تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1835566972
برای مبتلا نشدن به روزهای خفه کننده گذشته باید چه کنیم؟/ مسئولان پاسخ می دهند
واضح آرشیو وب فارسی:ایسکا نیوز: به گزارش ایسکانیوز و به نقل از خبرآنلاین، آمارها نشان می دهد که در روزهای تشدید آلودگی هوا، شمار بیماران تنفسی تا «۶۰ درصد» افزایش می یابد. آمارهایی هم از افزایش مرگ و میر تهرانی ها در روزهایی که آلودگی هوا تشدید می شود، بیرون آمده است. اما فعلا که می توانیم هوای تمیزتری تنفس کنیم، چه کنیم که دوباره به آلودگی دچار نشویم؟ مسئولان نظرات متفاوتی را برای جلوگیری از کاهش آلودگی هوا مطرح کردند. با وجود اختلاف نظرها درباره عامل اصلی آلودگی هوا، در این میان کارشناسان محیط زیست معتقدند که با توزیع بنزین یورو4، شاخص های خطرناک بنزین در کشور کم شده است و البته دولت می گوید ساخت و ساز بی رویه در تهران، عامل مهمی در آلودگی هواست. مدیران شهری البته توپ را در زمین دولت می اندازند. هر چند کارشناسان محیط زیست معتقدند که معضل آلودگی هوای پایتخت به این راحتی حل نمی شود، اما برخی دیگر از کارشناسان بر این باورند که افزایش حمل و نقل عمومی و افزایش فضای سبز می تواند تا اندازه ای در کم شدن این معضل نقش داشته باشد. به گفته آنها تعطیل کردن مدارس و حتی صنایع آلاینده برای چند روز راه حل مقطعی است. برخی هم معتقدند آلودگی هوا را نباید سیاسی و جناحی کنیم. در جدول زیر نظر برخی مسئولان و کارشناسان درباره جلوگیری از آلودگی هوا آورده شده است؛ دیف نام سمت اظهار نظر ۱ حجت الاسلام حسن روحانی رییس جمهور دولت پیش بینی های لازم برای اقدامات میان مدت را از سال 93 آغاز کرده است، لایحه مربوط به هوای پاک در سال 93 از سوی دولت به مجلس تقدیم شد و ضمن اعلام نظر در مورد طرح نمایندگان درباره معاینه فنی، زمان معاینه فنی را به سه سال تقلیل داد. دولت از وزارت راه و شهرسازی و شورای عالی شهرسازی، می خواهد بر بلندمرتبه سازی در برخی مناطق شهری نظارت بیشتری داشته باشند. باید برای برج ها و ساختمان های بلندمرتبه، بخصوص آنهایی که در کریدور جابه جایی هوا قرار دارند، چاره اندیشی شود و حداقل از این به بعد از ساختن آنها در اینگونه مناطق جلوگیری شود. باید در طول سال برای رفع آلودگی هوا برنامه ریزی و اقدام شود و این مسأله تا زمانی که به طور کلی رفع نشده، نباید فراموش شود. البته اگر روزی هم لازم و ضروری باشد که مدارس و یا ادارات تعطیل شوند، در این زمینه ها توسط مراجع مسئول تصمیم گیری خواهد شد. ۲ معصومه ابتکار رییس سازمان حفاظت محیط زیست با راه اندازی چالش «دمای 18 درجه» از دولتمردان و عموم مردم دعوت می کنم که برای مقابله با آلودگی هوا و کمپین جهانی برای کاهش گازهای گلخانه ای، به این چالش ملی بپیوندند. معاونان ریاست جمهوری، وزرای وزارتخانه و استانداران سراسر کشور با توجه به افزایش میزان آلودگی هوا در کلانشهرها و دیگر شهرهای کشور و لزوم کاهش میزان مصرف انرژی که تاثیر بسیاری در تولید آلودگی در بخش های مختلف صنعتی، خدماتی و اداری دارد دستور دهند، در فصل زمستان با انجام معاینه فنی موتورخانه ها، دمای فضاهای بسته و ساختمان های تابعه در کل کشور طی ساعات کاری در اتاق ها از 21 درجه و در راهروها و فضاهای سرپوشیده از 18 درجه سانتیگراد بیشتر نباشد و از روشن بودن دستگاه های گرمایشی و مصرف کننده سوخت در روزهای تعطیل خودداری کنند. از نهادهای دولتی و عموم مردم برای پیوستن به کمپین «دمای 18 درجه»، علاوه بر بسیاری از هموطنان، تاکنون محمدجواد ظریف، وزیر