مرسدس بنز در حال برنامهریزی برای تقویت شدید برند فوقلوکس مرسدس مایباخ (Mercedes-Maybach) است. مهندسان اشتوتگارت در حال کار روی نسل جدیدی از خودروها هستند تا مایباخ را از نظر قیمت و احساس لوکس بودن، از مدلهای استاندارد مرسدس بنز دورتر کرده و آن را به رقیبی مستقیم برای رولزرویس (Rolls-Royce) تبدیل کنند. این نسل جدید مایباخ از طراحی بسیار متمایزتر و پیشرانههای قدرتمند ۱۲ سیلندر (V12) بهره خواهد برد؛ ویژگیهایی که آنها را کاملاً از خودروهای ردهبالای مرسدس بنز مانند سدان اس کلاس (S-Class) و شاسیبلند GLS متمایز میکند.
به گزارش واضح به نقل از موتور ترند (MotorTrend)، مرسدس بنز در سال ۲۰۰۲ برند مایباخ را به عنوان یک برند لوکس مستقل با دو سدان بزرگ و بسیار مجلل معرفی کرد: مایباخ ۵۷ با فاصله محوری ۱۳۳.۱ اینچ و مایباخ ۶۲ با فاصله محوری ۱۵۰.۷ اینچ. مایباخ ۶۲ با طول غولآسای ۲۴۳ اینچ از سپر تا سپر، همچنان بزرگترین سدان تولیدی ساختهشده در این قرن محسوب میشود. عرضه این خودروها پس از تصاحب رولزرویس توسط بی ام و (BMW) و بنتلی توسط گروه فولکسواگن در سال ۱۹۹۸ صورت گرفت؛ اتفاقی که موجی از هیجان و علاقه را در بخش خودروهای فوقلوکس ایجاد کرد، اما هیچیک از مدلهای مایباخ نتوانستند به موفقیت تجاری دست یابند.
مرسدس بنز امیدوار بود سالانه ۲۰۰۰ دستگاه مایباخ بفروشد، اما فروش سالانه آن هرگز از چند صد دستگاه فراتر نرفت. مهندسی، توسعه و عرضه مدلهای ۵۷ و ۶۲ طبق گزارشها معادل ۱.۷۵ میلیارد دلار امروز هزینه داشت و هنگامی که تولید در سال ۲۰۱۳ متوقف شد، مرسدس به ازای هر خودروی فروختهشده متحمل زیان سرسامآور ۴۳۰ هزار دلاری شد. با وجود مذاکرات با استون مارتین (Aston Martin) برای توسعه مشترک جایگزینهای ۵۷ و ۶۲ (که استون نیز از پلتفرم آن برای سدان فوقلوکس لاگوندا استفاده میکرد)، مرسدس تصمیم گرفت مایباخ را به یک تریم ردهبالا و مجلل روی سدان S-Class و سپس شاسیبلندهای GLS و EQS و همچنین مدل کروک SL تبدیل کند.
افزایش طول محوری و طراحی اختصاصی؛ استراتژی جدید مایباخ برای تسخیر بازار فوقلوکس
شاسیبلند مرسدس مایباخ GLS مدل ۲۰۲۷ که بهتازگی رونمایی شده، نشان میدهد چرا اشتوتگارت در حال بازنگری در استراتژی مایباخ است. مدل فیسلیفت مایباخ GLS از نظر ابعاد کاملاً با برادر مرسدس بنز خود یکسان است. این خودرو در واقع همان مرسدس بنز است که المانهای مایباخ — مانند نشانها، رینگها و جلوپنجره بزرگ و درخشان — به آن اضافه شده است. ویژگیهای مایباخ در این خودرو تزریق شدهاند نه اینکه از اساس در ساختار آن طراحی شده باشند؛ موضوعی که بیش از همه در صندلیهای عقب مشهود است، جایی که فضای پا و راحتی آن اصلاً به پای سدان مایباخ اس کلاس با فاصله محوری افزایشیافته نمیرسد.
