تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایق‌سواری تالاب انزلی؛ تجربه‌ای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1816364056
حمل و نقل درگيرودار نزاعهاي سياسي
واضح آرشیو وب فارسی:نیک صالحی: حمل و نقل عموميشهر درگيرودار نزاعهاي سياسي جام جم آنلاين: در حالي كه كلانشهر تهران همچنان با مشكل ترافيك و موانع اجرايي براي توسعه و تجهيز ناوگان حمل و نقل عمومي دست به گريبان است، تبصره 13 ماههاست به صورت يك معضل لاينحل باقيمانده و در اين ميان با اختلاف نظر ميان مسوولان وزارت كشور و شهرداري هر روز ابعاد پيچيده‌تري يافته و رنگ و بوي سياسي به خود گرفته است. در همين حال ساعت ها از وقت و انرژي و عمر شهر وندان در خيابان هاي پر ترافيك سپري مي شود و مسوو لا‌ن شهري حتي هشدار مي دهند با فرارسيدن مهر ماه وضعيت خيابان هاي شهر بغرنجتر خواهد شد ، ا ما بر خلاف بسياري از كشورها كه مديريت واحد شهري بر اداره امور شهر ها حاكم است ، هيچ اراده‌اي براي حل مشكلات مبتلا به شهروندان و تعامل بين مسوو لا‌ن وجود ندارد.در اين ميان معلوم نيست شهروندان تهراني تا كي بايد تاوان اين اختلاف نظر‌ها را بپردازند. رئيس پليس راهنمايي و رانندگي ناجا چندي پيش در اظهار نظري عنوان كرد يك اتوبوس بايد به طور ميانگين 1200 نفر را در تهران جابهجا كند، در حالي كه هم اكنون يك اتوبوس روزانه فقط 500 نفر را جابهجا مي‌كند و با افزايش بيش از 50 درصدي تاكسي در تهران چرا بايد شهروندان تهراني همچنان دنبال تاكسي باشند. در پاسخ اين اظهار نظر، مديرعامل شركت اتوبوسراني تهران روز گذشته در نشست خبري با بيان اين‌كه در حال حاضر اتوبوس‌هاي تهران روزانه بيشتر از ظرفيت، مسافر جابهجا مي‌كنند و در حالي كه ظرفيت واقعي هر اتوبوس 350 نفر در روز است، گفت: مسوولاني كه در حال حاضر اعلام مي‌كنند هر اتوبوس بايد روزانه 1200 نفر را جابهجا كند، آيا زماني كه خودشان اين مسووليت را داشتند، توانستند اين كار را انجام دهند كه حالا از ما توقع دارند اين كار را در خطوط ويژه اتوبوسراني انجام دهيم؟ وي با بيان اين‌كه در حال حاضر هر يك از اتوبوس‌هاي ما روزانه بطور ميانگين 800 نفر را جابهجا مي‌كنند و امكان جابه‌جايي 1200 نفر با هر اتوبوس غير ممكن است ، افزود : اين جسارت به مردم است، اما بايد بگويم به نظر مي‌رسد افرادي‌كه چنين اظهارنظري را مطرح مي‌كنند، مردم را با گوشت سلاخي يا الوار كه روي هم سوار كنيم، مقايسه مي‌كنند. بيژني با بيان اين‌كه تعجب مي‌كنم از مسوولاني كه آمار و ارقام اشتباه به مردم ارائه مي‌كنند، گفت: بارها براي گفتگو با مسوولان ستاد تبصره 13 اعلام آمادگي كرده‌ايم كه هر دو طرف در يك نشست علني نظرات خود را بر مبناي مستندات و آمار ارائه كنيم، اما تاكنون در برابر اين بحث سكوت شده است. وي ادامه داد : اين‌كه مسوولان اعلام مي‌كنند 1700 دستگاه اتوبوس داده شده ما هم تاييد مي‌كنيم. اما اين اتوبوس‌ها طلب ما از سال 84 تا 85 بوده كه از تعداد 2750 دستگاه تاكنون فقط 1700 دستگاه داده