امور خارجه و شهیندخت مولاوردی، معاون رییس جمهور در امور زنان و خانواده و محمود واعظی، وزیر ارتباطات و فناوری اطلاعات به این چالش پیوسته اند. ۳ شینا انصاری مدیرکل دفتر پایش فراگیر سازمان حفاظت محیط زیست تهران و اغلب شهرهای بزرگ به علت تمرکز جمعیتی، شرایط پایداری جوی و افزایش غلظت آلاینده های کمتر از 2.5 میکرون، 20 روز در شرایط ناسالم قرار داشتند. در این مواقع نوک پیکان انتقادات به سمت سوخت و خودرو به عنوان عوامل مهم آلودگی هوا می رود، که درست هم هست که در کلانشهری چون تهران، سوخت و خودروها و موتور سیکلت های فرسوده می توانند موثر در آلودگی باشند. درست است که منابع متحرک سهم بالایی در آلودگی هوا دارند اما منابع ثابت اعم از صنایع، منابع خانگی و تجاری به ویژه در فصل سرما و شرایط پایداری جوی نقش بارزی در ایجاد و تشدید آلاینده ها دارند. مردم هم می توانند در موضوع آلودگی هوا مشارکت داشته باشند. یکی از محورهای برنامه جامع کاهش آلودگی هوا بحث آموزش و فرهنگ سازی است و یکی از بخش های همکاری علاوه بر استفاده بیشتر از حمل و نقل عمومی و معاینه فنی خودروها می تواند همین موضوع بهینه سازی کارکرد موتورخانه ها و جلوگیری از هدر رفت انرژی در منازل باشد که متاسفانه مغفول واقع شده است و شاهد هستیم که در اغلب موارد در فصل زمستان در ادارات و منازل پوشش زمستانه مناسب نداریم و بدلیل گرما پنجره ها را باز می کنیم. ۴ عبدالرضا کرباسی رئیس دانشکده محیط زیست دانشگاه تهران تشکیل "کمپین 18 درجه" به عنوان یک اقدام حساس سازی، خوب است. تنها راه کاهش آلودگی، کاهش مصرف سوخت ماشین ها است. تشکیل هر کمپینی باید به منظور کاهش مصرف سوخت باشد و باید در کلانشهرها در فصل پاییز قیمت سوخت ۳ برابر شود و در فصل زمستان قیمت ۶ برابر شود، بنابراین سایر کمپین ها گرچه یک نوع ایده است ولی اثربخشی ایده باید بررسی شود که چند درصد خواهد بود. اگر بگوییم 20 درصد آلودگی از منازل و صنایع تولید می شود و این کمپین هم یک درصد از این 20 درصد را بتواند کاهش دهد، سرجمع می توانیم بگوییم کمپنی شکل گرفته است. ۵ سحر علوی کارشناس محیط زیست با تعطیل کردن مدارس مشکل حل نمی شود، مسئولان در واقع با تعطیلی مدارس می خواهند دانش آموزان به اندازه ۱۰ درصد هم که شده از آلودگی در امان بمانند. در واقع تعطیلی مدارس و صنایع آلاینده راه حل مقطعی است. برای جلوگیری از آلودگی هوا باید مترو را گسترش دهیم و دومین راه حل برای آلودگی هوا افزایش فضای سبز است که ما هرجا زمینی بدون استفاده داریم، به فضای سبز تبدیل کنیم، البته معضل آلودگی هوا به قدری زیاد است که چند روزه حل نمی شود. وقتی به طور مثال در غرب تهران ساختمان های بلند مرتبه می سازیم و جلوی باد غرب تهران را می گیریم و یا طرح ترافیک را به صورت روزانه می فروشیم، نمی توانیم انتظار داشته باشیم، مشکل آلودگی هوا به این زودی رفع شود. ۶ محمد رستگاری معاون نظارت و پایش آلودگی هوای محیط زیست استان تهران با بنزین یورو 4، غلظت آلاینده ها انقدر بالا نمی رود. قطعا بهبود کیفیت بنزین یورو4 در سال ۹۳ نسبت به سال ۹۲، باعث شده که غلظت آلاینده ها کمتر باشد. خودروهایی که با وام در اختیار مردم قرار می گیرد، آلوده کننده نیست. فروش خودروهای جدید با وام 25 میلیون تومانی که برخی مدعی هستند، باعث تشدید آلودگی هوا می شود، با بنزین یورو 4 کار می کنند. علاوه بر این معمولا وقتی خودرویی جدید وارد کشور می شود، خودروهای فرسوده و قدیمی کنار می روند. البته می شد کار بهتری برای آلودگی هوابه جای وارد کردن خودروهای