تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1866090655
صنعت حمل و نقل، روبه اوج
واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا: به گزارش خبرنگار گروه اقتصادي ايرنا، سخنگوي طرح تحول اقتصادي در اظهارات خود در مراسم اختتاميه اولين نمايشگاه بزرگ راه و ترابري، گفت: بخش جاده‌اي با رشد 8.5 درصدي و صنعت حمل و نقل هوايي با كسب رشد 17 درصدي توانسته‌اند جايگاه مناسبي را در ايجاد اشتغال و توليد ناخالص داخلي كشور به خود اختصاص دهند. هر كدام از بخش‌هاي اقتصادي براي اجراي قانون هدفمندسازي يارانه‌ها بسته حمايتي ويژه‌اي را تدوين كرده‌اند كه به گفته محمدرضا فرزين بهينه‌سازي انرژي و ارتقا بهره‌وري از اولويت‌هاي اصلي آن بسته‌ها است. بسته حمايتي بخش حمل و نقل نخستين بسته‌اي بود كه به اين منظور تدوين شد بنابراين اميد مي‌رود با اجراي قانون هدفمندسازي يارانه‌ها اين صنعت بتواند جايگاه شايسته‌اي را در اقتصاد ملي كسب كند. حوزه فعاليت وزارت راه و ترابري از چنان ابعاد و گستردگي برخوردار است كه به گفته معاون پارلماني وزير راه و ترابري مي‌توان گفت اين وزارتخانه به اندازه پنج وزارتخانه فعاليت مي‌كند. همچنين حميد بهبهانيمعتقد است: وزارت راه هم اكنون كشور را به كارگاه بزرگ راهسازي تبديل كرده است. در بخش بهره‌برداري كه سازمان راهداري و حمل و نقل جاده‌اي متولي آن است مهمترين اولويت، نوسازي ناوگان مسافري و باري است كه تاكنون با همكاري بخش‌هاي مختلف در اين زمينه تسهيلات گسترده‌اي اختصاص يافته است. درسال‌هاي اخير به طور متوسط ساليانه 25 هزار و 500 دستگاه كاميون، اتوبوس و ميني بوس به ناوگان باري و مسافري اضافه شده در حالي كه اين مقدار از ابتداي دولت هفتم تا سال سوم دولت نهم تنها چهار هزار و 400 دستگاه وسيله نقليه بوده است. احداث سالانه 9 پايانه مسافري، 64.5 مجتمع خدماتي و رفاهي و رفع يكهزار و 448 نقطه حادثه‌خيز تنها بخشي از خدمات بخش جاده‌اي كشور در سال‌هاي اخير بوده كه توسط دستگاه‌هاي زيرمجموعه وزارت راه و ترابري اجرا شده است. گستردگي بخش جاده‌اي در حالي بيشتر نمايان ميشود كه بدانيم بالغ بر 90 درصد از حمل و نقل بار و مسافر از طريق جاده صورت مي‌گيرد بنابراين آماده نگهداشتن شبكه ارتباطي در فصول مختلف توانايي‌هاي گسترده‌اي را مي‌طلبد. ** عملكرد وزارت راه در ساخت آزادراه و راه اصلي از زمان روي كار آمدن بهبهاني به وزارت راه و ترابري سالانه 132 كيلومتر آزادراه در كشور ساخته شده است در حالي كه اين ميزان در 11 سال پيش از روي آمدن وي تنها سالي 85 كيلومتر بوده است كه نشان دهنده عملكرد 5/1 برابري وزير راه دولت دهم نسبت به وزراي دولت‌هاي قبلي بوده است. طول بزرگراه‌هاي احداث شده در بيش از سه سال فعاليت بهبهاني سالانه 648 كيلومتر و اين رقم در دولت‌هاي پيشين سالانه 271 كيلومتر بوده است. در بخش راه‌هاي اصلي هم طي اين مدت سالانه 622 كيلومتر راه اصلي احداث شده در حالي كه عملكرد وزراي دولت‌هاي قبلي در اين بخش سالانه 403 كيلومتر بوده است. چندي پيش بود آزادراه خرم - زال در يكي از محروم‌ترين مناطق كشور به دست تواناي رييس جمهور افتتاح شد، اين آزادراه الگويي تمام عيار از توان مهندسي و قابليت‌هاي پيمانكاران داخلي بود پروژه‌اي كه در دوره وزارت بهبهاني آغاز شد و به موقع پايان يافت. به گفته معاون وزير راه و ترابري تا قبل از ساخت اين آزادراه سرچشمه‌هاي رودخانه زال را كسي نديده بود. 26 كيلومتر تونل در اين آزادراه احداث شد و 40 درصد به كل تونل‌هاي كشور اضافه كرد. به گفته سرمايه‌گذار بخش خصوصي مشاركت كننده در احداث آزادراه پروژه خرم - زال، اين پروژه نمايي از نحوه همكاري و اعتماد به نفس دولت به پيمانكاران داخلي بود. ** توسعه راه‌هاي روستايي گامي در جهت توسعه امور كشاورزي فعاليت‌هاي دولت عدالت محور در ساخت و توسعه راه‌هاي روستايي را بايد