محبوبترینها
از کجا بفهمیم قاشق چنگال اصل است | قاشق چنگال تقلبی نخرید!
با چاپ روی وسایل یک کسب و کار پرسود بسازید
قیمت دیگ بخار و تولیدکننده اصلی دیگ بخار
معروف‌ترین هدیه و سوغاتی یزد مشخص شد!
آشنایی با انواع دوربین مداربسته ضد آب
پرداخت اینترنتی قبوض ساختمان (پرداخت قبض گاز، برق و آب)
بهترین دوره آموزش سئو محتوا در سال 1403 با نام طوفان ۱۴۰۳ در فروردین ماه شروع می شود
یک صرافی ارز دیجیتال چه امکاناتی باید داشته باشد؟
تعمیرگاه مجاز تعمیر ماشین لباسشویی در شرق تهران
تعمیرگاه مجاز تعمیر ماشین لباسشویی در شرق تهران
جراحی و درمان ریشه دندان عفونی با خانم دکتر صفوراامامی
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1798994342
اخبار داخلی خودرو .....
واضح آرشیو وب فارسی:سایت ریسک: YAGHOT SEFID15th April 2008, 01:08 PMعرضه خودرو مورانو در ارديبهشت ماه ايسنا- عرضه و ثبت نام نيسان مورانو از اوايل ارديبهشت آغاز مي شود. مدير فروش پارس خودرو با بيان اين مطلب افزود: از ابتداي ارديبهشت ماه فروش نقدي و پيش فروش مورانو وارداتي را آغاز خواهيم كرد.عبدالله بابايي با بيان اين كه ظرفيت عرضه اين خودرو در ابتدا كمي محدود خواهد بود، اظهار كرد: ميزان ثبت نام و فروش اين خودرو بستگي به ميزان تقاضا براي آن دارد. وي در خصوص قيمت اين خودرو اظهار كرد: قيمت نيسان مورانو هنوز به طور مشخص قطعي نشده و محدوده قيمتي آن چيزي حدود 75 ميليون تومان با ارائه گارانتي و سرويس هاي خدماتي است. وي در پاسخ به اين سوال مبني بر اين كه آيا اين خودرو مي تواند با خودروهاي وارداتي هم كلاس خود با توجه به قيمت ياد شده رقابت كند؟ گفت:به طور حتم اين طور است و ما به دليل ويژگي هاي اين خودرو، آن را براي واردات انتخاب كرديم و با خودرويي همچون پرادو نيز به راحتي مي تواند رقابت كند. خط توليد خودرو مگان ۲۵ ميليون توماني راه اندازي شد مراسم راه اندازي خط توليد خودرو مگان ال 84 در شركت پارس خودرو افتتاح شد. در حالي كه قرار بود براساس برنامه ريزي قبلي علي اكبر محرابيان، وزير صنايع و معادن نيز در اين مراسم حضور داشته باشد، اما به نظر مي رسد به دليل اين كه خلف وعده نكرده باشد از حضور در اين مراسم خودداري كرد. زيرا وي در مراسم آغاز عمليات اجرايي خودروسازي بابل اعلام كرده بود تا زماني كه در وزارت صنايع ومعادن حضور دارد،در مراسم راه اندازي خطوط توليد و كلنگ زني خودروهاي خارجي شركت نخواهد كرد. اما به جاي وي نماينده ديگري از هيات دولت در مراسم حضور يافته بود كه حوزه فعاليت او ارتباطي با خودرو سازي نداشت. اسفنديار رحيم مشايي رييس سازمان ميراث فرهنگي و گردشگري و صنايع دستي از جمله ميهمانان و سخنرانان اين مراسم بود. مدير عامل شركت سايپا در مراسم افتتاح خط توليد اين خودرو گفت: امسال هشت هزار دستگاه مگان در پارس خودرو توليد مي شود و در سال آينده بر تعداد توليد اين خودرو افزوده خواهد شد. مهرداد بذرپاش در ادامه اظهار كرد : برنامه ريزي توليد خودرو مگان از ابتداي سال گذشته به صورت جدي شروع شد و قرار بود اواخر سال گذشته خط توليد آن افتتاح شود كه با يك تاخير يك ماهه امروز شاهد بهره برداري از خط توليد مگان هستيم. اين مقام مسوول اظهار كرد : امسال گروه سايپا به مناسبت سي امين سالگرد پيروزي انقلاب اسلامي 30 محصول جديد به بازار عرضه خواهد كرد كه مگان نخستين محصول از اين مجموعه است. وي با اشاره به تهيه و خريد برخي از اقلام