بنزین یورو4 انجام داد، ولی اگر باز به جای بنزین یورو 4، بنزین یورو 2 وارد می شد، باز هم مثل سال های گذشته شاهد آلودگی هوای کشور خواهیم بود. ۷ مهدی چمران رئیس شورای اسلامی شهر تهران آلودگی هوا مانند مرگ تدریجی است که نسل های آینده را نیز تحت تاثیر قرار می دهد. تصمیماتی که برای کاهش آلودگی هوا گرفته می شود، باید منطبق بر راهکار های عملی و علمی نظیر گسترش و توسعه حمل و نقل عمومی باشد. غیر از این با راهکار های مقطعی به جایی نمی رسیم. برای کاهش آلودگی هوا باید هم خودمان کمر همت ببندیم و هم دیگران به میدان بیایند،۲۰ تا ۲۲ درصد آلودگی هوای تهران ناشی از موتورسیکلت ها و ۱۲ درصد ناشی از عدم معاینه فنی است که قانون آن همچنان ۵ ساله است. در حالی که مجلس باید بیاید این قانون را حداقل به یک سال کاهش دهد. اتومبیل های خارجی هم باید معاینه فنی شوند. برای رفع آلودگی های هوای تهران باید موتورسیکلت های برقی وارد شهر شوند. هرچند که شهرداری منابع مالی بیش از توان و حدش پرداخت کرده است. عامل دیگر آلودگی کنونی تهران ناشی از کوتاهی های وزارت صنایع است، باید جلوی این معادن گرفته شود هرچند که هنوز هیچ حرکتی انجام نشده است. به استاندار گفتیم، اما حرکت جدی نمی بینیم. ۸ محسن سرخو عضو شورای شهر تهران بنابر آمار ۲۲ میلیون جابه جایی توسط وسایل نقلیه در شهر انجام می شود که همچنان هوای این شهر را غیرقابل تنفس کرده اند. وجود ۹۰۰ هزار جابجایی با موتورسیکلت در شهر دلیل مهم دیگر آلودگی است. موتورسیکلت ها ۸ برابر خودروهای شخصی آلایندگی تولید می کنند. ۹ اسماعیل کهرم مشاور رئیس سازمان حفاظت محیط زیست با حذف سرب اولین قدم مؤثر برای رفع آلودگی هوا انجام شده است، برای حل آلودگی هوا بنزین پتروشیمی رو حذف کردیم و بنزین یورو 4 را وارد کردیم. همه می دانیم که در حالت عادی هوای گرم به سمت بالا و هوای سرد به دلیل سنگینیبه سمت پایین حرکت می کند و این عمل باعث می شود که آلودگی و ذرات منتشره در هوا ناشی از فعالیت های انسان اعم از مصرف سوخت های فسیلی در خودروها و کارخانجات از محدوده تنفس انسان ها خارج شود و ما با مشکلی در تنفس مواجه نشویم. قدم مؤثر دیگر در حل آلودگی هوا، گسترش مترو در سطح شهر تهران است. ما همه این کارها را تک تک انجام دادیم. اما باز هم آلودگی هوا داریم. آلودگی هوا یک شبه حل نمی شود، مگر تهران را به کل عوض کنیم. سوخت ها آلایندگی دارند. پاک ترین سوخت که گاز هست هم آلاینده است. وقتی گاز آلودگی ایجاد می کند پس باید بگوییم وای به حال سوخت خودروها. هرچند که در حال حاضر ما از بنزین یورو ۴ استفاده می کنیم اما در کنار آن میلیون ها اگزوز ماشین در شهر وجود دارد که حتی اگر ۱۰ درصد آن ها نیز دود تولید کنند برای آلودگی کل شهر کافی است. عامل دیگر در آلودگی هوای تهران فعالیت معادن شن و ماسه در اطراف شهر است، بخش زیادی از گرد و غبارهای جاری در تهران ناشی از این معادن هستند. ۱۰ جعفر تشکری هاشمی معاون حمل و نقل شهرداری تهران اراده ای برای توسعه حمل و نقل عمومی وجود ندارد، انتقاد من نسبت به هزینه برای وام خودرو است. دولت ۲۷۵۰ میلیارد تومان وام برای خودروهای سواری پرداخت کرده است که با آن می توانستیم حداقل ۲۷۵۰ اتوبوس دو کابین وارد ناوگان اتوبوسرانی کنیم و حداقل روزانه ۵٫۵ میلیون نفر مسافر را جابجا کنیم. ۱۱ غلامعلی جعفرزاده عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس شورای اسلامی سازمان های بسیاری در این زمینه دخیل هستند، اما پاسخگوی اصلی، سازمان حفاظت محیط زیست است که اساساً