یک منبع آگاه ارشد در اشتوتگارت در پاسخ به این پرسش که آیا خط تولید فعلی مایباخ به اندازه کافی از خودروهای مرسدس بنز متمایز است یا خیر، تایید کرد: «ما هر روز در حال ارزیابی این موضوع هستیم. ما همواره بازخوردهای مشتریان و نمایندگیها را در مورد اینکه چه چیزی باید تغییر کند و چه بخشهایی نیاز به بهبود دارند، بررسی میکنیم.»
سدان مرسدس مایباخ S-Class مدل ۲۰۲۷ نشانههایی از نحوه بازآفرینی مایباخ را ارائه میدهد. مایباخ S-Class همچنان شباهت زیادی به سدان تازه بهروزرسانیشده S-Class دارد، چرا که این دو خودرو از ستون B به جلو کاملاً یکسان هستند. اما مایباخ روی فاصله محوری ۱۳۳.۷ اینچی حرکت میکند که ۷.۱ اینچ کشیدهتر از S-Class با فاصله محوری بلند است. تمام این فضای اضافی به افزایش فضای پای سرنشینان عقب اختصاص یافته و بدنه آن از ستون B تا چراغهای عقب دارای ورقکاری اختصاصی و متمایز است. همچنین مایباخ S-Class در حال حاضر تنها مدل مرسدس (به جز نسخه زرهپوش S-Class Guard) است که با پیشرانه ۶.۰ لیتری ۱۲ سیلندر (V12) عرضه میشود.
احیای موتور ۱۲ سیلندر (V12) و تمایز کامل با مدلهای استاندارد مرسدس بنز
ورقکاری اختصاصی بدنه، فضای بیشتر برای سرنشینان عقب و پیشرانه V12: اینها ویژگیهایی هستند که مدلهای آینده مرسدس مایباخ را از برادران مرسدس بنز خود متمایز خواهند کرد. مهندسان در اشتوتگارت هماکنون در حال کار روی ارتقای موتور V12 برای برآورده کردن استانداردهای سختگیرانه آلایندگی یورو ۷ (Euro ۷) هستند. (آمریکا یکی از معدود بازارهای جهان است که سدان مرسدس مایباخ S680 در آن با موتور V12 عرضه میشود؛ در سایر بازارها، S680 از نسخه ارتقایافته موتور ۴.۰ لیتری توئین توربو V8 با قدرت ۶۲۱ اسببخار بهره میبرد). این پیشرانه ۱۲ سیلندر بازنگریشده میتواند علاوه بر سدان S، در نسخههای ردهبالای نسل بعدی مایباخ GLS و مایباخ SL نیز به کار گرفته شود.
نسل بعدی GLS دارای فاصله محوری طولانیتر و فضای عقب بسیار مجللتری خواهد بود. در حالی که این خودرو و مدل SL سختافزار مرسدس بنز را در زیر پوسته خود به همراه خواهند داشت، اما از نظر ظاهری کاملاً با برادران دارای نشان مرسدس بنز متفاوت خواهند بود. سدان مایباخ S نیز پس از عرضه نسل جدید مرسدس بنز S-Class کد W224 (که انتظار میرود بین سالهای ۲۰۲۸ تا ۲۰۳۰ معرفی شود)، با بدنه و ظاهر کاملاً متمایزتری راهی بازار خواهد شد.
در دهه ۱۹۳۰، یک مایباخ ۱۲ سیلندر بیش از دو برابر یک رولزرویس قیمت داشت. اما امروزه مرسدس مایباخ GLS680 با قیمتی زیر ۲۰۰ هزار دلار، کمتر از نصف یک رولزرویس کالینان (Rolls-Royce Cullinan) قیمت دارد، در حالی که مدل جدید S680 حدود ۱۲۰ هزار دلار ارزانتر از سدان پایه رولزرویس گوست (Ghost) و حدود ۳۰۰ هزار دلار ارزانتر از مدل افسانهای فانتوم (Phantom) است. افراد مطلع تاکید میکنند که برند مایباخ در حال حاضر بسیار سودآور است و آنها شکاف قیمتی بزرگ با رولزرویس را فرصتی میبینند که میتوان با ارائه محصولات بسیار متمایزتر از مرسدس بنز، از آن به بهترین شکل استفاده کرد.
آگهی فردا