آیا GTI جدید، جنگجوی بیرقیب خیابانهاست؟
در دنیای خودرو، رقابت بین مدلهای مختلف همیشه داغ بوده است. اما گاهی اوقات، یک خودرو پا را فراتر گذاشته و به معیاری برای سنجش دیگران تبدیل میشود. آیا GTI جدید، اینبار میتواند این نقش را ایفا کند؟ با ما همراه باشید تا به بررسی این موضوع بپردازیم.
در دنیای خودرو، برخی از واقعیتها وجود دارند که نیازی به زیر سوال بردن ندارند. برای مثال، بعید است پورشه، کایمن را سریعتر از 911 بسازد. از سوی دیگر، گلف R به عنوان یکی از بهترینها در بین هاچبکهای داغ فولکسواگن شناخته میشود و GTI نیز به عنوان مدلی در سطح ورودی در نظر گرفته میشود. اما شاید فولکسواگن تصمیم گرفته است تا با توجه به پنجاهمین سالگرد GTI، از سنتها فاصله بگیرد. نسخهای ویژه از این خودرو، با نام GTI Edition 50، معرفی شده است که نهتنها میتواند با گلف R، که دارای سیستم چهار چرخ محرک است، رقابت کند، بلکه در پیست نوربورگرینگ، سریعتر نیز بوده است.
GTI Edition 50، پیشرفتی نسبت به GTI Clubsport محسوب میشود. در حالی که GTI استاندارد ما 241 اسب بخار تولید میکند، Clubsport در واقع 295 اسب بخار قدرت دارد. فولکسواگن برای Edition 50، 30 اسب بخار دیگر نیز به این مقدار افزوده است، که در مجموع به 320 اسب بخار میرسد. این میزان، تنها 8 اسب بخار کمتر از R است، اما به یاد داشته باشید: از آنجایی که GTI محور جلو است و نه چهار چرخ محرک، Edition 50 قطعاً سبکتر خواهد بود. خودروساز، اعداد دقیقی ارائه نکرده است، اما GTI استاندارد تقریباً 300 پوند از R سبکتر است و این اختلاف در جهنم سبز، یعنی پیست نوربورگرینگ، اهمیت زیادی دارد.
این یک شروع بسیار خوب است. اما فولکسواگن، برای این GTI که یادآور یک نقطه عطف مهم است، به این موارد بسنده نکرده است. یک پکیج عملکرد اختیاری نیز وجود دارد که شامل سیستم تعلیق تنظیمشده با پایههای تطبیقی، نرخ فنرهای بالاتر و ارتفاع سواری 5 میلیمتر کمتر از یک GTI معمولی است. این پکیج همچنین شامل لاستیکهای مسابقهای نیمهلیز Bridgestone Potenza میشود که تفاوت اصلی را ایجاد میکنند. این لاستیکها، هم چسبندگی بیشتری دارند و هم کمی سبکتر از تجهیزات استاندارد هستند و رینگهای فورجشدهای که این لاستیکها دور آنها پیچیده شدهاند، تقریباً 6.6 پوند در هر گوشه سبکتر هستند.
نتیجه این تلاشها، تنها یک GTI سریع نیست، بلکه به گفته فولکسواگن، سریعترین خودروی تولیدی است که تاکنون در نوربورگرینگ رانده است. در اوایل این ماه، ما متوجه شدیم که بنجامین لوچر، راننده مسابقات و توسعهدهنده فولکسواگن، یک دور 7:46:13 را با GTI Edition 50 ثبت کرده است. در سال 2022، لوچر با گلف R، یک دور را در 7:47.31 طی کرد. با این حال، آن دور از معیار متفاوتی برای تعیین یک دور کامل پیست استفاده میکرد. اگر این موضوع را در نظر بگیرید، این GTI جدید نه تنها زمان گلف R را یک ثانیه بهبود بخشید، بلکه آن را شش ثانیه شکست داد!
با در نظر گرفتن تمام این موارد، اگر ما فقط سرعت را در نظر بگیریم، GTI Edition 50 (با تجهیزات مناسب) از گلف R بهتر است. و در حالی که من معمولاً به توصیههای پولی اهمیت چندانی نمیدهم، فکر میکنم این واقعیت که خود لوچر آن را “دقیقترین و اسپرتترین فولکسواگنی که تاکنون راندهام” نامید، بسیار مهم است. در نهایت، فولکسواگن همچنان در تلاش است تا گلف Rها را به فروش برساند.
