تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
چگونه برای دریافت ویزای ایران اقدام کنیم؟ مدارک لازم و نکات کاربردی
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
چرا پاسارگاد به عنوان یکی از مهم‌ترین آثار تاریخی ایران شناخته می‌شود؟
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
تعمیرگاه امداد خودرو کرمان موتور
تعمیرگاه امداد خودرو کرمان موتور
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1819103835
همه از آلودگی هوا گفتند/میدان ولی عصر خاطره شد
واضح آرشیو وب فارسی:مهر: شهر در هفته ای که گذشت؛
همه از آلودگی هوا گفتند/میدان ولی عصر خاطره شد
شناسهٔ خبر: 3013467 - پنجشنبه ۱۰ دی ۱۳۹۴ - ۰۹:۴۳
جامعه > شهری
آلودگی هوا این هفته نیز از مهم ترین اخبار شهری بود بطوریکه گزارش حسابرسی سازمان حمل و نقل و ترافیک در غبار آلودگی هوای تهران گم شد. طراحی میدان ولیعصر از دیگر اخبار این هفته بود. به گزارش خبرنگار مهر، این هفته با اتمام ثبت نام نامزدهای انتخاباتی مجلس تعدادی اعضای شورای شهر تهران که قصد حضور در این انتخابات را دارند، مشخص شد. همچنین تعدادی از مدیران شهرداری تهران نیز برای حضور در انتخابات مجلس ثبت نام کردند. شنبه ۵ دی ماه، ابوالفضل قناعتی عضو هیئت رئیسه شورای شهر تهران گفت: شهردار تهران برای حوزه فعالیت مدیرانی که از شهرداری تهران برای انتخابات مجلس کاندید شده‌اند، سرپرست انتخاب کند. او با اشاره به حضور برخی از مدیران شهرداری در انتخابات مجلس گفت: بر اساس قانون حضور این مدیران در انتخابات مجلس در شهری غیر از تهران بلامانع است، اما اگر این افراد از ظرفیت مدیریت شهری برای تبلیغات خود استفاده کنند، شورا حتما مقابل آنها می‌ایستد و در این مدت نیز نظارت دقیق‌تری انجام خواهد شد. در این روز مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران گفت:بر اساس بررسی های به عمل آمده، هزینه صدمات آلودگی هوادر تهران برای هر شهروند، ماهانه ۲۱۰ هزار تومان است که سالانه به دومیلیون و ۵۲۰ هزار تومان می رسد. وحید حسینی با اعلام اینکه سالانه ۸۰۰ هزار تن آلودگی از منابع مختلف در تهران تولید می شود که منشاء ۷۰ تا ۸۰ درصد آن خودروها هستند، گفت: خودروسازان داخلی فقط به دنبال اجرا کردن کف قوانین و مقررات تعریف شده کشور هستند که با استانداردهای جهانی فرسنگ ها فاصله دارد اما در برابر انبوه آلایندگی که محصولات آنها تولید می کنند، احساس مسئولیت اجتماعی نمی کنند. یکشنبه ۶ دی ماه، تعیین نرخ کرایه انواع تاکسی در شهر تهران در سال ۹۵ در دویست و چهل و هشتمین جلسه کارگروه تخصصی کمیسیون بررسی طرح‌ها و لوایح شورا، مورد بررسی قرار گرفت. در این جلسه که با حضور نادر شکری مدیر کل تدوین قوانین و امور شورا و نیز نمایندگان حوزه‌های تخصصی برگزار شد، لایحه "تعیین نرخ کرایه انواع تاکسی در شهر تهران در سال ۱۳۹۵" مورد مطالعه قرار گرفت و اعضای کار گروه تخصصی ضمن اعمال اصلاحاتی پیشنهاد نمودند لایحه جهت سیر مراحل تصویب به شورای اسلامی شهر تهران ارسال شود. در این روز همچنین مدیر نوسازی سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهر