به اهداف كساني كه خط ١ را زير سوال مي برند داشته باشيد برخي از آنان هدف سياسي دارند و نظر خيرخواهانه اي ندارند.مهندس محمدي زاده اضافه كرد: ترديد ندارم كساني كه از تهران آمدند و گفتند بياييد مترو بخريد غرض سياسي داشتند چرا زماني كه خود آن ها در مصدر امور بودند اين كار را انجام ندادند و حالا مطرح مي كنند كه با ٥٠ يا ٦٠ ميليارد تومان مي شود اين خط را تغيير داد. آيا اين كار ممكن است؟وي با اشاره به متروي تهران گفت: گاهي تعداد زيادي واگن در پاركينگ متوقف مي شود و از كار مي افتد چون در ابتداي امر دقت نكردند و نوع واگني را كه خريداري كرده اند مرغوبيت لازم را ندارد.

استاندار:اگر من در ابتداي كار بودم با سيستم LRVموافقت نمي كردم
خبرنگار خراسان - خط ٢ قطار شهري مشهد يك سال زودتر از موعد مقرر به بهره برداري مي رسد. به گفته ذوالقدرنيا معاون هماهنگ كننده قرارگاه سازندگي خاتم الانبياء(ص) با وجود اين كه طبق قراردادي كه بين قرارگاه سازندگي خاتم الانبياء(ص) و قطار شهري منعقد شده خط ٢ بايد طي ٥ سال به بهره برداري برسد ولي من قول مي دهم در ظرف ٤ سال اين خط به بهره برداري برسد.روز پنجشنبه همان گونه كه قبلا روزنامه خراسان اعلام كرده بود در تالار٢ كوهسنگي مشهد استارت عمليات يكي از پروژه هاي بزرگ ملي زده شد و قرارداد خط ٢ قطار شهري مشهد كه ارتباط ريلي رضاشهر را به انتهاي بلوار طبرسي برقرار مي كند به طول ١٤ كيلومتر با ١٢ ايستگاه و اعتبار هشتصد و ١٧ ميليارد تومان بين شهرداري و قرارگاه سازندگي خاتم الانبياء(ص) كه قبلا منعقد شده بود تبادل و عمليات اين پروژه ملي به صورت رسمي آغاز شد.

اگرچه مقدمات اجراي عمليات از قبل انجام گرفته و تقريبا به گفته يكي از كارشناسان قطار شهري كارگاه هاي اين طرح تا حدي تجهيز شده است ولي به گفته او لازم بود تا اينجاي كار به دلايل مختلف، با چراغ خاموش حركت كنيم.واقعيت اين است كه كمبود ناوگان ريلي مشهد امروز به صورت جدي محسوس است و خيابان هاي شهر ديگر جوابگوي ٥/١ ميليون مسافر شهري نيست و بايد ناوگان ريلي به كمك ناوگان حمل و نقل شهري بيايد تا شايد گره كور ترافيك باز شود.

