تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1834279010
آنچه در بازرسیهای SAFA مهم است
واضح آرشیو وب فارسی:خبر آنلاین: اقتصاد > صنعت - علیرضا ارزنده سافا (SAFA) از ابتدای کلمات Safety Assessment Of Foreign Aircraft به معنی ارزیابی ایمنی هواپیماهای خارجی گرفته شده و توسط آژانس ایمنی هوانوردی اروپا برنامه ریزی می شود. البته تمام قوانین جهانی در زمینه هوانوردی از کنوانسیون شیکاگو پیروی می کنند. این کنوانسیون شامل 18 ضمیمه است که قوانین پایه ی هوانوردی را بیان می کنند. لازم به توجه و ذکر است که سازمان ایکائو که یکی از نهادهای مرتبط به سازمان ملل می باشد قانونگذار هوانوردی غیر نظامی در دنیاست و مینیمم استانداردهای لازم را در این زمینه تهیه و منتشر می نماید که به عنوان اسناد ICAO شناخته می شوند.استانداردهای اصلی در این زمینه عبارتند از:انکس 1 که به مبحث گواهینامه ها کادر پروازی می پردازد، انکس 6 که در مورد بهره برداری از هواپیماست وانکس 8 که در زمینه صلاحیتهای پروازی است. مسوولیت اجرایی انکس 1و 8 به عهده ی کشوری است که هواپیما در آن به ثبت رسیده است و مسئولیت اجرایی انکس 6 با کشوری است که بهره برداری از هواپیما را به عهده دارد این موضوعات را بیان کردم چون هر دو نوع هواپیمای ملکی و استیجاری در کشورمان وجود دارد. اصول و فلسفه ی به وجود آمدن سافا بسیار ساده است, هواپیماهای کشورهای عضو اتحادیه اروپا و کشورهایی که به این اتحادثه تردد دارند باید مورد ارزیابی ایمنی قرار بگیرند. ارزیابی های سافا برای تمام کشورها چه عضو اتحادیه اروپا و کشورهای غیر عضو یکسان بوده و چنانچه مواردی دال بر تخلف ایمنی در هواپیماها کشف نمایند به شرکت مربوطه اخطار می نمایند تا سریعاً انحراف را رفع نمایند و اگر هواپیما دچار مشکل ایمنی خاصی باشد اجازه پرواز به آن داده نخواهد شد. چه ورودی باشد و چه خروجی. توجه به این نکته الزامیست که این ارزیابی ها سافا ارزیابی هایی دوره ای نیست و در صورتی اعمال می شود که به خطوط هوایی یا هواپیمایی مشکوک شوند و احساس کنند که این عملیات ایرلاینی اصول ایمنی پرواز و استاندارهای ICAO را زیر پا گذارده یا نقص می کند. انجام ارزیابی های سافا از نظر تعدد و دفعات اجرا به موضوعات مختلفی بستگی دارد که خارج از بحث هم اینک ماست. اما شاید برای شما جالب باشد که بدانید سافا چه چیزهایی را مورد ارزیابی قرار می دهد. بازرسی ها می تواند شامل موارد زیر باشد اما الزاماً این تمام موارد نخواهد بود. گواهینامه ی خلبانان روشهای اجرایی و دستور العملهای که باید در کابین خلبان وجود داشته باشند اجرای صحیح و نکته به نکته ی روشهای اجرایی و دستورالعملهای اشاره شده در بالا لوازم ایمنی موجود در کابین خلبان و کابین هواپیما بار حمل شده توسط هواپیما (نحوه بارچینی، میزان بار و...) وضعیت فنی هواپیماها در طول بازرسی ها و برای ارزیابی بازرسین سافا از چک لیستی متشکل از 54 آیتم استفاده می کنند. چنانچه زمان ورود تا خروج هواپیما کافی نباشد بازرسین تمام 54 آیتم را چک نمی کنند چرا که قوانین سافا تاخیر را در هیچ موردی مجاز نمی داند حتی برای بازرسی های اینچنینی. از نظر ایشان تنها موضوعی که می تواند با استناد به آن پروازی را با تاخیر انجام داد موضوعات ایمنی است و این روالی است که از سال 1996 یعنی زمان آغاز این ارزیابی ها در پیش گرفته اند. یافته های این بازرسان و نحوه برخورد با این یافته ها شاید برای شما هم جالب باشد. همانگونه که می دانید بعضی از یافته ها به صورت مستقیم روی ایمنی هواپیما تاثیر دارد و بعضی موارد به صورت غیر مستقیم در اینجا موضوع بحث من موارد غیر مستقیم نیست بلکه می خواهم به این موضوع اشاره کنم که چنانچه بازرسان موضوعی را کشف نمایند که مستقیماً روی ایمنی هواپیما، مسافران و حتی خدمه پروازی تاثیر داشته باشد این عدم انطباق با قوانین ایمنی باید قبل از پرواز هواپیما مرتفع شود به این معنی که هواپیما حتی بدون مسافرهم حق پرواز ندارد یعنی خلبان نمی تواند هواپیما را از زمین جدا نماید و چنانچه نیاز به انجام کاری در فرودگاهی دیگر وجود داشته باشد قوانین بسیار خاص و سختگیرانه ای برای پرواز وضع نموده اند. در کل این بازرسی ها بیانگر تهدیدات ایمنی موجود در صنعت هوانوری کشور یا عدم انطباق هواپیما با استانداردی بین المللی خواهد بود. کارشناس هوانوردی
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبر آنلاین]
[مشاهده در: www.khabaronline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 605]
-
گوناگون
پربازدیدترینها