تهران با تاکید بر اینکه تهران بیش از ۱۷ هزار تاکسی فرسوده دارد، گفت: برخی با آمارهای غلط قصد فرافکنی دارند. عیسی محمدپور با اشاره به آمارهای متفاوتی که در خصوص تعداد تاکسی های فرسوده عنوان می شود، اظهار داشت: در تهران بیش از ۱۷ هزار تاکسی فرسوده وجود دارد که ۶ هزار و ۳۴۹ تاکسی پیکان، دو هزار و ۶۱۴ پژو ۴۰۵، دو هزار و ۶۳۲ دستگاه پراید، ۱۰۸ دستگاه هیوندای مدل ۷۰- ۷۱، ۱۹ دستگاه رنو ۲۱ و ۵ هزار و ۲۹۳ دستگاه سمند فرسوده در ناوگان تاکسیرانی تردد می کنند که جمع این خودروها بیش از ۱۷ هزار است. جالب تر اینکه بیشتر تاکسی های سمند فرسوده در فرودگاه امام(ره) که دروازه ورودی کشور است، مشغول خدمات‌رسانی هستند. همچنین ۶۰۸ دستگاه ون غزال که به سن فرسودگی رسیده اند نیز در ناوگان تاکسیرانی مشغول خدمات‌رسانی است. دوشنبه ۷ دی ماه، محمد مهدی تندگویان نایب رئیس کمیسیون معماری و شهرسازی شورای شهر تهران در تذکری به سازمان زیباسازی، گفت: چرا به رغم اینکه دو سال پیش با این سازمان مکاتبه کردیم تا این سازمان نرم افزاری طراحی کند که تابلوهای درون شهری کد پروژه شوند تا قابل رصد شوند اما این موضوع اجرایی نشده است. وی افزود: موضوعی که ما مطرح کردیم اصلا ورود به محتوای تابلوها و یا سیاست‌های سازمان نیست بلکه ما می خواهیم درصد حضور تابلوی شهر را با محتوای انها بدانیم و بتوانیم در خصوص آنها اظهارنظر کنیم. این عضو شورای شهر تهران تاکید کرد: این نرم افزار طراحی شده و به تایید کمیسیون نیز رسیده است اما متاسفانه اجرایی نشده است که این اجرایی نشدن باعث سوال است. در این روز رئیس کمیته حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به اهمیت موضوع احیا بافت‌های فرسوده گفت: با پیشرفت یک درصدی در بافت‌های فرسوده صد سال طول می‌کشد تا این پهنه‌ها نوسازی شوند. محسن سرخو با اشاره به روز ایمنی در برابر زلزله که به دلیل رخداد زلزله بم نام گذاری شده است بر لزوم توجه به بازسازی و احیاء بافت های فرسوده شهر تهران تاکید کرد و افزود: با وجودی که دو نیم سال از عمر دوره چهارم شورا می گذرد هنوز قدم مهمی در مورد بافت های فرسوده تهران برداشته نشده است. در این روز درصحن غیرعلنی شورا گزارش حسابرسی بودجه سال مالی منتهی به اسفند ۹۲ سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران مورد بررسی قرار گرفت. علیرضا دبیر، رئیس کمیسیون برنامه و بودجه شورا توضیح داد: از دهم شهریورماه تا ۲۵ آذرماه که این گزارش نهایی شده؛ فرصت ارائه اطلاعات وجود داشته است. عدم افشا به این معنی است که واحدهای تابعه یا اطلاعات نمی دهند؛ یا اطلاعات ندارند و یا اطلاعات شان به کار نمی آید که هر سه مورد نیز خوب نیست. وی در مقایسه گزارش های حسابرسی سال های ۹۱ و ۹۲ بیان داشت: حسابرس سال ۹۱ شورا بندی را بعد از بعد از بند «اظهارنظر» آورده است اما حسابرس امسال همان بند را قبل از اظهارنظر درج کرده به این معنی که درجه اهمیت بند را بالاتر دانسته و آن را در اظهار نظر نهایی خود تاثیر داده است. دبیر درباره این بند توضیح داد: این بند مربوط به زمین ۱۲هزار متری در تپه