شوک قیمتی در عوارضی ها؛ چرا عوارض گران شد؟
یکی از خبرهایی که مستقیما با سبد هزینه های مسافران و رانندگان در ارتباط است، موضوع افزایش نرخ عوارض آزادراه هاست. طبق اعلام مقامات مسئول، سقف عوارض آزادراه ها تا 30 درصد افزایش یافته است.
دلیل اصلی این تصمیم، عدم تغییر متناسب نرخ عوارض با تورم در پنج سال گذشته است. سرمایه گذاران بخش خصوصی برای نگهداری راه ها و بازگشت سرمایه خود به این مبالغ نیاز دارند. در حال حاضر طلب سنگینی از سوی سازندگان انباشته شده که دولت تلاش می کند با این ابلاغیه جدید، بخشی از مشکلات مالی آن ها را برطرف کند.
نهضت تکمیل کریدورها؛ رقابت با همسایگان برای درآمد پایدار
دولت جدید تمرکز ویژه ای بر تعیین تکلیف کریدورهای بین المللی دارد. کریدورها در آینده می توانند درآمدی حتی بیشتر از نفت برای کشور به ارمغان بیاورند. ایران در رقابت با کشورهایی مانند عراق، در حال گسترش شبکه های زیرساختی خود است.
- شبکه ریلی: طراحی 9 کریدور شامل مسیرهای شمال به جنوب و شرق به غرب.
- شبکه جاده ای: ایجاد 11 کریدور بزرگراهی برای پوشش سراسری کشور.
- طرح کمربندی: ایجاد مسیری که از مرز بازرگان شروع شده و کل نقشه ایران را دور می زند.
قطعه 3 آزادراه تهران شمال؛ پایان کابوس ترافیک سیاه بیشه
قطعه سوم آزادراه تهران شمال با اعتباری معادل 120 هزار میلیارد تومان وارد فاز اجرایی می شود. این پروژه با رعایت کامل استانداردهای محیط زیستی و به صورت تونل ساخته خواهد شد تا کمترین آسیب به طبیعت برسد.
با افتتاح بخش های اولیه این قطعه، گره ترافیکی منطقه سیاه بیشه باز شده و مسیر سفر به شمال کشور بسیار کوتاه تر و ایمن تر خواهد شد. پیش بینی می شود این پروژه بزرگ ظرف چهار سال آینده به اتمام برسد.
راه آهن رشت آستارا؛ قطعه پازلی که پیدا شد
راه آهن رشت آستارا به عنوان مهم ترین بخش از کریدور ریلی شمال به جنوب، جان تازه ای گرفته است. با سرعت گرفتن تملک اراضی در ماه های اخیر، حالا همه چیز برای شروع عملیات اجرایی گسترده آماده است. همکاری با روسیه برای تکمیل این خط ریلی می تواند جایگاه ترانزیتی ایران را در سطح بین المللی ارتقا دهد.
نتیجه گیری
توسعه زیرساخت ها هزینه بر است اما نتایج آن در بلندمدت باعث کاهش مصرف سوخت، افزایش امنیت و رونق اقتصادی می شود. تکمیل پروژه های نیمه تمام راه سازی، اولویت اصلی برای تبدیل ایران به مرکز ترانزیت منطقه است.
