تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1836674853
پيشنهاد صلواتي شدن اتوبوس واحد
واضح آرشیو وب فارسی:سایت ریسک: شهردار تهران در پاسخ به اظهارات معاون عمراني وزير كشور مبني بر امضاي توافقنامه احداث منوريل توسط شهرداري تهران، گفت: من چنين توافقنامه‌اي را امضا نكرده‌ام. به گزارش ايسنا، دكتر محمد باقر قاليباف كه صبح امروز در مركز نظارت همگاني شهرداري تهران 1888 براي پاسخگويي به شهروندان حضور يافته بود در جمع خبرنگاران همچنين در پاسخ به احداث پروژه‌هاي عمراني طبق زمان‌بندي، گفت: پروژه‌هاي عمراني طبق زمان‌بندي با سرعت در حال انجام است، البته تاخيرات چند ماهه در تكميل پروژه برج ميلاد به خاطر محدوديت‌هاي فني و تامين برخي تجهيزات خارجي ايجاد شد كه اين پروژه نيز در حال انجام است. وي افزود: همچنين مشكلاتي در زمينه كمبود سيمان و قير داريم، اما پروژه‌هاي عمراني با سرعت در حال انجام بوده و بنده به طور سرزده از پروژه‌هاي عمراني شهرتهران بازديد مي‌كنم و هفته گذشته از عمليات عمراني تونل توحيد نيز بازديد كردم كه اين پروژه نيز طبق زمان‌بندي و با سرعت در حال انجام است. شهردار تهران در مورد حمل و نقل عمومي شهر تهران نيز توضيح داد: متاسفانه حمل و نقل عمومي شهر تهران بسيار سنتي و متعلق به 30 تا 40 سال گذشته است و از آن زمان تاكنون هيچ تحولي در حمل و نقل عمومي رخ نداده و فقط اتوبوسهاي كهنه، نو شده‌اند و تحولي در زمينه ارتقاي حمل و نقل عمومي نداشتيم. وي تاكيد كرد: شهرداري تهران در مطالعات انجام شده به دنبال اصلاح شبكه اتوبوسراني است كه بخشي از اين اصلاح خطوط ويژه، BRT و خطوط معمولي را شامل ميشود و تعدادي از اين خطوط توسط بخش خصوصي تحت پوشش قرار مي‌گيرد. قاليباف از توسعه خطوط BRT خبر داد و گفت: BRT يك شبكه است كه ميتواند به عنوان مكمل خطوط مترو خدمات لازم را به مسافران ارائه كند و براي راهاندازي اين خط كار علمي و دقيقي انجام شده، به طوري كه 11 ماه BRT مورد محاسبات مختلفي از جمله ميزان مسافر، تقاضا و غيره قرار گرفته است. وي افزود: مدل نهايي اين خطوط 45 روز قبل آماده، نهايي و استخراج شده است و مشاوراني از كشورهاي فرانسه و آلمان اين مدل را بي‌عيب و نقص توصيف كرده‌اند. شهردار تهران درباره قرارداد خريد اتوبوسهاي دو كابين ويژه خط BRT نيز، اظهار كرد: قرارداد خريد اتوبوسهاي خط ويژه BRT كه داراي سيستم‌هاي IT هستند، با چين بسته شده، زيرا اين اتوبوس‌ها در داخل كشور توليد نمي‌شود و در دو ماه آينده نيز نخستين نمونههاي اين اتوبوس به صورت آزمايشي در خط BRT فعاليت مي‌كنند. وي افزود: با توجه به آغاز فصل سرما، نصب ايستگاه خط BRT از 48 ساعت قبل آغاز و اولين ايستگاه در شرق تهران راهاندازي شد و به تدريج 28 ايستگاه در طول خط تهرانپارس ـ آزادي در 45 روز آينده به طور كامل نصب خواهد شد. قاليباف خاطر نشان كرد: ايستگاه‌هاي BRT داراي تجهيزات مناسب و قابل قبولي است كه در وسط خط BRT نصب شده و در برخي ايستگاه‌ها، پل براي عابران پياده ايجاد شده و برخي ديگر از لاين مورد نظر وارد ايستگاه و سوار اتوبوس ميشوند. وي درباره ازدحام مسافران در خط BRT نيز توضيح داد: اگر بگوييد كه مسافران روي زمين و به خاطر نبود سرپوش زير باران مانده‌اند اين مساله را قبول دارم، اما اگر عنوان شود كه بيش از 250 دستگاه اتوبوس در اين خط گذاشته شود، اين موضوع را قبول ندارم، زيرا ديگر اين خط ظرفيت افزايش تعداد اتوبوس‌ها را ندارند. شهردار تهران گفت: اتوبوسهاي فعلي به خاطر كوچك بودن، مناسب خط BRT نيستند و به همين دليل عليرغم وجود 250 دستگاه اتوبوس در خط BRT، هنوز مسافران بر زمين مي‌مانند كه اين مشكل با ورود اتوبوسهاي جديد حل خواهد شد. ازدحام در مترو نيز سوال يكي ديگر از خبرنگاران بود كه وي نيز در اين باره گفت: اولين درخواست تخصيص ارز براي خريد واگن‌هاي جديد از سوي شهرداري در سال 84 به دولت ارائه شد كه اين موضوع به تاخير افتاد، اما به هر