تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1836413104
«سواری زدگی» بلای جان تهرانی ها
واضح آرشیو وب فارسی:نگاه آزاد: شاید آن روز که هویدا نخست وزیر معدوم رژیم پهلوی بر رکاب پیکان سرمه ای رنگش نشست و شعار «هر ایرانی یک پیکان» سر داد، روحش هم خبر نداشت که روزی این شعار ممکن است مبنای رسمی غلط، اما همه گیر شود.به گزارش نگاه آزاد ؛ حالا از آن روز بیش از نیم قرن می گذرد اما هر شهرنشین، به محض آنکه شرایط و توان مالی اش را پیدا کند، خودرویی شخصی تهیه می کند. حالا نیاز به راه دور و کار دانشگاهی علمی نیست؛ هر وقت سر بیندازی به صف آهن های مستطیلی، می توانی دومینوی ترافیکی را ببینی که از فرهنگ ناخواسته سواری گرایی پدید آمده است. خیابان ها و بزرگراه های تهران هر روز گواهی بر استفاده انبوه از وسایل نقلیه شخصی است. این فرهنگ غلط گرچه ریشه ای دیرپا در تاریخ کشور دارد اما موجب شده بسیاری از معضلات امروز شهری در جامعه ایرانی گسترده و گسترده تر شود. هزینه گزاف ترافیک در تهران روزانه 17میلیون سفر شهری انجام می شود که با احتساب سفرهای شهری روزانه 20میلیون ساعت وقت شهروندان تهرانی در ترافیک تلف می شود. این رقم براساس برآوردها و مطالعات صورت گرفته در مرکز مطالعات شهر تهران، به سالانه 7.3میلیارد ساعت می رسد که از نظر ریالی معادل 10هزار میلیارد تومان برآورد شده است. علل ترافیک تمرکز واحدهای اداری و تجاری در مرکز شهر: یکی از علل اصلی ترافیک در تهران، تمرکزگرایی شدید در شهر است. در ایران پیش از قرن 14، به جز پایتخت که محل استقرار حاکمیت بود، بقیه شهرها ارزش یکسانی داشتند. اما وابستگی به سرمایه داری در کلانشهرها، خصوصیات فضایی جمعیت را تغییر داد. امروز حضور دولت، نهادهای اداری و تجاری انبوه، تمرکزگرایی در شهر تهران را فراهم آورده است. این تمرکزگرایی در تهران و رشد خدمات آن، باعث سرازیر شدن متخصصان و فعالیت های صنعتی انبوه شده است. عدم وجود حمل ونقل عمومی کافی: اکنون تهران 172کیلومتر خط مترو و 190کیلومتر خط اتوبوس تندرو دارد اما حمل ونقل عمومی فعلی کفاف 17میلیون سفر روزانه را نمی دهد. در مسیر توسعه این مهم مدیریت شهری تنهاست و دولت سال هاست سهم خود را به موقع و به اندازه نمی پردازد. بافت قدیمی خیابان های شهر: بافت فرسوده و نامتناسب شهری همواره معضل ساز است اما از منظر ترافیک، عرض کم خیابان ها می تواند عامل سرعت بخش ترافیک های سنگین شود؛ معضلی که در مناطق مرکزی شهر به وفور یافت می شود. فرهنگ پایین رانندگی: توجه به این نکته بود که مدیریت شهری را بر آن داشت تا تمرکز ویژه ای بر خط سفید و رعایت هنجارهای ترافیکی داشته باشد و در سال94 المان های ترافیکی را نوسازی و بهسازی کند. انباشت سرمایه: یکی دیگر از علل ترافیک این کلانشهر، انباشت سرمایه در آن است. تهران در این مسیر تبدیل به مرکز فعالیت های اقتصادی شد و اکنون جمعیت آن بالغ بر 17میلیون نفر بر محور این انباشت تردد می کنند. خودروهای شخصی: حجم بالا و ورود بی رویه خودروهای شخصی به تهران زمینه ساز اصلی ترافیک است. معضل افزایش بی رویه اتومبیل در تهران همزمان با شعار شرکت های خودروساز که هنوز معتقدند هر ایرانی باید یک اتومبیل داشته باشد، همراه بوده و هنوز این معضل وجود دارد. در سال جاری دولت با طرح نجات خودروسازان موجب شد بیش از 100هزار خودروی جدید شخصی دیگر به ترافیک شهرها افزوده شود. مرجع: همشهری
دوشنبه ، ۲۴اسفند۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: نگاه آزاد]
[مشاهده در: www.negaheazad.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 33]
-
گوناگون
پربازدیدترینها