محبوبترینها
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1846391814
نگاهی به چشم انداز اقتصادی ایران و ویتنام
واضح آرشیو وب فارسی:نامه نیوز: نگاهی به چشم انداز اقتصادی ایران و ویتنام
قوانین و مقررات سخت دولت ویتنام برای واردات خودروی ساخته شده و همچنین سخت‌گیری‌های مالیاتی بر تولید کنندگان داخلی نیز از عمده موانع ورود و حضور خودروسازان بین‌المللی می باشد.
به گزارش نامه نیوز، یکی از بازارهای عمده برای تعامل با کشور ویتنام بازار خودرو است اما با نگاهی به لیست تولید کنندگان عمده خودرو در جهان می‌بینیم که ویتنام نه تنها در مرکز ثقل چهار کشور عمده تولید کننده خودرو جهان واقع شده است، بلکه بازار خودروی این کشور در تسخیر این غولهای خودروساز است. قوانین و مقررات سخت دولت ویتنام برای واردات خودروی ساخته شده و همچنین سخت‌گیری‌های مالیاتی بر تولید کنندگان داخلی نیز از عمده موانع ورود و حضور خودروسازان بین‌المللی می باشد. وضعیت صنعت خودرو در ویتنام طبق اطلاعاتی که رایزن سفارت ایران در ویتنام دی ماه سال گذشته ارسال کرده است طی 10 سال گذشته، اقتصاد ویتنام پیشرفت سریعی داشته است. سرانه تولید ناخالص داخلی ویتنام از 400 دلار در سال 2000 به 2200 دلار در سال 2014 افزایش یافت (مرکز آمار ویتنام،گزارش سال 2014) . صنعت خودرو ویتنام شروع دیر هنگامی داشته و کماکان از زیر ساختهای ضعیفی برخورداراست. پس از اصلاحات در سال 1986(دوی موی)، صنعت خودرو ویتنام پا به عرصه تولید گذاشت. در سال 1991 دولت ویتنام "صندوق سرمایه گذاری خارجی" را برای کمک به تولید و مونتاژ خودروتاسیس نمود. در نتیجه این تصمیم مونتاژ کنندگان خودرو از جمله برندهای معرفی چون تویوتا، هوندا، فورد ، جی ام و غیره کارشان را دراین کشور شروع کردند. در حال حاضر ظرفیت تولید و مونتاژ خودرو در ویتنام حدود 200 هزار خودرو در سال تخمین زده می شود. این مقدار تولید ماحصل فعالیت صدها شرکت کوچک و متوسط(SME) در تولید قطعات می باشد که عموما از تکنولوژی پایین و سرمایه اندک برخوردار هستند. این واحد ها قطعات ساده و فاقد تکنولوژی را تولید می نمایند؛ قطعاتی چون صندلی و باطری . به همین خاطر بازار لوازم یدکی ویتنام وابسته به واردات است. در سال 2012 حجم فروش داخلی در ویتنام 93 هزار دستگاه بود. در همین سال حجم واردات خودروهای ساخته شده با کاهش 49 درصدی به عدد 27400 دستگاه رسید. از دلایل کاهش واردات در این سال اعمال سختگیرانه مالیاتی بر خودروهای وارداتی و همچنین تعرفه بسیار بالای اعمال شده بر خودروهای وارداتی دراین سال است. در سال 2012 بزرگترین واردکننده خودرو به ویتنام کشور کره جنوبی با واردات 11800 خودرو و دومین وارد کننده ،کشور چین با واردات 39 هزار دستگاه بود. با رشد و توسعه اقتصادی ، رشد درآمد سرانه و نیروی کار جوان ، در سال 2013 صنعت خودروی ویتنام از رشد فزاینده ای برخوردار شد. و این در حالی است که این صنعت علیرغم رشد سریع و برخورداری از دستمزد پایین ، زمین و انرژی ارزان قیمت کماکان مواجه با زنجیره ناقص تامین است. با وجود همه چالش‌های پیش روی صنعت خوردوی ویتنام پیش بینی ها در خصوص صنعت خودرو ویتنام مثبت است. "ویچای جیراتیوت" رئیس موسسه اتومبیل تایلند (TAI) معتقد است ویتنام سریع‌ترین نرخ رشد صنعت خودرویی را در مجموع کشورهای جنوی شرق آسیا دارد و تا بیست سال آینده نیزاین آهنگ رشد را خواهد داشت. وی دلیل این رشد فزاینده را تقاضای مصرف کنندگان پولدار شده ویتنامی می داند که پایین‌ترین ضریب نفوذ مالکیت خودر را در مجموع کشورهای جنوب شرق آسیا دارند. وی پیش بینی می کند که صنعت خودرو ویتنام تا سال 2020 سالیانه 220 هزار خودرو و تا سال 2035 سالانه 5/1 میلیون خودرو تولید نماید. بر اساس گزارش موسسه تولیدکنندگان خودرو ویتنام (VAMA) در سال 2014 تعداد157810 خودرو در ویتنام فروخته شده که نسبت به سال قبل از آن از 43 درصد رشد برخوردار بوده است. از این تعداد حدود 100 هزار خودروی شخصی(با رشد 43درصدی) وحدود 57 هزار دستگاه کامیون(با رشد 42 درصدی) است. بر اساس پیش بینی های وزارت صنعت و تجارت ویتنام برای سال 2015، صنعت خودرو با رشد 4/4 درصدی ، به