ساخت آزادراه تهران - شمال در تعليق

واضح آرشیو وب فارسی:ايرنا: ساخت آزادراه تهران - شمال در تعليق
------------

بر پايه جديدترين اخبار، فعاليت پيمانكار چيني در ساخت فاز اول آزادراه تهران- شمال ساخت در حال تعليق است.

به گزارش مهر، به دنبال ديركردهاي پياپي پيمانكار چيني در ساخت فاز اول آزادراه تهران-شمال، جديدترين خبر حاكي از آن است كه ساخت اين فاز آزادراه متوقف شده و هم اكنون اين پروژه در حال تعليق است.

در عين حال، گفته مي‌شود پيمانكار چيني برخي نيروهاي خود را از پروژه ساخت فاز اول آزادراه تهران-شمال بيرون آورده است.

اين در حالي است كه در هفته‌هاي اخير، مسئولان ارشد وزارت راه و ترابري از مذاكره جديد با پيمانكار چيني براي تسريع در ساخت فاز اول آزادراه تهران-شمال خبر داده بودند.

در اين ميان، مجري ساخت آزادراه‌هاي شركت ساخت و توسعه زيربناهاي حمل و نقل كشور درباره خروج چيني‌ها از قطعه اول آزادراه تهران-شمال گفت: هم‌اكنون اين مسأله را نه تأييد و نه تكذيب مي‌كنم.

محمد رضا منتظري در گفت‌وگو با مهر در اين باره گفت: ما در اين پروژه به عنوان مجري مستقيم دخالت نداريم و بيرون رفتن يا نرفتن چيني‌ها از اين پروژه را بايد از بنياد سؤال كنيد.

مجري ساخت آزادراه‌هاي شركت ساخت و توسعه زيربناهاي حمل و نقل كشور افزود: هر گونه اظهار نظر در اين باره از سوي اين شركت، دست‌كم دو روز زمان مي‌خواهد و نظر اين شركت در روزهاي آينده اعلام مي‌شود.

وي ادامه داد: تاكنون هيچ اطلاعيه رسمي در اين باره به من ابلاغ نشده است و به نظر مي‌رسد مسائل مطرح شده از سوي طرف چيني در حال بررسي باشد!

موافقت شفاهي با افزايش مبلغ قرارداد ساخت فاز اول

مدير روابط عمومي شركت ساخت و توسعه زيربناهاي حمل و نقل كشور نيز در گفت‌وگو با مهر گفت: با افزايش مبلغ قرارداد آزادراه تهران-شمال از دويست ميليون دلار قبلي به پانصد ميليون دلار موافقت شفاهي شده اما اين موافقتنامه هنوز رسمي نشده است.
سيد حسين كرماني‌ها افزود: به علت اين كه هنوز تفاهمنامه افزايش مبلغ قرارداد چيني‌ها رسمي نشده است، آنها به صورت غير جدي در اين قطعه فعاليت مي‌كنند، اما از اين پروژه بيرون نرفته‌‌اند.

وي درباره خروج چيني‌ها از اين آزادراه نيز اظهار داشت: احتمالا علت خروج چيني‌ها در پيش بودن تعطيلات كريسمس است.

بازگشت به عقب

به گزارش مهر، با وجود اشباع ظرفيت جاده شمال كشور و تأكيد سه رئيس‌جمهور و هشت مقام عالي وزارت راه و ترابري مبني بر تسريع در روند ساخت آزادراه تهران- شمال، در سيزده همين سال از آغاز اين پروژه نيز روند اجرا همچنان بسيار كند است.

مطالعات مربوط به طرح احداث آزاد راه تهران – شمال، نخستين بار در سال 1356 به تصويب رسيد. در آن هنگام يك شركت فرانسوي داوطلب احداث آن با سرمايه خود در پنج سال بود و تنها شرطش، دريافت عوارض از وسايل نقليه عبوري در مدت ده سال پس از بهره‌‌برداري از آزاد راه مذكور بود. با احتساب بهره و سود سرمايه هزينه احداث آزاد راه در آن هنگام به 750 ميليارد ريال مي‌رسيد.

در آن زمان يك سرمايه‌گذار ايراني به نام «گلزار» پيشنهاد كرده بود كه در ازاي دريافت صد ميليون متر مربع از اراضي منطقه، آزاد راه مذكور را در پنج سال احداث و تحويل نمايد كه اين پيشنهاد مورد توجه قرار نگرفت.

به هر حال، كلنگ آغاز اجراى اين پروژه در سال 1375 به زمين زده شده است. عقد قرارداد مشاركت با بنياد مستضعفان در سال 1375 با برآورد 2500 ميليارد ريال و سهم الشركه وزارت راه و ترابري به مبلغ 150 ميليارد ريال به صورت مقطوع جهت تملك اراضي و واگذاري 5/62 ميليون متر مربع زمين به وسيله دولت و بقيه تعهدات و هزينه‌ها براي تكميل و بهره برداري از آزادراه توسط بنياد تعهد شد.