شده و در واقع در سال85 و 86 هيچ سهميه‌اي نداشته‌ايم. مشكل جايگاه‌هاي سوخت گاز حل نشده مديرعامل شركت اتوبوسراني با گلايه از تحقق نيافتن وعده مسوولان براي حل مشكل جايگاه‌هاي سوخت‌رساني به اتوبوس‌هاي گازسوز نيز گفت: چندي پيش در جلسه مشتركي با حضور مسوولان سازمان بهينه سازي مصرف سوخت قول داده شد كه كار ايستگاه‌هاي گاز ظرف 2 هفته حل شود اما اين وعده تا كنون عملي نشده است. مسوولان در اين جلسه قول داده بودند تا مهرماه 2 جايگاه سوخت گاز را آماده كنند و به ما مجهزتحويل دهند، اما سوال اينجاست در حالي‌كه از مهر ماه سال گذشته تاكنون 5 قطعه زمين در مناطق مختلف براي احداث جايگاه‌هاي جديد سوخت رساني به مسوولان ذي‌ربط تحويل داده‌ايم، اما در اين مدت پيشرفت فيزيكي كار تنها 25 درصد بوده است. با اين حال، چگونه مي‌توانيم اميدوار باشيم ظرف يك ماه باقيمانده مسوولان 2 ايستگاه جديد را احداث كنند و تجهيز شده به ما تحويل دهند؟ پرسش درباره ورود اتوبوس هاي ديزلي خبرنگاري مي پرسد اگر ورود اتوبوس ديزلي ممنوع است چرا دولت وارد مي كند؟ بيژني در پاسخ به اين اظهار نظر سردار رويانيان مبني بر اين‌كه اتوبوس‌هاي جديد به‌كارگرفته شده در خطوط تندرو ( بي .آر. تي ) دو مصوبه دولت شامل ممنوعيت استفاده از اتوبوس ديزلي و تردد در شهر بدون شماره گذاري را نقض كرده اند ، نيز ادامه داد : اين معادله در حد يك معادله دبستاني بسيار ارزشمند است، اما در اصول حمل و نقل كلانشهري تهران نمي‌توان به آن استناد كرد . وي تاكيد كرد: اگر مسوولان به‌كارگيري اتوبوس‌هاي ديزلي را ممنوع اعلام مي‌كنند، پس چرا دولت اتوبوس‌هاي مورد نياز ما را از خارج كشور وارد مي‌كند؟ و يا چرا به ما اتوبوس اسكانياي ديزلي مي‌دهد؟ و جالب‌تر اين‌كه در حال حاضر هم حدود 150 دستگاه از سهميه اتوبوس‌هاي ما كه قول داده‌اند بزودي به ما واگذار كنند از نوع ديزلي است؟ مديرعامل شركت اتوبوسراني با گلايه از عدم همكاري مسوولان براي شماره‌گذاري اتوبوس‌ها نيز گفت: در حال حاضر 50 دستگاه اتوبوس به اتوبوسراني تهران تحويل داده شده كه ماههاست منتظر شماره‌گذاري آنها در راهنمايي و رانندگي هستيم. كلانشهر تهران سال‌هاست با مشكل ترافيك سنگين دست به گريبان است و اين درحالي است كه تدابير مختلف همچون اجراي طرح زوج و فرد ، محدوده طرح ترافيك و سهميه بندي بنزين نتوانسته اين مشكل را حل كند. به عنوان يك كارشناس ترافيك مي‌گويم تنها راه عملي رفع اين معضل، تقويت خطوط ويژه حداقل براي رفع مشكلات تردد در بخش حمل و نقل عمومي‌است. به گفته بيژني در مهر ماه امسال 7300 دستگاه اتوبوس به شهروندان تهراني خدمات رساني خواهند كرد، اما در صورتي‌كه مشكل جايگاه‌هاي سوخت رساني همچنان ادامه داشته باشد، اتوبوس‌هاي گازسوز در مهرماه يك روز در ميان از چرخه خدمات رساني خارج خواهند شد.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: نیک صالحی]
[مشاهده در: www.niksalehi.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 224]
-
گوناگون
پربازدیدترینها