تولید 200 هزار دستگاه خودرو در مجموع خودروهای سواری و کامیون خواهد رسید. به اعتقاد برخی از کارشناسان صنعت خودرو ویتنام، رسیدن به آمار فوق به دلیل مقررات سختگیرانه مالیاتی توسط دولت ویتنام بسیار بعید و دور از دسترس ارزیابی شده است. چرا که این "مقرارت سخت" باعث آن شده است که برخی از تولید کنندگان خارجی نسبت به استراتژی حضورشان در این بازار تجدید نظر نمایند. یکی از عوامل مهم این است که ، براساس نقشه راه 2018 ، ویتنام می بایست تعرفه واردات خودرو را برای کشورهای "آ سه آن" صفر نماید و از طرفی حاضر به کاهش مالیات ومقررات سختگیرانه خود برای تولید کنندگان خارجی در این بازار نیست. همین امر باعث شده که اخیرا مدیر عامل شرکت تویوتا "یوشی هی ساماروتا" اعلام نماید که ممکن است شرکت متبوعش خط تولید خود را در ویتنام متوقف نماید . چراکه با واردات خودرو می توان از مالیات منطقی در نظر گرفته شده برای اعضای آسه آن بهره مند شد. موضوع مهم در صنعت ویتنام این است که 50 درصد از ماشین های درحال تردد در ویتنام توسط شرکت های داخلی تولید می شوند. بزرگترین شرکت داخلی تولید کننده خودرو شرکت"THACO" می باشد که برای برندهایی چون مزدا،کیا و پژو خودرو مونتاژ می کند. علیرغم افزایش قیمت خودرو های وارداتی شاهد واردات خودروهای لوکس توسط نخبگان سیاسی و اقتصادی ویتنام هستیم. بطور مثال علیرغم تولید بنز در ویتنام ، شاهد واردات مرسدس بنز با 43 درصد افزایش در سال 2014 هستیم به نحوی که این بازار تبدیل به دومین بازار پرشتاب این برند بین المللی آلمانی شد. "رولز رویس" و "بنتلی"(با قیمتهای حدود 5/1 میلیون دلار) اخیرا اقدام به افتتاح فروشگاههای بزرگ در ویتنام کرده اند. در عین حال یکی از شرکت های مرتبط با مرسدس بنز در ویتنام اقدام به تولید نوعی خودرو خانوادگی جدید کرده که براساس پلت فرم خودروهای کلاس E تولید شده و قیمتی مناسب‌تر از محصولات همتراز آلمانی دارند.
"اودو لورش"، مدیرعامل شرکت MBV که زیر شاخه مرسدس بنز در تایلند است اعلام کرده این محصول جدید که با نام MBV روانه بازار خواهد شد در ابتدا فقط در بازار ویتنام عرضه می‌شود اما در ادامه با هماهنگی شرکت مرسدس بنز آلمان در کشورهای جنوب شرق آسیا و خاورمیانه هم به علاقه‌مندان عرضه خواهد شد. گفته می‌شود MBV تاکنون 2میلیون دلار برای آماده‌سازی خط مونتاژ این محصول هزینه کرده است. قیمت این محصول از 94هزار دلار شروع می‌شود در صورتی که بهای مشابه آلمانی آن 137هزار دلار است. آقای "نگووین نگوک تان" – رئیس اداره صنایع سنگین مربوط به وزارت صنعت و تجارت ویتنام معتقد است : ماشین برای خیلی از ویتنامی ها صرفا یک خودرو نیست بلکه وسیله ایی برای تفاخر مالی است. با اعمال قانون مالیات های جدید تحت عنوان " قانون ویژه مالیات بر مصرف" توسط دولت ویتنام قیمت خودروهای وارداتی به شدت افزایش یافت که این امر برخلاف قوانین سازمان جهانی تجارت(WTO)است که ویتنام در سال 2007 به عضویت آن درآمده است. با توجه به حضور وزیر صنعت ، معدن و تجارت کشورمان در هیئت همراه رئیس جمهور این دیدار و مذاکرات و تفاهم نامه های منعقد شده می تواند در حوزه خودرو و صنایع وابسته آن تحولاتی را ایجاد کند. بخشی از این تحول بهره گیری از تکنولوژی و صنعت ساخت خودرو در ویتنام بوده و بخش دیگر هم بهره گیری از تجارب صنعتگران این کشور در تعامل با شرکت ها و بنردهای خودرویی دنیا باشد. با توجه به وضعیت فعلی کشور و دریافت پیشنهاد و مذاکره با اغلب شرکت های خودرویی دنیا این فرصت برای فعالان و صنعتگران کشور ایجاد شده است تا با بررسی بازار و عملکرد صنعت خودرو در ویتنام بهره لازم از ارتباط با این کشور را ببرند. یکی از بزرگترین فرصت هایی که در حال حاضر حوزه خودروی کشور از آن برخوردار است تبدیل شدن به مرکز خودروی منطقه و تولید و صادرات قطعات وخودروهای برندهای معتبر اروپایی است که قطعا ویتنام هم یکی از مشتریان بالقوه این حوزه خواهد بود.
۱۷ مهر ۱۳۹۵ - ۱۳:۴۴
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: نامه نیوز]
[مشاهده در: www.namehnews.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 71]
-
گوناگون
پربازدیدترینها