مورد نياز براي توليد مگان از خارج از كشور اظهار كرد : افزايش نرخ يورو يكي از چالش هاي خودروسازان براي تهيه اجزا و قطعات خودرو از بازار اروپا است كه ما تلاش مي كنيم با افزايش ميزان بهره وري، افزايش قيمت ناشي از اين موضوع را مهار كنيم. مديرعامل شركت سايپا افزود: با وجود فشارهاي هزينه اي ناشي از افزايش قيمت جهاني فولاد، پلاستيك و ساير اجزاي تشكيل دهنده خودرو، در سال گذشته با همكاري قطعه سازان داخلي شاهد حداقل افزايش قيمت خودرو بوديم. مديرعامل سايپا گفت: فروش خودروي مگان ال 84ساخت داخل از هفته آينده آغاز مي شود. مهرداد بذرپاش در خصوص قيمت اين خودرو گفت: قيمت قطعي اين خودرو در زمان فروش آن اعلام خواهد شد، اما محدوده قيمتي آن بين 240تا 250ميليون ريال برآورد مي شود. اين مقام مسوول در ادامه اظهار كرد : ميزان ساخت داخل خودروي مگان تا يك سال و نيم آينده به بيش از 50 درصد مي رسد. بذرپاش سپس گفت: سياست اصلي گروه خودروسازي سايپا تثبيت قيمت هاي سال گذشته است و براي كنترل بازار و مهار قيمت ها توليد خود را در اين شركت در سال جاري 20درصد افزايش خواهيم داد. جابري، مدير توليد مگان با بيان اين كه سطح آلايندگي اين خودرو قابليت ارتقا به يورو4 را دارد، افزود: مصرف سوخت اين خودرو در سيكل تركيبي و در اتوبان 38/5 ليتر در هر 100 كيلومتر است كه در چهار مدل نيز قابليت توليد اين خودرو وجود دارد. وي تصريح كرد: شروع اين پروژه اوايل سال 1385 و همزمان با آغاز پروژه تندر90 بود و حجم سرمايه گذاري انجام شده براي آن 5/14 ميليارد تومان است. او درباره ساخت داخل اين خودرو با بيان اين كه به زودي از موتور و گيربكس ساخت شركت مگاموتور در مگان استفاده خواهيم كرد، افزود: اين خودرو مجهز به فرمان الكتريكي EPS است و استاندارد يورو2 را نيز گذرانده است. رييس سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران نيز در اين مراسم گفت: صنعت خودروي ايران در جهان جايگاه هفدهم و در آسيا در رده چهاردهم قرار دارد كه اميدواريم با تلاش خودروسازان داخلي رتبه كشورمان به زير 10 برسد. احمد قلعه باني درادامه افزود: صنعت خودرو پيش برنده 60 صنعت ديگر است و بايد اين صنعت را به سمتي ببريم كه زيبنده جمهوري اسلامي ايران باشد. YAGHOT SEFID12th July 2008, 01:42 PMخيز چيني ها براي حضور در بازار خودرو ايران کاربران ثبت نام کرده قادر به مشاهده لینک می باشند در حالي که گفت وگوي ميان خودروسازهاي دولتي با خودروسازهاي چيني بر سر توليد خودروهاي مشترک هنوز سرانجامي نيافته، بخش خصوصي مونتاژ دومين خودروي چيني را در کشور آغاز کرد تا بازار خودرو اين بار به يمن ورود اين محصول ضرب و تقسيم دوباره يي را انجام دهد. اگرچه تا سه سال پيش حضور خودروسازهاي چيني در ايران بعيد به نظر مي رسيد اما امروز خودروسازهاي دولتي و خصوصي تلاش گسترده خود را براي جلب نظر چيني ها در پروژه هاي مشترک ساخت خودرو با ايران آغاز کرده اند. خودروي «ام وي ام» يا همان «ماتيز چيني» که به عنوان نخستين خودرو ساخت چين در ايران مونتاژ مي شود، برخلاف پيش بيني ها توانست بخشي از بازار خودرو ايران را در اختيار خود بگيرد تا جايي که توليدکننده اين خودرو توانست محصول خود را پس از حذف پيکان به عنوان ارزان ترين و کم مصرف ترين خودرو کشور معرفي کند.