استاندار خراسان رضوي در اين مراسم كه جمعي از نمايندگان مجلس، مديران كل، اعضاي شوراي شهر و شهرداران حضور داشتند به برنامه هاي دولت در خصوص ناوگان ريلي پرداخت و گفت: رويكرد دولت نهم به حمل و نقل رويكرد ويژه اي است تا حدي كه اعتبارات اختصاص يافته به حمل و نقل ريلي ١٢٠ برابر نسبت به دولت قبلي افزايش يافته است.محمدجواد محمدي زاده در توضيح اين مطلب گفت: قبل از دولت نهم ١٠ ميليارد تومان به قطارهاي شهري كشور كه تنها مشهد بود اختصاص يافته بود، ولي اعتباري كه امسال به قطارهاي شهري كشور اختصاص داده شده، هزار و ١٨٠ ميليارد تومان است.استاندار با بيان اين كه دولت در خصوص ناوگان ريلي به كلانشهرها از جمله مشهد، اصفهان و شيراز نگاه ويژه اي دارد گفت: باوجود اين كه مشهد تنها يك سال زودتر از شيراز احداث خط يك قطار شهري را شروع كرده ولي نسبت به شيراز و اصفهان موفقيت چشمگيري داشته است.او اضافه كرد: پيشرفت مشهد در اجراي خط اول ٩٥ درصد است درحالي كه شيراز ٣٠ درصد و اصفهان ٢٨ درصد مي باشد.محمدي زاده اعتقاد دارد تا سال ١٤٠٤ سالانه ٥ ميليون سفر در مشهد با حمل و نقل عمومي انجام مي شود كه در سال ٩٣، ٢٥ درصد از طريق قطار شهري است و براي تحقق اين مسئله حدود ٦ هزار و ٣٥٠ ميليارد تومان اعتبار لازم است. وي خطاب به نمايندگان مجلس، شوراي شهر و مديران گفت: بايد همه بكوشيم تا اين اعتبار را به نوعي كسب كنيم تا در مسئله قطار شهري و ناوگان ريلي مشهد ضرر نكنيم.وي همچنين به اقدامات انجام گرفته و ميزان اعتبارات راه آهن مشهد-گرگان و قطار سريع السير مشهد-تهران اشاره و اخبار قبلي در اين خصوص را تكرار كرد. اما محمدي زاده نويد داد مطالعات خط ٣ قطارشهري مشهد در حال انجام است و تا نيمه سال آينده كلنگ عمليات آن زده خواهد شد، اين پروژه از مصوبات سفر استاني رئيس جمهور به مشهد است و در بودجه سال آينده لحاظ خواهد شد.

او همچنين گفت: مطالعات خط ٤ نيز شروع شده است ولي از اين كه چه تاريخي عمليات اجرايي آن شروع خواهد شد چيزي نگفت.محمدي زاده از پيشرفت كار و اقدامات انجام گرفته در خط يك قطار شهري مشهد دفاع كرد و گفت: انصافا دست اندركاران اين پروژه خوب كار كرده اند و بايد رسانه ها و كساني كه در اين مورد اظهارنظر مي كنند بدون كارشناسي حرفي نزنند كه خستگي كار بر تن عوامل اجرايي بماند.محمدي زاده بدون اين كه نامي از منتقدان ببرد با اشاره به برخي اظهارنظرها گفت: آن هايي كه واگن هايي وارد كردند كه امروز خوابيده است و قابل استفاده نيست بايد جواب بدهند يا ما كه بنا داريم واگن هاي قطارشهري از نوع پيشرفته و مدرن باشد؟ حالا ما شديم مجرم اگر به جاي قبلي ها بودم ٦ سال قبل ساخت واگن ها را سفارش مي دادم.

وي همچنين خطاب به رسانه ها گفت: مواظب باشيد و توجه به اهداف كساني كه خط ١ را زير سوال مي برند داشته باشيد برخي از آنان هدف سياسي دارند و نظر خيرخواهانه اي ندارند.مهندس محمدي زاده اضافه كرد: ترديد ندارم كساني كه از تهران آمدند و گفتند بياييد مترو بخريد غرض سياسي داشتند چرا زماني كه خود آن ها در مصدر امور بودند اين كار را انجام ندادند و حالا مطرح مي كنند كه با ٥٠ يا ٦٠ ميليارد تومان مي شود اين خط را تغيير داد. آيا اين كار ممكن است؟وي با اشاره به متروي تهران گفت: گاهي تعداد زيادي واگن در پاركينگ متوقف مي شود و از كار مي افتد چون در ابتداي امر دقت نكردند و نوع واگني را كه خريداري كرده اند مرغوبيت لازم را ندارد.

محمدي زاده اضافه كرد: البته اگر در ابتداي كار مي بودم با سيستمLRV موافقت نمي كردم البته آن هايي كه اين سيستم را انتخاب كردند حتما دليل دارند؛ ولي در حال حاضر كه آن سيستم اجرا و ٤٠٠ ميليارد تومان هزينه شده است بايد سعي كنيم به اتمام برسد و مورد بهره برداري قرار گيرد.

استاندار اعتقاد دارد قبلي ها مي بايد ٦ سال قبل براي خريد واگن هاي قطار شهري اقدام مي كردند.