های عباس آباد است که این سازمان به یکی از بانک ها واگذار کرده و ادعا می کنند این معامله به سازمان ارتباطی ندارد و سازمان املاک این معامله را انجام داده است. در حالی که اسناد کافی برای اثبات این ادعا به حسابرس ارائه نشده است. رئیس کمیسیون برنامه و بودجه شورای اسلامی شهر تهران گفت: «عدم افشای مالی معاملات با اشخاص وابسته» یکی دیگر از ایرادات وارد شده توسط حسابرس شورا است. از سوی دیگر در اساسنامه وقت این سازمان؛ شورای سازمان پیش بینی نشده است. یعنی این سازمان به طور غیرقانونی اقدام به تشکیل شورای سازمان و انتخاب بازرس و حسابرس کرده است. وی «افزایش صددرصدی قرارداد مشاوره ای» را یکی دیگر از بندهای حسابرسی دانست و گفت: در قراردادها تنها امضای آقای تشکری به عنوان مدیرعامل وجود دارد و امضای نفر دوم که باید از اعضای هیات مدیره باشد موجود نیست. دبیر بیان داشت: از دیگر بندهای گزارش حسابرسی افزایش ۴۵ درصدی حقوق نیروی انسانی از سال ۹۱ به ۹۲ و افزایش هزار و سیصد درصدی پاداش های اتفاقی است. به طوری که پاداش های ۲۸ میلیون تومانی به ۳۸۰ میلیون تومان به مدیران ارشد سازمان افزایش پیدا کرده است. وی در ادامه تاکید کرد: یکی از چند سازمانی که باید به طور مستقیم درآمدش را به حساب خزانه شهرداری واریز کند سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران است. از سوی دیگر بر اساس تبصره ۱۴ این سازمان باید ۲۰ درصد از فروش مجوز طرح ترافیک را به مترو اختصاص دهد اما این کار باید بعد از واریز شدن کل درآمد حاصل از فروش طرح ترافیک به حساب خزانه شهرداری انجام شود. سه شنبه ۸ دی ماه، عیسی علیزاده مدیرعامل سازمان زیباسازی با اشاره به آخرین وضعیت میدان ولیعصر گفت: این میدان ۱۳ متر گود است و ۲ طبقه تجاری و مترو در آن وجود دارد. بنابراین ما باید به گونه ای نماد آن را طراحی کنیم که تا ۱۳ متر سطح یک موضوع را به مخاطب نشان بدهد و از سطح به بالا طراحی دیگری داشته باشد. وی ادامه داد: ما از اساتید مجسمه ساز درخواست کرده ایم از این میدان بازدید کنند تا بر اساس ۱۳ متر زیر سطح و با توجه به دو طبقه تجاری و مترو، طراحی های لازم را انجام دهند. چهارشنبه ۹ دی ماه، دکتر حسن روحانی رئیس جمهوری با تأکید بر لزوم تلاش برای رفع کامل نگرانی مردم در خصوص آلودگی هوا، اعلام کرد که در هیئت دولت برای رفع آلودگی هوا تصمیمات فوری و کوتاه‌مدت اتخاذ شد. وی با تأکید بر لزوم تلاش برای رفع کامل نگرانی مردم در خصوص آلودگی هوا، اعلام کرد که در هیات دولت برای رفع آلودگی هوا تصمیمات فوری و کوتاه‌مدت اتخاذ شد که همه دستگاه‌های ذیربط باید اجرای جدی آن را مورد توجه قرار دهند. رئیس جمهوری خاطر نشان کرد: اگر چه آلودگی هوا همه ساله وجود داشته و نمی‌توان در کوتاه مدت به طور کامل آن را برطرف کرد، اما دولت لازم می‌داند در این روزهایی که آلودگی هوا برای مردم ملموس‌تر شده است، تصمیمات کوتاه مدت و میان مدتی اتخاذ کند به نحوی که مردم احساس کنند، روند امور به سمت بهبود و حل و فصل پیش می‌رود. روحانی با یادآوری اینکه دولت پیش‌بینی‌های لازم برای اقدامات میان مدت را از سال ۹۳ آغاز کرده است، افزود: لایحه مربوط به هوای پاک در سال ۹۳ از سوی دولت به مجلس تقدیم شد و ضمن اعلام نظر در مورد طرح نمایندگان درباره معاینه فنی، زمان معاینه فنی را به سه سال تقلیل داد. رئیس جمهوری همچنین با اشاره به درخواست دولت از وزارت راه و شهرسازی و شورای عالی شهرسازی، لزوم نظارت بر بلندمرتبه‌سازی در برخی مناطق شهری را مورد تأکید قرار داد و گفت: باید برای برج‌ها و ساختمان‌های بلندمرتبه، بخصوص آنهایی که در کریدور جابه‌جایی هوا قرار دارند، چاره‌اندیشی شود و حداقل از این به بعد از ساختن آنها در اینگونه مناطق جلوگیری شود. محمد حقانی عضو شورای شهر تهران نیز در ارتباط با آلودگی هوای تهران گفت: به جای بزرگراه‌سازی و پل‌سازی در شهر تهران که در واقع دعوت از اتومبیل‌ها برای آمدن به خیابان است، باید این اعتبارات و بودجه‌ها را به مترو و حمل و نقل عمومی تخصیص می‌دادیم تا اکنون با چنین وضعیتی روبرو نباشیم. وی ادامه داد: در طرح جامع حمل و نقل قرار بود در افقی که جمعیت تهران به ۱۰ میلیون نفر می‌رسد، ۷۵ درصد از زیرساخت‌های حمل و نقل نیز آماده شود؛ اما حال جمعیت به این تعداد رسیده اما زیر ساخت‌های حمل و نقل عمومی ما به ۲۵ درصد هم نرسیده است. این عضو شورای شهر تهران افزود: پیشرفت زیرساخت‌های ما در مورد مترو و حمل و نقل ریلی متاسفانه هنوز به ۱۵ درصد هم نرسیده‌است. در طرح جامع قرار بوده است ما ۷۵۰ کیلومتر مترو داشت باشیم اکنون با این مقدار فاصله زیادی داریم زیرا دولت‌ها کمک‌های لازم را نکرده‌اند و شهرداری و شورای شهر نیز آنگونه که باید به این مساله توجه نداشته‌اند. وی با اشاره به اینکه تنها راهکار برای حل معضل آلودگی هوای تهران پرداختن به سیستم حمل و نقل عمومی با اولویت مترو است، اظهار کرد: ما در تهران حدود ۷ هزار و ۵۰۰ دستگاه اتوبوس داریم یعنی درواقع حدود ۵۰۰۰ اتوبوس کم داریم. از طرفی ۵۰۰ دستگاه از اتوبوس‌ها نیز تحت تعمیر و زمین گیر هستند و از ۷ هزار اتوبوس دیگر نیز ۳۵۰۰ دستگاه اتوبوس، فرسوده، از رده خارج و دودزا هستند. رئیس کمیته محیط زیست شورای شهر تهران افزود: علاوه برآن ۱۱۰۰ مینی بوس نیزدر شهر تهران وجود دارد که تمامی آنها از رده خارج هستند بنابراین سیتم حمل و نقل عمومی ما دچار نقص است. دولت پیشین نیز هیچ کمکی برای حل این مشکل نکرده و دولت کنونی هم توانایی مالی برای کمک را ندارد. شهردار تهران نیز در این روز اعلام کرد: اما اگر کسی در جمهوری اسلامی ایران پیدا نشد که مسئولیت حل آلودگی هوا را قبول کند، حاضرم مسئولیت را بر عهده بگیرم و ظرف مدت مشخصی این مشکل را حل کنیم. قالیباف با بیان اینکه موضوع آلودگی هوا را سیاسی و جناحی نکنیم، گفت: اگر مصوبه سال ۸۹ دولت در حل مشکلات آلودگی هوا اجرایی شود بخش زیادی از مشکلات حل می‌شود و اگر این مدیریت و اختیارات را به شهرداری واگذار کنند به شرط آنکه ظرفیت قانونی آن نیز تنفیذ شود، حاضر به حل آلودگی هوا هستیم.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: مهر]
[مشاهده در: www.mehrnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 8]
-
اجتماع و خانواده
پربازدیدترینها