به عنوان فصل درخشان تاريخ راهسازي در ايران تلقي كرد. واقعيت اين است كه روستاها پيش از اين با وجود نقش مهمي كه در توليد ايفا مي‌كردند به علت كمبود زيرساخت‌هاي ارتباطي عملا از گردونه توسعه عقب مانده بودند اما تشكيل معاونت راه روستايي وزارت راه و ترابري در دولت‌هاي نهم و دهم سبب ارتقا جايگاه اين بخش در اقتصاد شد. در زمان حاضر مي‌توان به طور كاملا شفاف وضعيت راه‌هاي روستايي كشور را از طريق سامانه‌اي كه براي اين منظور ايجاد شده مشاهده كرد. از زماني كه بهبهاني سكاندار وزارت راه و ترابري شده طول راه‌هاي روستايي آسفالت شده بطور متوسط ساليانه برابر پنج هزار و 100 كيلومتر است در حالي كه اين رقم از ابتداي فعاليت دولت هفتم تا سال سوم دولت نهم تنها سه هزار و 396 كيلومتر بوده است. ** حمل و نقل هوايي سربلند از آزموني دشوار حمل و نقل هوايي كشور جايگاه ويژه و منحصر به فردي در بخش‌هاي مختلف اقتصادي كشور دارد، هرچند توسعه اين بخش ايجاد زيرساخت‌هاي هوانوردي مطلوب را مي‌طلبد. هم اكنون حدود 80 فرودگاه در سطح كشور وجود دارد و 13 ايرلاين در شبكه پروازي مشغول به فعاليت هستند، اين درحالي است كه صنعت هوانوردي كشور بايد براساس قوانين سازمان بين‌المللي هواپيمايي كشوري ايكائو به طور كاملا شفاف وضعيت صنعت حمل و نقل هوايي را گزارش دهد. در آخرين بازرسي‌هاي بازرسان اين نهاد تخصصي وابسته به سازمان ملل صنعت هوانوردي كشورمان توانست ضمن اخذ تائيديه از گروهي از سختگيرترين بازرسان اين نهاد ثابت كند كه برغم وجود فشارهاي ظالمانه توانسته پابه پاي كشورهايي چون استراليا، آلمان و فرانسه گام بردارد. اين در حالي است كه كميته بازرسي و ايمني هوايي اتحاديه اروپا سافا ارگاني كه ايمني هوانوردي در آسمان اروپا را رصد مي‌كند با استناد به اين بازرسي‌ها پرواز هواپيماهاي ايراني بر فراز اروپا را تائيد كرده است. تعداد كل ناوگان هوايي اضافه شده از زمان روي كار آمدن بهبهاني ساليانه 30 فروند بوده در حالي كه در دوره 11 ساله پيش از وي و در زمان فعاليت ساير وزراي راه و ترابري اين تعداد تنها 7/5 فروند بوده است. همچنين در اين دوره سالانه چهار هزار و 414 صندلي به ناوگان هوايي كشور اضافه شده در حالي كه در دوره‌هاي قبل اين تعداد يكهزار و 75 صندلي بوده است. در زمان حاضر متوسط عمر ناوگان هوايي 21 سال و قرار است در پايان برنامه پنجم اين رقم به 15 سال كاهش يابد. متوليان صنعت حمل و نقل هوايي اميدوارند با افزايش 30 درصدي قيمت بليت هواپيما بتوانند ضمن ارتقا خدمات رساني به مسافران، گام‌هاي بلندي در نوسازي ناوگان هوايي كشور بردارند. ** توسعه شبكه ريلي اولويت نخست وزارت راه براساس اسناد بالادستي توسعه حمل و نقل ريلي اولويت نخست اين صنعت و قرار است در افق 1404 چيزي حدود 25 هزار كيلومتر شبكه ريلي داشته باشيم. در زمان حاضر ساليانه نزديك به 390 كيلومتر به شبكه ريلي كشور اضافه ميشود در حالي كه پيش از روي كار آمدن بهبهاني سالانه 280 كيلومتر به شبكه ريلي كشور اضافه مي‌شد. علاوه بر اين تعداد كل واگن اضافه شده در طول فعاليت دولت دهم سالانه 89 واگن بوده در حالي كه از ابتداي فعاليت دولت هفتم تا سال سوم دولت نهم سالانه 5/33 واگن به ناوگان ريلي اضافه شده است كه نشان دهنده عملكرد 7/2 برابري اين وزارتخانه نسبت به دوره‌هاي قبل است. همچنين تعداد لكوموتيو(در سرويس) اضافه شده در اين مدت سالانه 5/18 دستگاه است بعني چيزي نزديك به 2 برابر دوره 11 ساله قبل از حضور بهبهاني در اين وزارتخانه بوده است. درعين حال دستيابي به اهداف اين بخش در گرو حضور همه جانبه تمام ارگان‌هاي كشور و نه فقط وزارت راه و ترابري است. اقتصام ** 2021 ** 1558
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایرنا]
[مشاهده در: www.irna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 595]
-
گوناگون
پربازدیدترینها