او همچنين به بيان اقدامات انجام گرفته در خصوص قطار شهري از زمان تصدي خود در استانداري خراسان رضوي پرداخت و گفت: در همين مدت با روس ها، ايتاليايي ها و چيني ها مذاكره كرديم و با روس ها به نتيجه نرسيديم با ايتاليا هم در حال مذاكره هستيم ولي با چيني ها به نتيجه رسيديم و طبق سفارش ما، بناست به ما واگن تحويل بدهند البته استاندارد واگن ها براساس استاندارد روز اروپاست كه چيني ها طبق سفارش ما آن را تهيه مي كنند.شهردار مشهد هم در اين مراسم با بيان اين كه يكي از شاخصه هاي توسعه يافتگي شهرها، توجه به موضوع حمل ونقل است، افزود: در اين ميان حمل ونقل ريلي داراي جايگاه ويژه اي است و دولت نهم اهتمام جدي به اين موضوع داشته است.سيدمحمد پژمان ادامه داد: به تنهايي با منابع شهرداري ها نمي شود در اين زمينه اقدام كرد و در اين راستا به اعتبارات دولتي نيازمنديم.معاون هماهنگ كننده قرارگاه سازندگي خاتم الانبيا هم در سخناني گفت: اين قرارگاه مسئوليت طراحي، تامين و اجراي خط ٢ قطار شهري مشهد را با استفاده از فاينانس برعهده گرفته است.

سردار ذوالقدر نيا با بيان اين كه اين قرارگاه در به كارگيري پيمانكاران دست دوم و بومي حرف اول را مي زند، ابراز اميدواري كرد: احداث خط ٢ قطار شهري مشهد در كمتر از چهار سال به پايان رسد.

مديرعامل قطار شهري مشهد اظهار داشت: باتوجه به مطالعات انجام شده، شهر مشهد به چهار خط قطار شهري و يك خط منوريل نياز دارد كه مفيد بودن هركدام در گرو احداث كامل خطوط ديگر است.

محسن شوشتري افزود: طبق برنامه زمان بندي احداث خط ٢ قطار شهري، بايد در مدت ٥ سال به اتمام برسد و در اين راستا از ٤٠٠ ميليون يورو منابع ارزي و ٤٠٠ هزار ميليارد منابع ريالي استفاده مي شود.وي ادامه داد: قرارگاه سازندگي خاتم الانبيا از چند روز پيش گمانه زني ها را شروع كرده است.معاون فني بهره برداري قطار شهري مشهد نيز طول خط ٢ قطار شهري مشهد را ٣/١٤ كيلومتر اعلام كرد و گفت: در طول اين مسير ١٢ ايستگاه زيرزميني پيش بيني شده و در هر ساعت ١٦ هزار نفر توسط ٢٠ قطار با ١٠٠ واگن جابه جا مي شوند.رجب نژاد با بيان اين كه عمق مسير ريل گذاري از ١٠ تا ٢٣ متر متغير است، ادامه داد: قرارگاه سازندگي خاتم الانبيا با قيمت پايه ٨ هزار و ١٧٠ ميليارد ريال برنده اين مناقصه شد.

در حاشيه:
هنگام تبادل قرارداد سرود ايران پخششد و فضاي حماسي را ايجاد كرد. قرارداد توسط مديرعامل قطار شهري و معاون هماهنگ كننده قرارگاه سازندگي خاتم مبادله شد.استاندار گفت: عمر سياسي من در استان كه معلوم نيست چه قدر است آقاي پژمان شهردار هم همين طور ولي آقاي شوشتري مطمئنا هست زيرا چندين استاندار و شهردار آمدند و رفتند ولي شوشتري تكان نخورد.

" دكتر خواجي كه روزنامه به انتقادهاي وي خو گرفته، در حاشيه جلسه وقتي به ستون حرف مردم خراسان، انتقاد كرد، شهردار گفت: آقاي دكتر مگر شما به سانسور حرف هاي مردم معتقديد؟

"مديران روابط عمومي شهرداري و قطار شهري به نظر مي رسيد در برگزاري توان خود را به كار گرفته اند و در عين نشاط، خسته به نظر مي رسيدند.
جمعه 6 دي 1387

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: خراسان]

[مشاهده در: www.khorasannews.com]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 2008]