در سال 1380 به علت محدوديت‌هاي مبتلا به واگذاري زمينهاي تعهد شده مذاكرات براي تغيير قرارداد شروع و سرانجام در سال 83 متمم قرارداد منعقد و عمليات اجرايي در سال 84 با هزينه كرد 75 ميليارد ريال و تأمين اعتبار بابت برگزاري جلسات، رفع مشكلات و سوء تفاهمات، انتخاب بانك عامل و انجام كارهاي بانكي اقدام و عمليات اجرايي با شرايط جديد آغاز شد.

سال 1381 رئيس‌جمهورى وقت ايران پروژه ساخت آزادراه تهران - شمال را جزو پروژه‌هاى داراى اولويت برگزيد، ولى در تخصيص اعتبارهاى اين طرح در دولت گذشته تعلل صورت گرفت.

دولت نهم نيز پس از استقرار مصوباتي در اين خصوص داشت از جمله آن كه موافقت شوراي اقتصاد با درخواست وزارت راه و ترابري براي اصلاح تأمين منابع مالي فاز نخست آزاد راه تهران- شمال بود.

در اسفند ماه سال 84 بابت پيش پرداخت فاينانس تعهد شده، مبلغ معادل 33 ميليون دلار توسط بنياد به بانك عامل پرداخت شد.

اعتبار اسنادي در تاريخ 16/10/85 افتتاح و در مورخ 10/12/85 با تنفيذ وام (Finance) قرارداد اجرايي شد؛ مبلغ قرارداد تأمين مالي و اجراي منطقه يك 220 ميليون دلار و سيصد ميليارد ريال است.

بنا بر تصميم ديگري كه در سال 85 گرفته شد، درخواست وزارت راه و ترابري درباره اصلاح مصوبه موضوع احداث و بهره‌برداري منطقه يك آزاد راه تهران - شمال به طول 32 كيلومتر با استفاده از تسهيلات مالي خارجي توسط شركت ساخت و توسعه زيربناهاي حمل و نقل كشور را به استناد بند ج ماده 13 قانون برنامه چهارم توسعه اقتصادي ايران مورد بررسي قرار داد و ضمن موافقت با تمديد اعتبار و مهلت مصوبه به مدت يك سال با اصلاح آن موافقت كرد.

همچنين بنا بر تصميم ديگر دولت نهم، سازمان مديريت و برنامه‌ريزي كشور پنجاه درصد تسهيلات خارجي (سهم‌الشركه بنياد مستضعفان انقلاب اسلامي ) مورد نياز براي اجراي پروژه آزاد راه تهران - چالوس را تضمين و به بانك تجارت اعلام كند تا چنانچه طرف مشاركت از پرداخت سهم خود در اقساط قرارداد ناتوان بود، اين سازمان اعتبار لازم را تأمين و وزارت راه و ترابري نسبت به پرداخت اقساط لاوصول و يا معوق اعلامي بانك عامل (بانك تجارت) اقدام و در حساب‌هاي في‌مابين با بنياد ياد شده منظور كند.

در حالي هم اكنون پروژه آزادراه تهران - شمال، تنها چند درصد پيشرفت دارد كه تركان، حجتى، مرحوم دادمان، افشار، خرم، بناب، رحمتى و در نهايت بهبهاني ـ كه بالاترين مقام مسئول در وزارت راه و ترابرى در اين سالها بوده‌اند ـ همواره بر تسريع در اجراى اين پروژه تأكيد داشته و دارند.

البته اعتبارات پيش‌بيني شده در سال‌هاي 84، 85 و 86 به ترتيب با احتساب فروش اوراق مشاركت مبالغ 75، 5/427 و 730 ميليارد ريال است. (در سال 86 اعتبار مصوب دويست ميليارد ريال و اوراق مشاركت 530 ميليارد ريال پيش‌بيني شده است). ضمناً براي حل و فصل مسائل في‌مابين سازمان محيط زيست و دستگاه اجرايي كميته مشتركي تشكيل شده است.

در اين ميان، معاون اول رئيس‌جمهوري، به تازگي مصوبه‌اي را به دستگاه‌هاي اجرايي ابلاغ كرد كه بنا بر آن، دولت شروط پنجگانه براي اجراي منطقه دو آزادراه تهران- شمال تعيين كرده است.

البته آزاد راه تهران – شمال از غرب تهران يعني تقاطع بزرگراه همت شروع و با گذر از ناحيه كن، سولقان، دوآب (شهرستانك)، گچسر و مرزن آباد به كمربندي چالوس – تنكابن متصل مي‌شود. طول اين آزادراه در مجموع 121 كيلومتر و داراي دو خط عبور در هر باند و پيش‌بيني سه خط در فرازهاي تند است.
شنبه 9 آذر 1387

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: ايرنا]

[مشاهده در: www.irna.ir]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 92]