تور لحظه آخری
امروز : دوشنبه ، 14 آبان 1403    احادیث و روایات:  امام علی (ع):هر كس به صداى قارى‏اى كه بسم اللّه‏ الرحمن الرحيم را قرائت مى‏كند گوش دهد، براى او...
سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون شرکت ها

تبلیغات

تبلیغات متنی

صرافی ارکی چنج

صرافی rkchange

سایبان ماشین

دزدگیر منزل

تشریفات روناک

اجاره سند در شیراز

قیمت فنس

armanekasbokar

armanetejarat

صندوق تضمین

Future Innovate Tech

پی جو مشاغل برتر شیراز

لوله بازکنی تهران

آراد برندینگ

موسسه خیریه

واردات از چین

حمية السكري النوع الثاني

ناب مووی

دانلود فیلم

بانک کتاب

دریافت دیه موتورسیکلت از بیمه

قیمت پنجره دوجداره

بازسازی ساختمان

طراحی سایت تهران سایت

irspeedy

درج اگهی ویژه

تعمیرات مک بوک

دانلود فیلم هندی

قیمت فرش

درب فریم لس

زانوبند زاپیامکس

روغن بهران بردبار ۳۲۰

قیمت سرور اچ پی

خرید بلیط هواپیما

بلیط اتوبوس پایانه

تعمیرات پکیج کرج

لیست قیمت گوشی شیائومی

خرید فالوور

پوستر آنلاین

بهترین وکیل کرج

بهترین وکیل تهران

اوزمپیک چیست

خرید اکانت تریدینگ ویو

خرید از چین

خرید از چین

تجهیزات کافی شاپ

نگهداری از سالمند شبانه روزی در منزل

بی متال زیمنس

ساختمان پزشکان

ویزای چک

محصولات فوراور

خرید سرور اچ پی ماهان شبکه

دوربین سیمکارتی چرخشی

همکاری آی نو و گزینه دو

کاشت ابرو طبیعی و‌ سریع

 






