تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1835468353
افزایش استقبال عمومی به قطارهای حومه ای پس از اتصال به خطوط بلندبرد و مترو/ مدرن سازی ایستگاه ها و ارائه خدمات نوین
واضح آرشیو وب فارسی:تین نیوز: تین نیوز | قطارهای حومه ای زمانی معنا پیدا می کنند که در ایستگاه های راه آهن بتوانند با قطارهای شهری و بلند برد تبادل مسافر کنند. در طراحی های جدیدی که در برنامه شرکت راه آهن وجود دارد قرار است تغییرات اساسی در ایستگاه های موجود انجام شود به طوریکه در این ایستگاه ها بتوان به شیوه های مدرن امروزی به مسافران خدمات ارائه کرد. بر اساس طرح ها و برنامه های شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران توجه به توسعه قطارهای حومه ای در چند بُعد دنبال می شود که اختصاص خطوط جداگانه برای مسیرهای حومه ای یکی از اولویت ها و بازطراحی ایستگاه های راه آهن برای عبور و تلاقی سه مود حمل و نقل ریلی مترو، قطار حومه ای و راه آهن بلند برد است. بر این اساس سعید محمدزاده معاون فنی و زیربنایی راه آهن در برنامه مستند تلویزیونی "راه آهن محور توسعه"، گفت: در حال حاضر اقدامات مهمی در جهت توسعه سیر برای قطارهای حومه ای در حال پیگیری است که اختصاص احداث دو خط مجزا برای مسیر حومه ای تهران-گرمسار در حریم خط راه آهن فعلی موجود یکی از این اقدامات است. طبق وعده پیشین این مقام مسئول شرکت راه آهن این خط ریلی حومه ای در شهریور ۹۵ آماده بهره برداری می شود. وی ۴ خطه کردن مسیر تهران-کرج را یکی دیگر از اقدامات برای توسعه سیر قطارهای حومه ای در غرب و جنوب غربی استان تهران برشمرد و افزود: برای مسیر تهران-قم نیز در نظر داریم با اجرای مجموعه ای از پروژه ها افزایش ظرفیت و ارتقای سرعت سیر دهیم. اما این قطارهای حومه ای زمانی معنا پیدا می کنند که در ایستگاه های راه آهن بتوانند با قطارهای شهری و بلند برد تبادل مسافر کنند. در طراحی های جدیدی که در برنامه شرکت راه آهن وجود دارد قرار است تغییرات اساسی در ایستگاه های موجود انجام شود به طوریکه در این ایستگاه ها بتوان به شیوه های مدرن امروزی به مسافران خدمات ارائه کرد. بر اساس این طرح جدید که کار مطالعاتی آن را شرکت ارپ فرانسه انجام می دهد قرار است ایستگاه قطارهای حومه ای، مترو و راه آهن های سریع و بلندبرد در یک محیط ایستگاهی تعریف شوند. از سوی دیگر قرار است با تأکید وزیر راه و شهرسازی با احداث زیرگذر مناسب سکوی ایستگاه راه آهن تهران به سکوی ایستگاه خط سه مترو متصل شوند تا نیازی نباشد مسافران برای تردد جابه جایی از مترو به ایستگاه راه آهن به سطح خیابان بیایند. چنانچه این اقدام عملیاتی شود قطعا در میزان استقبال مردم از قطارهای حومه ای نیز تأثیر خواهد گذاشت. یکی دیگر از برنامه های شرکت راه آهن در ساماندهی ایستگاه راه آهن تهران بازسازی بافت پیرامونی این ایستگاه است که از این طریق می تواند خدمات رسانی بهتری را به مسافران و محیط پیرامونی خود به دنبال داشته باشد. بازتعریف ایستگاه های ورامین، کرج، هشتگرد، اسلامشهر، مشهد و قم نیز برای توسعه قطارهای حومه ای ضروری است تا فضاهای جدید همچون پارکینگ برای نیاز مسافران در این طراحی های جدید در نظر گرفته شود. احمد خدایی قائم مقام شرکت راه آهن نیز با اشاره به استانداردهای روز دنیا، یکی از اصلی ترین مشخصات ایستگاه های قطارهای حومه ای را باز بودن فضای ایستگاهی عنوان کرد و گفت: در طراحی های جدید هیچ مرزی برای قطارهای حومه ای وجود ندارد اما در ایران به دلیل اینکه به صورت ویژه به قطارهای حومه ای دیده نشده است هنوز هم نگاه، نگاه قبلی است که مردم از یک ورودی خاص با یک جهت خاص وارد ایستگاه های راه آهن شوند. وی ادامه داد: البته این ایده در ایستگاه شهر قدس در نزدیکی تهران که با حضور وزیر راه و شهرسازی به بهره برداری رسید و یکی از ایستگاه های صرفا حومه ای است، پیاده شده تا مسافر قطار حومه ای به راحتی بتواند از قطار عبوری استفاده کنند. خدایی اضافه کرد: مسافر قطار حومه ای نمی تواند درگیر بروکراسی های چک بلیت مانند قطارهای بین شهری شود چرا که زمان زیادی از وی گرفته می شود و مدت زمان سیر یک قطار که بین ۴۰ دقیقه تا یک ساعت و نیم است این فرآیند زمان فراوانی از او می گیرد. به همین دلیل است که در حال حاضر هزینه سفر پس از ورود مسافر به قطار به صورت نقدی از او اخذ می شود تا مسافر بتواند خیلی سریع وارد سکو و واگن شود.
چهارشنبه ، ۱۴بهمن۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: تین نیوز]
[مشاهده در: www.tinn.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 22]
-
گوناگون
پربازدیدترینها