برای این ایجاد شده تا به مسائلی مانند آلودگی هوا رسیدگی کند و هر دستگاهی در این زمینه کوتاهی کند، مجلس موظف است با آن برخورد کند. در موضوع آلودگی هوا، دلایل مختلفی مداخله دارند و عواملی از جمله خودرو، کارخانجات و توسعه شهر، به تنهایی نمی توانند دلیل افزایش آلودگی هوا باشند و مجموع این موارد است که آلودگی هوا را تشدید می کند. قانون افزایش مدت اعتبار معاینه فنی خودروها از ۲ سال به ۵ سال یک اقدام کاملاً اشتباه بود، بی توجهی به اصلاح و نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی که مجلس ۲ سال است آن را در بودجه سالانه قرار می دهد ولی دولت به هر دلیل آن را اجرا نمی کند، از جمله عوامل تشدید آلودگی هوا محسوب می شود. دولت اگر کسری اعتبار دارد، با جا به جایی اعتبارات هر چه زودتر موضوع آلودگی هوا را مورد رسیدگی قرار دهد، اگر با انتقال کارخانجات آلاینده از اطراف شهر، آلودگی هوا کاهش داده می شود، باید بدون درنگ این کار را انجام دهیم. ۱۲ محمدباقر قالیباف شهردار تهران روشی که اکنون مسئولان کشور برای حل مشکل آلودگی هوا دنبال می کنند درست نیست، چرا که ابتدا اجازه می دهیم آلودگی در هوا تولید شود و سپس نسبت به حل آن اقدام می کنیم، این روش غلطی است زیرا اگر نسبت به توقف منابع تولید آلایندگی اقدام نکنیم محکوم به شکست هستیم. تمام تصمیمات باید به سمت مهار منابع آلودگی باشد، حدود ۷۳ تا ۷۵ درصد آلاینده های خطرناک پایتخت از منابع متحرک است. حدود ۷ هزار تاکسی پیکان در پایتخت تردد می کنند که ۲ برابر وزن شان آلایندگی ایجاد می کنند. ما موضوع آلودگی هوا را می شناسیم و کمبود قانون برای حل این مشکل نداریم و مشکل ما اجرای قانون است. اگر اجرایی شدن مصوبه سال ۸۹ دولت در حل مشکلات آلودگی هوا به وقوع بپیوندد، شاهد رفع بخش زیادی از مشکلات خواهیم بود، اگر این مدیریت و اختیارات را به شهرداری واگذار کنند به شرط آنکه ظرفیت قانونی آن نیز تنفیذ شود، حاضر به حل آلودگی هوا هستیم. اگر بخواهیم معضل آلودگی هوا را حل کنیم باید ناگزیر حمل و نقل عمومی را بهبود ببخشیم، فرهنگ ترافیک و ... را ارتقا دهیم. ۱۳ رحمت اله حافظی رئیس کمیسیون سلامت و محیط زیست شورای شهر تهران معضل آلودگی هوا، موضوع فنی و تخصصی است و نباید آن را به یک دولت نسبت داد و سیاسی کرد، روسای سه قوه طی 20 سال گذشته در تشدید آلودگی هوا مقصرند و باید از مردم عذرخواهی کنند. سران قوا باید برای این موضومع تشکیل جلسه دهند. نباید اجازه دهیم موضوع آلودگی هوا سیاسی شود کار باید فنی و تخصصی دنبال شود. الویت مردم مسایل زیست محیطی است اگر نگرش مسئولان در زمان تصمیم گیری، سلامت محور باشند مشکلات حل خواهد شد. ۱۴ وحید حسینی مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران LEZ یک طرح سیاستگذاری آلودگی هواست و کمک به پالایش ناوگان شهر می کند که به تدریج خودروهای آلاینده خارج شوند و خودروهای پاکتر وارد شهر شوند. البته منظور تویوتای لکسوس و بنز نیست. منظور پراید تولید سال ۸۳ و بعد از است که انژکتور، کاتالیست و برگه معاینه فنی دارد. این درخواست سنگینی از شهروندان نیست. مطالعات طرحهای LEZ در همه دنیا مفصل انجام شده و نشان می دهد با پالایش ناوگان شهری، کیفیت هوا نیز روز به روز بهتر می شود. بستگی به نوع طرح، میزان خودروهای تحت تاثیر، بزرگی و کوچکی منطقه دارد. همه این مطالعات جمع بندی و منتشر شده است. آلودگی شهر تهران ربطی به کیفیت سوخت ندارد و بر اساس آنالیزهای انجام شده، سوخت توزیع شده در پایتخت، یورو۴ است. خودروهای فرسوده و