بررسی وضعیت نقاط پرتصادف در معابر کشور
معاون عملیات پلیس راهور فراجا، با تشریح جزئیات آخرین وضعیت ایمنی زیرساختها، اعلام کرد که مجموعاً ۵۲۰۰ نقطه پرتصادف اولویتدار در سطح معابر شهری و جادهای کشور شناسایی شده است. این نقاط به دلیل شرایط هندسی، محیطی یا نواقص تجهیزاتی، مستعد بروز حوادث رانندگی هستند و شرایطی مانند مهآلودگی یا لغزندگی جاده، خطر آنها را تشدید میکند.
مقایسه وضعیت در جادهها و معابر شهری
در پی مطالعات مشترک صورت گرفته میان پلیس راه، پلیس ترافیک شهری، سازمان راهداری و شهرداریها، اولویتبندی برای رفع این نقاط آغاز شده است، اما پیشرفت در حوزه جادهای و شهری تفاوت فاحشی دارد:
| حوزه جغرافیایی | تعداد نقاط اولویت اول (اولیه) | درصد رفع خطر | وضعیت فعلی |
|---|---|---|---|
| جادهای (بین شهری) | ۸۸۷ نقطه | ۹۵٪ | بخش عمدهای از نقاط پرخطر رفع شده و مابقی نیازمند اقدامات مهندسی بزرگ هستند. |
| شهری (درون شهری) | نامشخص (تعداد کل ۵۲۰۰ نقطه) | ۳۵٪ (۶۵٪ باقی مانده) | ۶۵ درصد از نقاط شناسایی شده، همچنان باقی مانده و نیازمند اقدام فوری شهرداریها است. |
پیشرفت چشمگیر در حوزه جادهای
سردار سلیمی ا، با اشاره به اولویتبندیهای صورت گرفته در جادهها، خبر داد: خوشبختانه با تلاش مجموعه دولت، وزارت راه و سازمان راهداری، ۹۵ درصد از ۸۸۷ نقطه اولویتدار تا کنون رفع خطر شده است. سایر ۴۸۰۰ نقطه شناسایی و شناسنامهدار شده دیگر در حوزه جادهای، در اولویت کاری مجموعه راهداری قرار گرفتهاند و امید میرود در بازه زمانی معقول برطرف شوند.
عقبماندگی در حوزه شهری
معاون عملیات پلیس راهور وضعیت معابر شهری را نگرانکننده توصیف کرد و اعلام داشت: ۶۵ درصد از نقاط حادثهخیز شناسایی شده در معابر شهری کشور همچنان باقی ماندهاند و مطالبه جدی پلیس راهور از شهرداریها و معاونت عمرانی وزارت کشور این است که این نقاط تصادفخیز در اولویت برنامهها قرار گرفته و در اسرع وقت ایمنسازی شوند.
فرآیند ایمنسازی و نقش پلیس
فرآیند ایمنسازی در سه گام اصلی دنبال میشود: ۱. آشکارسازی (با علائم ویژه) ۲. تقویت حضور پلیس برای آرامسازی ترافیک ۳. اصلاح و ایمنسازی مهندسی. در حالی که در آشکارسازی و تقویت حضور پیشرفت خوبی حاصل شده، اما در رفع فیزیکی و مهندسی این نقاط، بهویژه در حوزه شهری، همچنان نیاز به اقدام فوری وجود دارد.
اهمیت فرهنگ رانندگی در کنار زیرساخت
سردار سلیمی در پایان تاکید کرد که فرآیند شناسایی و اصلاح نقاط حادثهخیز یک فرآیند مستمر است و هرگز به طور کامل پایان نخواهد یافت. از این رو، اصلاح رفتار رانندگی، توجه به شرایط جادهای، انتخاب سرعت متناسب و رفتار منطبق با شرایط محیطی، همچنان بسیار مؤثرتر از صرفاً اصلاح زیرساختها خواهد بود و انتظار میرود کاربران راه به این نکات توجه ویژه داشته باشند.