حال دو ماه گذشته پيش‌بيني ارزي لازم براي اين مساله صورت گرفت و اين اعتبار تخصيص يافت و بدين ترتيب 15 روز قبل موفق شديم LC خريد واگن‌هاي جديد براي مترو را انجام دهيم كه از اين تاريخ تا 18 ماه ديگر اولين قطارهاي جديد وارد خطوط مترو ميشوند. به گفته قاليباف با ورود قطارهاي جديد به متروي تهران فاصله حركت قطارها از چهار و پنج دقيقه به دو تا5/2 دقيقه كاهش مييابد. وي با تاكيد بر اين كه توسعه حمل و نقل عمومي با استقبال مردم مواجه است، افزود: به هر ميزان كه حمل و نقل عمومي را توسعه دهيم، گرايش مردم به استفاده از آن افزايش مييابد، به طوري كه به عنوان مثال هر اتوبوس در خط تهرانپارس ـ آزادي روزانه 550 تا 600 نفر را جابجا مي‌كرد كه هم اكنون با راهاندازي خط BRT در اين مسير هر اتوبوس روزانه يك‌هزار و 250 هزار نفر را جابجا مي‌كند، بنابراين بايد حمل و نقل عمومي را تقويت كرد. شهردار تهران درباره تاثير نرخ عوارض ساخت و ساز و تراكم در گراني مسكن گفت: نرخ اين عوارض در سال 86 با توجه به ميزان تورم 5/13 درصدي كه از سوي دولت اعلام شده بود، تعيين شد و اين نرخ كمترين نرخي بود كه لحاظ شد و حتي وزارت كشور نيز نمي‌توانست كمتر از اين نرخ را تعيين كند. همچنين شورا و شهرداري تهران، خود تاكيد داشتند كه نرخ در اين زمينه افزايش نيابد. وي در ادامه با بيان اين كه بايد اطلاعات صحيح در اختيار مردم بگذاريم، تصريح كرد: زماني كه عنوان مي‌شد، سهميه بندي بنزين ترافيك تهران را حل مي‌كند، بنده اعلام كردم اين مساله هيچ تاثيري در كاهش ترافيك ندارد و هم اكنون نيز حاضرم در يك ميزگرد اين مساله را ريشه يابي كنم. هم اكنون اگر تصور ميشود كه با تغيير و يا كاهش نرخ عوارض ساخت و ساز و تراكم، قيمت واحدهاي مسكوني كاهش مييابد، مطمئنا چنين اتفاقي نخواهد افتاد. زيرا نرخ عوارض باعث گراني مسكن نشده و نرخ‌هاي تعيين شده در سال 86 كاملا عادي بوده است. قاليباف افزود: افزايش دو برابري قيمت مسكن، دلايل بسيار زيادي از جمله افزايش نقدينگي و تورم دارد و ريشه‌يابي اين موضوع در يك مصاحبه امكان‌پذير نيست و حاضرم درباره علل گراني مسكن در فرصتي مفصل و در ميزگردي بحث كنم. وي اظهار كرد: ثابت نگهداشتن برخي قيمت‌ها و تغيير ندادن آن راه حل برخورد با گراني نبوده و ارتباطي به اين مساله ندارد، بلكه بايد مسايل را ريشه‌يابي كرده و به طور اساسي براي حل آنها تدبير كنيم به عنوان مثال قيمت بليت اتوبوس سالهاست كه 20 تومان تعيين شده و بنده به شوراي شهر تهران پيشنهاد كردم كه اين مبلغ كم را از مردم نگيريم، تا آنها صلواتي سوار شوند، زيرا سالانه 215 ميليارد تومان يارانه به اتوبوس اختصاص مي‌دهيم كه از محل فروش بليت فقط 15 ميليارد تومان درآمدزايي داريم و مي‌توانيم به جاي 215 ميليارد تومان، 230 ميليارد تومان يارانه به اتوبوسراني اختصاص دهيم تا ديگر مردم به دنبال بليت نباشند. شهردار تهران در پاسخ به اقدامات شهرداري در فصل بارندگي، گفت: شهرداري تهران به طور كامل به ويژه در شمال شهر با فراهم كردن تجهيزات لازم، آماده برف‌روبي است، اما مردم بايد تجهيزات لازم را به همراه داشته و خودروهاي خود را به ضديخ مجهز كنند. در غير اين صورت حتي توقف يك ماشين به خاطر نداشتن تجهيزات لازم، ترافيك زيادي را ايجاد مي‌كند كه همه عنوان مي‌كنند، شهرداري و پليس كجاست. در حالي كه مطرح نمي‌شود، شهروند تجهيزات لازم را به همراه نداشته است. وي تاكيد كرد: با همكاري پليس و شهرداري هيچ مشكلي در زمستان نخواهيم داشت. قاليباف درباره حل مشكل املاكي كه براي مدتي در طرح قرار گرفته اما سپس آزاد شده و هم اكنون بلاتكليفند، گفت: بدين ترتيب اين املاك كه سال‌ها بلاتكليف بوده، تعيين تكليف شده و مشكل آنها با دادن كاربري حل ميشود.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: سایت ریسک]
[مشاهده در: www.ri3k.eu]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 397]
-
اجتماع و خانواده
پربازدیدترینها