نخستين حضور چري در ايران اگرچه با مونتاژ ام وي ام صورت گرفت اما خودروسازهاي دولتي را به فکر انداخت تا با اين شرکت نوظهور صنعت خودرو چين گفت وگوهايي را انجام دهند. بنابر گفته منابع آگاه سايپا براي بار نخست وارد مذاکره با چيني ها شد. اين مذاکرات در حال پيشروي بود که ايران خودرو نيز به سراغ چري رفت تا دور از چشم سايپا ملاقات هايي با مديران چري داشته باشد. چري که ميان انتخاب سايپا و ايران خودرو مانده بود وقتي با استقبال اين دو خودروساز بزرگ خاورميانه مواجه شد با استفاده از شرايط موجود مبلغ قرارداد را افزايش داد. سايپا از دور گفت وگوها خارج و ايران خودرو مصمم شد پاي خودروسازهاي چيني را به ايران باز کند. در اين شرايط سخنراني محمود احمدي نژاد در ايران خودرو منجر به فرماني شد تا اين شرکت ساخت خودروهاي ارزان را در دستور کار خود قرار دهد. اين فرمان بهترين بهانه ايران خودرو براي توجيه مذاکراتش با خودروسازهاي چيني بود چرا که تا پيش از آن، اين شرکت و حتي سايپا به غير از برندهاي معتبر اروپايي و ژاپني با هيچ خودروساز ديگري مذاکره نکرده بودند. با رسانه يي شدن گفت وگوهاي چري و ايران خودرو مخالفت طيف هاي مختلف در دولت، مجلس و بخش خصوصي بر سر حضور خودروسازهاي چيني در ايران بالا گرفت. فضايي که ايجاد شد در نهايت تاثيري منفي بر ذهن وزير جديدالورود صنايع و معادن گذاشت تا جايي که وي اعلام کرد تمايلي به ساخت خودروهاي چيني در قالب «جوينت وينچر» در ايران را ندارد. اگرچه تا امروز اين عدم تمايل وزير نيز ادامه دارد اما پرونده چري در ايران خودرو بسته نشده و گروهي سعي بر ادامه مذاکرات با اين خودروساز چيني دارند. در برنامه توليد خودرو سال 1386 سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران توليد دو هزار و 490 دستگاه چري در ايران خودرو پيش بيني شده بود که اين تعداد هيچ گاه به مرحله توليد نرسيد. در اين هياهو کرمان موتور به عنوان خودروساز بخش خصوصي وقتي از ادامه همکاري با «دوو» و «فولکس واگن» ناکام ماند به خودروسازي رو آورد که تنها سه سال است به جمع توليدکنندگان خودرو در دنيا پيوسته است.«ليفان» نام اين خودروساز است که مونتاژ خودرويي با عنوان «ليفان 520» را در کرمان آغاز کرد. اين شرکت سه ساله که اينک خود را خودروساز مي داند بدون اينکه ريالي پرداخت کند با امضاي قراردادي پا به صنعت خودرو ايران گذاشته است تا برند خود را با قيمت 17 ميليون تومان به ايرانيان بفروشد. در واقع «ليفان 520» قرار است با خودروهايي همچون پژو 206 (در تيپ هاي مختلف)، تندر 90 و سمند ال ايکس به رقابت بپردازد. رقابت ليفان از اين جهت قابل تامل است که با توجه به قيمتش در بازار ايران اين رقابت را با برندهاي معتبري همچون هيونداي، پژو، رنو و خودرو ملي ايرانيان انجام مي دهد؛ برندهايي که پس از سال ها فعاليت در بازار ايران محصولاتي را ارائه کرده اند که خط توليد آنها را پس از سال ها از تولدش در اختيار خودروسازهاي کشورمان قرار گرفته است. اما خلاف رويه اروپايي ها اين خودروساز چيني همزمان با تولد برند خود آن را در اختيار ايران قرار داده است. اگرچه قرارداد هاي ايران خودرو با خودروسازهاي اروپايي با قرارداد کرمان موتور و ليفان قابل مقايسه نيست اما اين مي تواند هشداري به خودروسازهاي اروپايي و برندهاي قديمي باشد که براي تداوم حضور در بازار ايران طي 10 سال آينده به فکر برنامه هاي جديد باشند و گرنه رفته رفته چيني ها چتر حضور خود را در صنعت خودرو ايران بيشتر باز خواهند کرد. از سوي ديگر فضاي به وجود آمده در صنعت خودرو چين باعث شده شرکت هايي همچون «بي