باتری‌های Optima در پیست پایکس پیک: نوآوری در دل رقابت برای راندمان بیشتر خودرو

مسابقات اتومبیل‌رانی همواره به عنوان آزمایشگاهی برای فناوری‌های نوین خودرویی شناخته شده‌اند. از آیرودینامیک گرفته تا تعویض دنده‌های پدالی، همه و همه از دل ماشین‌های مسابقه‌ای پیشرفته به خودروهای مصرف‌کننده راه یافته‌اند. اما با این همه پیشرفت، این سوال مطرح می‌شود که دیگر چه چیزی برای یادگیری باقی مانده است؟

در این راستا، شرکت Optima Batteries، بنده را به مسابقات 2025 Pikes Peak International Hill Climb دعوت کرد. در این رویداد، یک ناوگان از خودروهای مسابقه‌ای پورشه BBI Autosport به باتری لیتیومی OrangeTop QH6 این شرکت مجهز شده بودند. هدف من این بود که کشف کنم صعود نمادین 12.42 مایلی این کوه، چه ارتباطی با توسعه باتری‌های مدرن دارد.

جالب اینجاست که برای درک چالش‌های بزرگی که پایکس پیک برای یک جزء حیاتی مانند باتری خودرو ایجاد می‌کند، نیازی به مفاهیم پیچیده یا ماشین‌های فوق پیشرفته نبود. در واقع، همه چیز با یک کیسه چیپس ساده آشکار شد.

اما قبل از هر چیز، این سوال مطرح می‌شود که چرا مسابقات برای شرکتی مانند Optima Batteries اهمیت دارد؟ تام داونی (Tom Downie)، معاون ارتباطات در Clarios که مالک Optima Batteries است، این موضوع را توضیح داد.

به گفته داونی، “موتوراسپرت به ما این امکان را می‌دهد که محصولات خود را بیشتر از مصرف‌کنندگان معمولی تحت فشار قرار دهیم و تمامی این [تحقیقات و توسعه] در محصولات عادی ما نیز مورد استفاده قرار می‌گیرد.”

این رویکرد نه تنها شامل جذب مشتریان بازار پسندی است که به دنبال ارتقای تجهیزات خود هستند، بلکه نظارت بر چگونگی توسعه عناصر خاص ماشین‌ها توسط شرکت‌های خودروسازی (OEM) از طریق مسابقات و ارائه محصولات Optima به آن‌ها در صورت کمبود فناوری‌هایشان را نیز در بر می‌گیرد.

از نظر بازاریابی، این منطقی به نظر می‌رسد. اما برای درک اینکه دقیقاً چه چیزی می‌توان در رویدادی مانند PPIHC آموخت – یا همانطور که داریل براکمن (Daryl Brockman)، مدیر فروش جهانی، بازاریابی و برنامه‌ریزی محصول در Optima اضافه کرد – در مسابقات King of the Hammers و Baja 1000، باید به محیط بسیار منحصربه‌فرد این مسابقه توجه کرد.

مسلماً، شما می‌خواهید که خودروهای مسابقه‌ای‌تان دوام بالایی داشته باشند، اما براکمن توضیح داد که PPIHC یک چالش واقعاً جذاب را مطرح می‌کند، چالشی که خود من با همان میان وعده شورمزه تجربه کردم.

من یک کیسه چیپس را در کلرادو اسپرینگز خریدم، جایی که در ارتفاعی کمی بیش از 6000 فوت قرار دارد. این کیسه، باز نشده، در صندلی جلو همراه من بود، زمانی که از خط شروع مسابقه در ارتفاع 9390 فوتی عبور کردم و به آرامی به سمت بالای پایکس پیک صعود کردم، جایی که قله در ارتفاع 14115 فوتی قرار دارد.

