برند دوج (Dodge) بار دیگر با معرفی مدلهای جدید و احیای نامهای نوستالژیک، قلب تپنده عاشقان سرعت و قدرت را هدف قرار داده است. در میان برنامههای جدید این شرکت، یک خودروی دو سرنشینه با عملکرد فوقالعاده بالا به نام کاپرهد، بازگشت هاچبک آتشین GLH و نسل جدید شاسیبلند محبوب دورانگو خودنمایی میکنند.
به گزارش واضح به نقل از پایگاه تخصصی آلیس پریدل (Alisa Priddle)، دوج آیکون و اسطوره دیگری را با نام کاپرهد (Copperhead) در دست توسعه دارد؛ یک خودروی دو سرنشینه با عملکرد بسیار بالا از بازوی تیونینگ و عملکردی SRT که در گوشه پایین سمت چپ اسلاید معرفی محصولات آینده این شرکت دیده میشود.
احیای نام نوستالژیک دوج کاپرهد؛ جانشین وایپر یا ماری جدید؟
ما برای اولین بار نام کاپرهد را در نمایشگاه بینالمللی خودروی آمریکای شمالی در سال ۱۹۹۷ در دیترویت شنیدیم؛ یعنی زمانی که دوج از کانسپت اولیه کاپرهد رونمایی کرد. در آن زمان، این خودرو به عنوان یک جایگزین ارزانتر برای دوج وایپر (Dodge Viper) در نظر گرفته میشد — خودرویی ۳۰ هزار دلاری با موتور ۲.۷ لیتری V-۶. با وجود اینکه قرار بود این خودرو به مرحله تولید انبوه برسد، اما برنامههای آن لغو شد و هرگز به خط مونتاژ راه پیدا نکرد.
حالا شرکت مادر یعنی استلانتیس (Stellantis) در جریان ارائههای روز سرمایهگذار در آبرن هیلز، پیشنمایشی مخفیانه از کانسپت جدید دوج کاپرهد را به ما نشان داده است. خودرویی که در اسلایدها با رنگ خاکستری روشن و خطوط مسابقهای آبی رنگ دیده میشد، دارای بدنه عضلانی و تراشخورده با ورودیهای بزرگ هوا برای راندمان بهتر آیرودینامیک، یک لیپ سپری کمارتفاع در جلو، یک بال یا اسپویلر غولپیکر در عقب و لولههای اگزوز دوگانه بود. هیچ جزئیاتی درباره مشخصات فنی پیشرانه یا زمان دقیق تولید آن ارائه نشده است. تیم کونیسکیس (Tim Kuniskis)، رئیس برندهای آمریکای شمالی استلانتیس، تمایلی به تایید یا تکذیب استفاده از موتور قدرتمند هِمی (Hemi V-۸) در این خودرو نشان نداد. این خودرو میتواند از چندین قوای محرکه مختلف بهره ببرد، اما عرضه آن به صورت یک خودروی تمام برقی (Pure EV) بسیار بعید به نظر میرسد.
کونیسکیس صراحتاً اعلام کرد: «کاپرهد جانشین وایپر نیست، اما به هر حال یک مار اصیل است.» این خودرو اعتبار دوج را به عنوان یک برند خودروهای اسپرت و قدرتمند که هیچ تظاهری به کاربردی یا اکونومی بودن ندارد، به شدت افزایش میدهد.
بازگشت هاچبک عضلانی دوج GLH با قدرت ۳۰۰ اسب بخار
دوج همچنین قصد دارد تا قبل از سال ۲۰۳۰، یک هاچبک سایز متوسط به نام دوج GLH (مخفف Go Like Hell) را به خط تولید خود اضافه کند تا نام یک خودروی اقتصادی و نوستالژیک قدیمی را دوباره زنده کند؛ اما این بار با قدرتی نزدیک به ۳۰۰ اسب بخار. این خودرو یک هاچبک عضلانی با اصالت و بازگشت به ریشهها است و پسرعموی کراساوور آینده کرایسلر ایرفلو (Chrysler AirFlow) محسوب میشود. هر دوی این خودروها از پلتفرم جدید STLA One استفاده خواهند کرد که برای خودروهای سایز کوچک تا متوسط طراحی شده است. این پلتفرم مدرن به گونهای مهندسی شده است که هزینههای تولید را تا ۳۰ درصد کاهش میدهد.
نسل جدید دوج دورانگو و بهروزرسانی چارجر برقی و بنزینی
علاوه بر مدلهای ذکر شده، دوج چارجر (Dodge Charger) دو در و چهار در نیز یک فیسلیفت و بهروزرسانی دریافت خواهند کرد و نسخه جنجالی SRT آن هم به صورت مدل خودروی برقی و هم با موتور احتراق داخلی (بنزینی) به مشتریان عرضه خواهد شد.
پروژه جذاب بعدی، رونمایی از نسل جدید دوج دورانگو (Dodge Durango) است که ظاهر کاملاً جدیدی به این شاسیبلند سه ردیفه محبوب میبخشد و فضای داخلی و طراحی بیرونی آن را کاملاً مدرنسازی میکند. بر اساس نقشه راه شرکت، این شاسیبلند قدرتمند ظرف دو سال آینده وارد بازار خواهد شد.
آنتونیو فیلوسا، مدیرعامل استلانتیس در این باره اظهار داشت: «برند دوج در حال حاضر یک برند سودآور است و افزودن مدلهای بیشتر، حجم فروش ما را افزایش داده و آن را به شرکتی به مراتب سودآورتر تبدیل خواهد کرد.»
حکمرانی نشان SRT؛ برنامه پنجساله برای خلق بالاترین حاشیه سود
وجود علامت پرچم شطرنجی مسابقهای در اسلاید ارائهشده توسط استلانتیس، به معنای حضور پررنگ نشان اصیل SRT است؛ بنابراین باید انتظار داشته باشید که نسخه مزین به نشان لوکس و مسابقهای SRT برای تمامی این خودروهای نامبرده عرضه شود. برنامهریزی دوج شامل معرفی هشت مدل اختصاصی SRT در طول پنج سال آینده است که حجمی در حدود ۵۰,۰۰۰ دستگاه را به خود اختصاص خواهند داد. کونیسکیس در پایان خاطرنشان کرد که حاشیه سود هر یک از نسخههای برتر SRT، دو یا سه برابر بیشتر از مدلهای پایهای است که بر روی آنها توسعه یافتهاند.