ام و» آلمان و «ريکاردو» انگليس و چند خودروساز معتبر دنيا با تعريف پروژه هاي مشترک به کمک اين صنعت نوپا در سرزمين اژدهاي زرد بيايند. در مقابل حاصل 50 سال تلاش صنعت خودرو ايران امروز به مونتاژ محصولاتي تبديل شده که در رده بندي شرکت هاي مادر يا محصولي بايگاني شده هستند يا خودرويي همچون پژو آردي است. نگاهي به آمار توليد خودرو در سال هاي گذشته نيز به خوبي نشان مي دهد خودرو سازها در بخش توليد خودروهاي سواري سال به سال با کاهش توليد مواجه بوده اند اگرچه از نظر تنوع، محصولاتي جديد را در سبد توليدات خود قرار داده اند. در اين ميان حتي با توجه به تعرفه 90 درصدي واردات خودرو طي سه سال گذشته حجم واردات خودرو به ويژه در رده محصولات هيونداي و تويوتا افزايش يافته است. اگرچه محصولات وارداتي قيمتي بالاي 40 ميليون تومان دارند اما شايد بتوان ضعف صنعت خودرو کشور را نيز در اين آمار پيدا کرد که نتوانسته در کنار ساير محصولات به فکر توليد خودروهايي براي افرادي که توانايي مالي بالاتري دارند، باشد. بعيد نيست خودروسازهاي چيني که تا سال گذشته در آرزوي ايجاد خط توليد در ايران بودند با توجه به وضعيتي که صنعت خودرو ايران در پيش گرفته و هنوز به توليد محصولات قديمي خود پافشاري مي کند، به غير از واردات به روش سي بي يو حاضر نشوند از راه ديگري همچون واردات اس کي دي يا سي کي دي خودروهاي توليد خود را روانه بازار ايران کنند ..... hamed_shamsnia19th July 2008, 01:16 PMیک چند مدت پیش من هم شنیدم یک خودروی ارزون قیمت چینی قرار بیاد توبازار و خط تولیدش هم قرار بو تو مشهد باشه نمیدونم چی شد با تشکر حامد babi 00719th July 2008, 01:41 PMاین خودرو ارزان قیمت همون Mvm بود که قرار بود توسط شرکت فارسیان مونتاژ و تولید شود که نوع 110 آن فقط وارد شد ولی هنوز از مدل 115 و تولید 110 آن خبری نیست . :)) hamed_shamsnia20th July 2008, 12:26 PMاز قیمت این خودرو خبر دارید با تشکر حامد babi 00720th July 2008, 01:28 PMاز قیمت این خودرو خبر دارید با تشکر حامد مدل 110 قیمت اعلام شده اش زیر 6 میلیون تومان بود ولی در حال حاضر بین 8 و 9 میلیون تومانه و مدل 115 اون (که تقریبا شبیه به هیوندای ورنا هستش) بین 15 تا 17 میلیون اعلام شده بود hamed_shamsnia20th July 2008, 04:21 PMمدل 110 قیمت اعلام شده اش زیر 6 میلیون تومان بود ولی در حال حاضر بین 8 و 9 میلیون تومانه و مدل 115 اون (که تقریبا شبیه به هیوندای ورنا هستش) بین 15 تا 17 میلیون اعلام شده بود من تا حالا ندیده بودم کجا میشه پیداکرد با تشکر حامد babi 00721st July 2008, 09:36 AMمن تا حالا ندیده بودم کجا میشه پیداکرد با تشکر حامد مشهد : اول خیابان بهار بعد از فروشگاه اتکا نمایندگی فروش داره hamed_shamsnia21st July 2008, 10:31 AMمشهد : اول خیابان بهار بعد از فروشگاه اتکا نمایندگی فروش داره به اونجا زنگ زدم ولی میگن فعلاً ثبت نام نداریم با تشکر حامد سایت ما را در گوگل محبوب کنید با کلیک روی دکمه ای که در سمت چپ این منو با عنوان +1 قرار داده شده شما به این سایت مهر تأیید میزنید و به دوستانتان در صفحه جستجوی گوگل دیدن این سایت را پیشنهاد میکنید که این امر خود باعث افزایش رتبه سایت در گوگل میشود
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: سایت ریسک]
[مشاهده در: www.ri3k.eu]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 617]
-
گوناگون
پربازدیدترینها