یک ظرف مهر و موم شده مانند آن کیسه چیپس، دستخوش یک تغییر شگفت‌انگیز می‌شود: متورم و منبسط می‌شود. به این دلیل که فشار هوای داخل کیسه همانطور باقی می‌ماند که در زمان مهر و موم شدن در نزدیکی سطح دریا بود، در حالی که فشار هوای بیرون کیسه کاهش می‌یابد. هوای داخل می‌خواهد به بیرون از کیسه فشار وارد کند، که باعث ایجاد کشش سطحی شدید می‌شود. دانشمندان این پدیده را قانون بویل می‌نامند.

درست مانند کیسه چیپس، باتری‌ها نیز محفظه‌های کاملاً مهر و موم شده هستند و تغییر ارتفاع در طول مسابقه بر باتری نیز تأثیر می‌گذارد؛ همانطور که بر کیسه چیپس شما تأثیر گذاشت: به این معنی که با صعود به سمت بالای کوه، فشار هوای بیرون کاهش می‌یابد، اما فشار هوای داخل باتری شما یکسان باقی می‌ماند.

تغییرات فشار می‌تواند بر یکپارچگی ساختاری یک بسته باتری لیتیومی مهر و موم شده تأثیر بگذارد، که می‌تواند باعث نشتی یا حتی انفجار باتری شما شود، در حالی که کاهش راندمان خنک‌کننده به این معنی است که باتری شما می‌تواند بیش از حد گرم شود. بدیهی است که همه این تأثیرات بد هستند، اما زمانی که این باتری‌ها به خودروهای مخصوصی متصل می‌شوند که سعی دارند در 10 دقیقه یا کمتر از یک کوه عظیم بالا بروند، به طور خاص نگران‌کننده می‌شوند.

براکمن گفت: “باتری‌های ما در واقع دارای یک دریچه تنفس هستند که به فشار داخل باتری اجازه می‌دهد تا با فشار هوای اتمسفر برابر شود. این یکی از جزئیات کوچکی است که باتری‌های ما دارند و برخی از رقبای ما ممکن است به آن توجه نکرده باشند.”

این دریچه ممکن است کوچک باشد، اما OrangeTop QH6 همچنین به مجموعه‌ای از حسگرها مجهز شده است که سلامت باتری را نظارت می‌کنند. تمامی این اطلاعات را می‌توان از طریق بلوتوث به یک اپلیکیشن در تلفن شما منتقل کرد. بدون دریچه تنفس، Optima می‌توانست دقیقاً ببیند که چگونه تغییرات ناگهانی در ارتفاع و فشار اتمسفر، یکپارچگی و طول عمر باتری را به خطر می‌اندازد. با اضافه کردن دریچه تنفس، داده‌ها یک داستان کاملاً متفاوت را نشان داد، اگرچه تیم Optima تمایلی به ارائه هیچ جزئیات اختصاصی نداشت.

بنابراین، در حالی که مسابقات سال 2025 PPIHC اولین باری بود که Optima به‌طور رسمی باتری OrangeTop QH6 خود را در یک خودروی مسابقه‌ای به‌عنوان یک محصول نهایی معرفی کرد، اولین بار نبود که یک خودرو نوعی از آن باتری را به بالای کوه می‌برد؛ آزمایش‌کنندگان محصولات ماجراجویانه Optima، حدود یک سال قبل از اینکه شرکت بداند باتری‌ای دارد که می‌تواند در برابر فشارهای مسابقه مقاومت کند، با اشتیاق در حال بالا رفتن از قله‌ها بودند. تفاوت این است که اکنون، Optima آزمایش نمونه‌های اولیه خود را تکمیل کرده و به‌اندازه کافی مطمئن است که می‌تواند آن را به مصرف‌کنندگان ارائه دهد.

نکته: برای کسب اطلاعات بیشتر، با ایمیل tips@thedrive.com در ارتباط باشید.

الیزابت بلک استاک (Elizabeth Blackstock) روزنامه‌نگار، مورخ، نویسنده، پادکستر و از همکاران مجله The Drive است. او بیشتر کارهایش را بر روی فرمول یک متمرکز کرده است، اما اگر چرخ و مسابقه‌ای وجود داشته باشد، آن را دوست داشته و پوشش داده است.