کمپانی جنرال موتورز (General Motors) تغییر و تحولی بنیادین را در ناوگان خودروهای الکتریکی (EV) خود کلید زده است؛ به طوری که تمامی مدلهای برقی این خودروساز برای سال مدل ۲۰۲۷ به پورت بومی استاندارد شارژ آمریکای شمالی (NACS) مجهز خواهند شد. تمامی محصولات برندهای شورولت، کادیلاک و جیامسی (GMC) این ارتقای مهم را دریافت میکنند تا رانندگان بتوانند بدون نیاز به حمل مبدلهای حجیم جریان مستقیم (DC)، مستقیماً به سوپرشارژرهای تسلا (Tesla Superchargers) و سایر شبکههای شارژ سریع سازگار با NACS در سراسر کشور متصل شوند.
به گزارش واضح به نقل از الکترک (Electrek)، این تصمیم راهبردی تمام سبد محصولات الکتریکی ۲۰۲۷ جنرال موتورز را در بر میگیرد؛ از جمله مدلهای کادیلاک اسکالید IQ، اسکالید IQL، لیریک (Lyriq)، اپتیک (Optiq) و ویستیک (Vistiq)؛ خودروهای شورولت بولت EV، بلیزر EV، اکوئیناکس EV و سیلورادو EV؛ و همچنین وانت هامر EV، شاسیبلند هامر EV و سیرا EV از برند جیامسی.
سادهسازی شارژ سریع؛ پایان دغدغه رانندگان با آداپتورهای گرانقیمت
این دگرگونی اهمیت بسیار زیادی دارد، چرا که ناهمگونی استانداردهای اتصال همواره یکی از کلافهکنندهترین چالشهای دارندگان ماشینهای برقی بوده است. بخش عمدهای از خودروهای الکتریکی ۲۰۲۶ جنرال موتورز همچنان از درگاه قدیمیتر CCS1 استفاده میکنند؛ این بدان معناست که مالکان برای دسترسی به سوپرشارژرهای تسلا و شارژرهای سریع NACS، ناچار به خرید آداپتور ۲۷۵ دلاری اختصاصی جنرال موتورز بودند.
در حال حاضر، کراساوور کادیلاک اپتیک ۲۰۲۶ این گذار فنی را با موفقیت پشت سر گذاشته و نسل احیاشده شورولت بولت (Chevrolet Bolt) نیز که در سال ۲۰۲۶ به عنوان مدل ۲۰۲۷ به بازار میآید، دارای درگاه بومی NACS خواهد بود. با این حال، خریداران خودروهای برقی ۲۰۲۷ جنرال موتورز همچنان برای اتصال به برخی زیرساختهای قدیمیتر شارژ به مبدل نیاز خواهند داشت. به عنوان نمونه، شارژرهای سریع DC قدیمی با پورت CCS1 نیازمند آداپتور جداگانه هستند و اکثر تجهیزات شارژ سطح ۲ (Level ۲) نیز از کانکتور J1772 استفاده میکنند. جنرال موتورز این آداپتورها را به ترتیب با قیمتهای ۱۸۹ و ۶۷ دلار، یا در قالب یک پکیج جامع با قیمت ۲۵۶ دلار عرضه میکند.
برای هر خریداری که قصد تهیه یک خودروی برقی جدید از محصولات جنرال موتورز را دارد، تعبیه درگاه بومی NACS به معنای حذف یک قطعه دستوپاگیر از فرآیند روزمره شارژ خواهد بود؛ بدین ترتیب راننده بدون نیاز به باز کردن صندوق عقب برای برداشتن آداپتور، میتواند مستقیماً کابل سوپرشارژر تسلا را به بدنه خودرو متصل کند.
یکپارچهسازی فرآیند شارژ و پرداخت با قابلیت Energy Pass و Plug & Charge
جنرال موتورز همچنین در تلاش است تا تعداد نرمافزارها و حسابهای کاربری متعددی را که رانندگان برای شارژ خودرو باید مدیریت کنند، کاهش دهد. قابلیت انرژی پس (Energy Pass) درون اپلیکیشنهای MyChevrolet، MyCadillac و MyGMC ادغام شده است و به کاربران اجازه میدهد فرآیند ثبتنام و پرداخت هزینه شارژ در چندین شبکه مختلف را تنها از طریق یک حساب کاربری واحد مدیریت نمایند.
شبکههای تحت پوشش این سرویس در حال حاضر شامل سوپرشارژر تسلا، ایونا (IONNA)، الکترایفای آمریکا (Electrify America) و شارژپوینت (ChargePoint) هستند و به زودی شبکه EVgo نیز به این جمع افزوده خواهد شد. طبق اعلام جنرال موتورز، مجموع این شبکهها نزدیک به ۷۰ درصد از کل ایستگاههای شارژ سریع DC در ایالات متحده را شامل میشوند. علاوه بر این، فناوری Plug & Charge نیز در ایستگاههای سازگار پشتیبانی میشود؛ قابلیتی که به خودرو امکان میدهد احراز هویت را به صورت خودکار انجام داده و هزینه شارژ را به طور مستقیم و بدون دخالت کاربر تسویه کند. این قابلیت در حال حاضر در شبکه IONNA فعال بوده و در حال گسترش به سایر شبکهها نظیر سوپرشارژرهای تسلا است.
تجهیز خودروهای ۲۰۲۷ جنرال موتورز به پورت NACS، فرآیند شارژ سریع خودروهای برقی را به ویژه در سفرهای جادهای و بینشهری بسیار روانتر خواهد کرد. با وجود این، به همراه داشتن آداپتورهای CCS1 و J1772 در صندوق عقب همچنان ارزشمند خواهد بود؛ زیرا گرچه استاندارد شارژ به سمت یکپارچگی پیش میرود، اما زیرساختهای قدیمی قرار نیست یکشبه ناپدید شوند.
آگهی فردا