محبوبترینها
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1840298147
چرا هزینه طبقه دوم اتوبان صدر را که هیچ مشکلی از ترافیک حل نکرد،خرج مترو نکردید؟/پروژه مجوز ندارد
واضح آرشیو وب فارسی:خبر آنلاین: روزنامه شرق در یادداشتی نوشت: اخیرا انتقاداتی به پروژه احداث طبقه فوقانی بزرگراه صدر از سوی تعدادی از مسئولان و کارشناسان مطرح شده است. بخشی از انتقاداتی که در روزهای اخیر مطرح شده، مبانی نظری و «چرایی» این اقدام را مورد پرسش قرار می دهد و به فقدان هرگونه کار مطالعاتی در رابطه با ضرورت احداث طبقه فوقانی بزرگراه صدر اشاره می کند.
از دو زاویه فنی و حقوقی می توان به نقد پروژه مذکور پرداخت.
الف- ضرورت این اقدام و ابعاد ترافیکی آن:
به نظر می رسد از سه زاویه می توان کارکرد ترافیکی این اقدام پرهزینه را بررسی کرد. اولا به واسطه تمرکز عمده فعالیت ها در پایتخت، نرخ سرانه سفر روزانه در این شهر بسیار بالاست. مطالعات جامع حمل ونقل و ترافیک شهر تهران در سال ٩٣ نشان می دهد به طور متوسط در تهران ١٨ میلیون سفر درون شهری انجام می شود که حدود ٤٢,٨ درصد آن، با استفاده از خودروهای شخصی و ٥٨.٢ درصد دیگر از طریق وسایل حمل ونقل عمومی از قبیل اتوبوس، تاکسی و مترو انجام می شود.
معاون محترم شهردار تهران اخیرا اشاره کرده اند: «این امر (پروژه صدر-نیایش) منافاتی با طرح های احتمالی آتی در این محور نظیر احداث خطوط مترو، LRT یا BRT ندارد. به عبارت دیگر، موضوع توسعه حمل ونقل عمومی و افزایش ظرفیت این محور منافاتی با یکدیگر ندارند». همگان می دانند در عرصه مدیریت، در زمینه بودجه همواره با محدودیت مواجهیم.
در کلان شهر تهران، با توجه به جمعیت فراتر از ظرفیت، آلودگی هوا، ترافیک سنگین معابر اصلی و فرعی و...، به صواب نزدیک تر است که منابع مالی محدود در زمینه توسعه حمل ونقل عمومی هزینه شود.
هزینه گزاف پروژه دوطبقه کردن بزرگراه صدر می توانست صرف توسعه مترو به عنوان شاخص ترین مصداق حمل ونقل عمومی شود. شبکه متروی تهران درحال حاضر تمام شهر را پوشش نمی دهد و همین امر موجب سوق دادن شهروندان به استفاده از خودرو شخصی می شود. از سوی دیگر با وجود زیرساخت ها، به واسطه کمبود ناوگان و در نتیجه افزایش فواصل زمانی میان توقف قطار در هر ایستگاه، از حداکثر ظرفیت مترو استفاده نمی کنیم. برخلاف نظر ...
[ مشاهده متن کامل خبر چرا هزینه طبقه دوم اتوبان صدر را که هیچ مشکلی از ترافیک حل نکرد،خرج مترو نکردید؟/پروژه مجوز ندارد در خبر آنلاین ]
شنبه ، ۳۰مرداد۱۳۹۵
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبر آنلاین]
[مشاهده در: www.]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 11]
-
گوناگون
پربازدیدترینها