کاربراتوری و موتورسیکلت ها از هر سوختی استفاده کنند، باعث آلودگی هوای پایتخت می شود. ۱۵ سردار تقی مهری رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا بیش از 7 میلیون خودروی کاربراتوری داریم که در تشدید آلودگی هوا نقش پررنگی دارند ضمن اینکه تمام موتورسیکلت ها هم کاربراتوری هستند. حتی با ارائه معاینه فنی، تمام ناوگان مینی بوسی استان تهران در سن فرسودگی قرار دارد، 17 هزار خودروی وابسته به شهرداری (تاکسی ها) در سن فرسودگی هستند ضمن اینکه در سطح کشور 60 هزار خودروی فرسوده داریم و این میزان قابل توجهی است. شهروندان حتما برای مطلع شدن از وضعیت خودروی خود از قبیل نقص فنی و یا دودزا بودن به مراکز معاینه فنی مراجعه کنند هرچند که 80 درصد خودروهایی هم که متوقف شده اند، برگه معاینه فنی ارائه داده اند. مشکل هوای آلوده بدون مشارکت مردم حل نمی شود، هر نفر باید خود را در این راستا موظف بداند و در خصوص کنترل خودروهای شخصی کوتاهی نکند چراکه با استفاده درست از وسایل نقلیه قطعا هوای پاک به محیط باز می گردد. ۱۶ سعید متصدی معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست در سال های اخیر ساخت و سازهای بی رویه در تهران اتفاق افتاده و شهرنشینی گسترش یافته و بحث افزایش تراکم و ایجاد درآمد برای شهرداری ها یکی از بزرگترین اشتباهات بوده که انجام شده و بایستی اصلاح شود. هر زمانی که گسترش شهر و افزایش جمعیت بر اساس ظرفیت زیستی نباشد محیط زیست آنجا توان تحمل خود و توان خود پالایی خود را از دست می دهد. یکی از عوامل آلوده کننده هوا مباحث مربوط به جذب جمعیت بیش تر از ظرفیت و ساخت و سازهای بی رویه است که بایستی شهرداری نسبت به آن حساسیت داشته و مراقبت و کنترل لازم را انجام دهد. کاهش جمعیت شهری و مراقبت محیط زیست شهری از مسائل مهمی است که در شورای عالی شهرسازی مطرح است و دولت در حال انجام فعالیت هایی در این زمینه است که امیدواریم به کاهش آلودگی کمک کند. ۱۷ محمد درویش مدیرکل دفتر آموزش و مشارکت مردمی سازمان حفاظت محیط زیست محمّدباقر قالیباف شهرداری تهران ساعت فاجعه را به تأخیر انداخت؛ آن هم به بهای بزرگ تر کردن ابعاد فاجعه؛ او باید می کوشید تا تمامی سرمایه ثروتمندترین شهرداری ایران را که صدها برابر بسیاری از وزارتخانه های کشور بودجه داشت، برای گسترش خطوط ریلی و ناوگان عمومی شهری اختصاص می داد. نباید پارکینگ های بیشتر برای سواری ها می ساخت، باید هزینه تردد شخصی را به نفع وسایل نقلیه عمومی افزایش می داد، باید تردد خودروهای فرسوده را چنان گران درمی آورد که کسی جرأت استفاده از آنها را در خیابان های پرازدحام پایتخت نکند؛ خیابان هایی که سالی 200 میلیارد دقیقه از عمر شهروندان را هدر می دهد! باید به حاکمیت فشار می آورد تا خط تولید موتورسیکلت های بنزینی را که اینک شمارشان از رقم باورنکردنی دو و نیم میلیون هم گذشته است! به برقی تبدیل کند. باید می کوشید تا تهران به عنوان بزرگترین تولیدکننده گوشت قرمز کشور رکورددار نشود. در استانی که خود به دریوزگی آب روی آورده، چگونه باید بیشترین تمرکز واحدهای صنعتی تولید گوشت گاو را پذیرایی کند؟ آن هم فرآیندی که برای تولید هر کیلوگرم آن به ۱۵ هزار و پانصد لیتر آب نیاز است و تولید گاز متان آن به عنوان خطرناک ترین گاز گلخانه ای جهان، رقیب ندارد. 20106
جمعه ، ۱۸دی۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایسکا نیوز]
[مشاهده در: www.iscanews.net]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 70]
-
گوناگون
پربازدیدترینها