واضح آرشیو وب فارسی:کشاورزنیوز: کشاورزنیوز: هیوندای نمایشگاه خودروی بوسان را بهترین فرصت برای معرفی جدیدترین مدل از پروژه (RM (Racing Mid-ship، با نام RM16 N دانست. این خودروی اسپرت بر پایه ی هیوندای ولاستر طراحی و ساخته شده است. برای اطلاع از جدید ترین خودروی سری اسپرت N هیوندای با زومیت همراه باشید. هدف اصلی پروژه RM توسعه فناوری هایی است که هیوندای بتواند از آن برای بهبود کیفیت نیرومحرکه ی خودروهای ناوگان تولیدی […]کشاورزنیوز: هیوندای نمایشگاه خودروی بوسان را بهترین فرصت برای معرفی جدیدترین مدل از پروژه (RM (Racing Mid-ship، با نام RM16 N دانست. این خودروی اسپرت بر پایه ی هیوندای ولاستر طراحی و ساخته شده است. برای اطلاع از جدید ترین خودروی سری اسپرت N هیوندای با زومیت همراه باشید. هدف اصلی پروژه RM توسعه فناوری هایی است که هیوندای بتواند از آن برای بهبود کیفیت نیرومحرکه ی خودروهای ناوگان تولیدی خود استفاده کند و همچنین فضایی را مهیا کند تا مهندسان خودروساز کره ای مهارت خود را به رخ رقبا بکشند. این پروژه ی هیوندای، مشابه همان پروژه ی XX فراری است. اولین سری از خودروهای پروژه RM با نام RM14 N دو سال پیش و در نمایشگاه خودروی بوسان معرفی شد. سری دوم این پروژه RM15 نام داشت که یک سال پس از آن و در نمایشگاه خودروی سئول در معرض نمایش گذاشته شد. اکنون RM16 N، سومین خودرو از این سری است که مانند مدل های پیشین خود، بر پایه ی ولاستر طراحی شده، اما با این تفاوت که کابین خودرو تخلیه شده و پیشرانه ی آن نیز به مکان میانی خودرو انتقال یافته است. RM16 N از طرحی جدید برای بخش جلویی خودرو استفاده کرده است که می تواند شروع ایده ای در طراحی مدل های آینده ی هیوندای باشد. مواردی ازجمله پایین تر قرار گرفتن کاپوت خودرو و همچنین چراغ های جلوی باریک و جلوپنجره ی بزرگ تر، متأثر از بهبود های آیرودینامیکی به کار رفته در این طراحی هستند. همچنین این خودروی خاص سری RM، دارای حرف N در نام خود هست که مشخص می کند این خودرو جزیی از بخش محصولات اسپرت و قدرتمند جدید “N” شرکت هیوندای، است. این مدل، همچنان دارای پیشرانه ی چهار سیلندر ۲ لیتری توربوشارژ شده ی به توان ۲۹۵ اسب بخار است که این میزان از توان توسط جعبه دنده ی دستی ۶ سرعته به چرخ های عقب منتقل می شود. در این خودرو، مهندسان از یک توربوشارژر الکتریکی بهره گرفتند؛ موتور الکتریکی به کار رفته در این توربوشارژ در دورهای پایین پیشرانه، با کمک به چرخش توربوشارژر فشار افزایشی لازمه را برای بهبود عملکرد ایجاد می کند. دیگر فناوری های به کار رفته در RM16 N بدین شرح هستند؛ استفاده از پنل هایی از جنس فیبر کربن در بدنه خودرو برای ایجاد وزن کمتر و بهبود توزیع وزنی، استفاده از دیفرانسیل هایی با لغزش محدود (limited-slip differentials) الکترونیکی در هر دو محور، اسپویلر قابل تنظیم بال عقب، خروجی اگزوز قابل تنظیم و صندلی هایی که می تواند سطح تکیه گاهی را در پیچ های شدید به شکل خودکار، تنظیم کند. منبع: زومیت
جمعه ، ۱۴خرداد۱۳۹۵
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: کشاورزنیوز]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 146]