آمار وبسایت

 تعداد کل بازدیدها : 1825917515




هواشناسی

نرخ طلا سکه و  ارز

قیمت خودرو

فال حافظ

تعبیر خواب

فال انبیاء

متن قرآن



اضافه به علاقمنديها ارسال اين مطلب به دوستان آرشيو تمام مطالب
archive  refresh

آنچه در بازرسی‌های SAFA مهم است


واضح آرشیو وب فارسی:خبر آنلاین: اقتصاد > صنعت  - علیرضا ارزنده سافا (SAFA) از ابتدای کلمات Safety Assessment Of Foreign Aircraft به معنی ارزیابی ایمنی هواپیماهای خارجی گرفته شده و توسط آژانس ایمنی هوانوردی اروپا برنامه ریزی می شود. البته تمام قوانین جهانی در زمینه هوانوردی از کنوانسیون شیکاگو پیروی می کنند. این کنوانسیون شامل 18 ضمیمه است که قوانین پایه ی هوانوردی را بیان می کنند. لازم به توجه و ذکر است که سازمان ایکائو که یکی از نهادهای مرتبط به سازمان ملل می باشد قانونگذار هوانوردی غیر نظامی در دنیاست و مینیمم استانداردهای لازم را در این زمینه تهیه و منتشر می نماید که به عنوان اسناد ICAO شناخته می شوند.استانداردهای اصلی در این زمینه عبارتند از:انکس 1 که به مبحث گواهینامه ها کادر پروازی می پردازد، انکس 6 که در مورد بهره برداری از هواپیماست وانکس 8 که در زمینه صلاحیتهای پروازی است. مسوولیت اجرایی انکس 1و 8 به عهده ی کشوری است که هواپیما در آن به ثبت رسیده است و مسئولیت اجرایی انکس 6 با کشوری است که بهره برداری از هواپیما را به عهده دارد این موضوعات را بیان کردم چون هر دو نوع هواپیمای ملکی و استیجاری در کشورمان وجود دارد. اصول و فلسفه ی به وجود آمدن سافا بسیار ساده است, هواپیماهای کشورهای عضو اتحادیه اروپا و کشورهایی که به این اتحادثه تردد دارند باید مورد ارزیابی ایمنی قرار بگیرند. ارزیابی های سافا برای تمام کشورها چه عضو اتحادیه اروپا و کشورهای غیر عضو یکسان بوده و چنانچه مواردی دال بر تخلف ایمنی در هواپیماها کشف نمایند به شرکت مربوطه اخطار می نمایند تا سریعاً انحراف را رفع نمایند و اگر هواپیما دچار مشکل ایمنی خاصی باشد اجازه پرواز به آن داده نخواهد شد. چه ورودی باشد و چه خروجی. توجه به این نکته الزامیست که این ارزیابی ها سافا ارزیابی هایی دوره ای نیست و در صورتی اعمال می شود که به خطوط هوایی یا هواپیمایی مشکوک شوند و احساس کنند که این عملیات ایرلاینی اصول ایمنی پرواز و استاندارهای ICAO را زیر پا گذارده یا نقص می کند. انجام ارزیابی های سافا از نظر تعدد و دفعات اجرا به موضوعات مختلفی بستگی دارد که خارج از بحث هم اینک ماست. اما شاید برای شما جالب باشد که بدانید سافا چه چیزهایی را مورد ارزیابی قرار می دهد. بازرسی ها می تواند شامل موارد زیر باشد اما الزاماً این تمام موارد نخواهد بود. گواهینامه ی خلبانان روشهای اجرایی و دستور العملهای که باید در کابین خلبان وجود داشته باشند اجرای صحیح و نکته به نکته ی روشهای اجرایی و دستورالعملهای اشاره شده در بالا لوازم ایمنی موجود در کابین خلبان و کابین هواپیما بار حمل شده توسط هواپیما (نحوه بارچینی، میزان بار و...) وضعیت فنی هواپیماها  در طول بازرسی ها و برای ارزیابی بازرسین سافا از چک لیستی متشکل از 54 آیتم استفاده می کنند. چنانچه زمان ورود تا خروج هواپیما کافی نباشد بازرسین تمام 54 آیتم را چک نمی کنند چرا که قوانین سافا تاخیر را در هیچ موردی مجاز نمی داند حتی برای بازرسی های اینچنینی. از نظر ایشان تنها موضوعی که می تواند با استناد به آن پروازی را با تاخیر انجام داد موضوعات ایمنی است و این روالی است که از سال 1996 یعنی زمان آغاز این ارزیابی ها در پیش گرفته اند. یافته های این بازرسان و نحوه برخورد با این یافته ها شاید برای شما هم جالب باشد. همانگونه که می دانید بعضی از یافته ها به صورت مستقیم روی ایمنی هواپیما تاثیر دارد و بعضی موارد به صورت غیر مستقیم در اینجا موضوع بحث من موارد غیر مستقیم نیست بلکه می خواهم به این موضوع اشاره کنم که چنانچه بازرسان موضوعی را کشف نمایند که مستقیماً روی ایمنی هواپیما، مسافران و حتی خدمه پروازی تاثیر داشته باشد این عدم انطباق با قوانین ایمنی باید قبل از پرواز هواپیما مرتفع شود به این معنی که هواپیما حتی بدون مسافرهم حق پرواز ندارد یعنی خلبان نمی تواند هواپیما را از زمین جدا نماید و چنانچه نیاز به انجام کاری در فرودگاهی دیگر وجود داشته باشد قوانین بسیار خاص و سختگیرانه ای برای پرواز وضع نموده اند. در کل این بازرسی ها بیانگر تهدیدات ایمنی موجود در صنعت هوانوری کشور یا عدم انطباق هواپیما با استانداردی بین المللی خواهد بود. کارشناس هوانوردی




این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: خبر آنلاین]
[مشاهده در: www.khabaronline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 602]

bt

اضافه شدن مطلب/حذف مطلب







-


گوناگون

پربازدیدترینها
طراحی وب>


صفحه اول | تمام مطالب | RSS | ارتباط با ما
1390© تمامی حقوق این سایت متعلق به سایت واضح می باشد.
این سایت در ستاد ساماندهی وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی ثبت شده است و پیرو قوانین جمهوری اسلامی ایران می باشد. لطفا در صورت برخورد با مطالب و صفحات خلاف قوانین در سایت آن را به ما اطلاع دهید
پایگاه خبری واضح کاری از شرکت طراحی سایت اینتن