تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1836629796
کارت سوخت بنزین یا فیل سفید
واضح آرشیو وب فارسی:ریال نیوز: ریال نیوز : با توجه به اینکه هزینه های زیادی برای کارت سوخت در کشور شده است بنابراین دولت برای نگه داشتن آن مجبور است سنایورهای دیگری را در نظر بگیرد. به گزارش ریال نیوز، اجرای کارت سوخت و سپس آزادسازی سهمیه ای بنزین و اینکه هنوز موردی از دست اندرکاران امر بدون هیچ دلیل قانع کننده ای و بدون هیچ آماری و سندی که حاکی بر موفقیت قابل توجه و مفید سامانه هوشمند و کارت سوخت بنزین باشد بر حفظ " فیل سفید " اصرار دارند. تنها به دلیل اینکه هزینه فراوانی برای آن شده است. و چندین مثال اجرائی که کارشناسان در گذشته بعد از بررسی طرح ها، تصمیم عقلایی گرفتند که موضوع جمع آوری شود مانند منوریل صادقیه و یا حذف عوارضی تهران – کرج به دلیل اینکه مصرف بنزین پشت باجه های عوارضی و آلودگی هوا و اتلاف وقت مردم به مراتب از به اصطلاح درآمد ظاهری آن فراتر بود. و مثال هایی از این قبیل فراوان است. به هر حال چند سال کارت سوخت بنزین و سامانه ای که قرار بود هوشمند عمل نماید فعال بوده و خواصی هم داشته البته برای بنزین آزاد فروشی ها ، هکرها، سارقین کارت سوخت بنزین، دفاتر خدمات برای ابطال و صدور المثنی و قاچاقچیان سوخت و نور چشمی های محترم.که سهمیه های آنچنانی در کارت هایشان شارژ می شد . که برخی از این موارد از سیمای جمهوری اسلامی هم پخش شد. پس اگر قرار بود فایده ای برای مردم داشته باشد می توانستند با یک عملکرد ساده دو دو تا چهار تا نموده و 60 لیتر بنزین سهمیه را در 300 تومان تفاوت نرخ آزاد به صورت ماهیانه 18000 تومان به کارت دارندگان خودرو واریز و جلوی این همه هزینه اضافه را گرفت و بسیاری موارد دیگر که بماند. زیرا از همان اجرای طرح، بنزین با نرخ آزاد به هر میزان در دسترس بود. اما در کمال شگفتی صحبت از مدیریت هوشمند سوخت و مصرف از طریق این سامانه می شد که با سر و صدای فراوان ادعای کار کارشناسی و هزاران نفر ساعت و نفر سفر و ... می شد و نتیجه آن شد که این سامانه با هزینه چندین ده میلیاردی به کشور تحمیل و جالب آن که دست آخر نه تنها ادعای مدیریت مصرف و جلوگیری از قاچاق ملی نگردید بلکه به موجود ناقص الخلقه ای مبدل که هزینه اصلاح و تعمیر و نوسازی سیستم، خود به معزلی برای جامعه تبدیل گردید. و تذکرات دست اندرکاران خیرخواه امور به جایی نرسید. و هر چند وقت یکبار موردی از معضلات آن رسانه ای و فاش می شد. مشکلات کارت سوخت بنزین در اجرا از همان ابتدای کار به دلیل استفاده از سیستم 30 سال پیش و منسوخ شده (Enjinico) انگلیس که در زمان اجرای طرح در کشور چین ادامه حیات و تولید داد و عملاً با اجرای این طرح یک شرکت ورشکسته با یک سیستم غیر صنعتی که مورد مصرف در فروشگاه ها را داشته ( In Door) و نه تجربه کارکرد در محیط های صنعتی مانند جایگاه های سوخت (Out Door ) نجات یافته و جالب اینکه با ادامه تحریم طاقچه بالا هم گذاشته و همچنین قطعات و خدمات را نیز انجام نداده و با هزینه بالاتری این امکان میسر می شد. (دور زدن تحریم). برای اجرائی شدن طرح اگر خاطرتان باشد نیم ساعت زمان برای لود شدن نیاز بود و همین موضوع باعث توقف سوخت گیری گردید و در نتیجه ازدحام مردم به سمت جایگاه و در نهایت با سوء استفاده برخی عناصر فرصت طلب موجب بروز چندین خراب کاری و آتش سوزی در جایگاه ها شد. که خسارت آن بیشتر متوجه جایگاه داران گردید در حالی که ذهنیت مردم این است که جایگاه ها متعلق به شرکت دولتی است. و اگر در آن زمان از سیستم روز دنیا که در زمان تحریم نیز می توانستیم از آن بهره جوئیم مانند کشور ژاپن و یا حداقل کشور تایوان این موضوع اتفاق نمی افتاد و برای هر تعویض قیمت و اعمال سهمیه جدید چندین روز نیروهای دست اندرکار آماده باش و اضطراب برای انجام آن نداشتند. و به قول معروف چرا عاقل کند کاری که باز آرد پشیمانی از همان ابتدا به دلیل ناکارآمدی سیستم به ازای هر سوخت گیری با کوچکترین خطائی و یا نوع استفاده مردم از کارتخوان بنزین 4 لیتر از سهمیه کاسته و جالب اینکه 4 لیتر نیز محاسبه ریالی می شد که همراه با اعتراضات مردم شد و قطع مکرر سیستم در هنگام سوخت گیری مشکلات عدیده ای را پدید می آورد. طولانی شدن زمان سوخت گیری و ایجاد صف های طویل از خودروهای روشن با کار کردن درجا که به خودی خود موجب افزایش آلودگی هوا و اتلاف سوخت و سرمایه مردم می شد. مشکلات جا ماندن کارت در جایگاه و مشکلات مربوطه و سلب اعتماد مردم و جایگاه داران و گرفتاری های ابطال و صدور المثنی که بعدها منجر به قابلیت رمزگذاری کارتها گردید. در این اواخر نیز شاهد این بودیم که کارتهای امحاء شده هم مجدد تراکنش داشت. که متأسفانه جایگاه داران هم مورد مأخذه و جریمه های ناعادلانه قرار می گرفتند. و این در صورتی بود که سیستم سرور توسط شرکت پخش فرآورده های نفتی کنترل می گردید. و هیچ ارتباطی به جایگاه دار نداشت. مثل بانک ها که اگر کارتی امحاء می شود بلافاصله از سیستم خارج و تراکنشی انجام نخواهد داشت. و مسئولیت آن به عهده بانک است. مصاحبه های متعدد مسئولین امر در چند سال گذشته حاکی از آن بود که به هیچ وجه مصرف کاهش نداشته بلکه شاهد افزایش هم بوده ایم. که ناچار از تولید بنزین پتروشیمی و دردسرهای زیست محیطی آن هم شدیم. که بنزین با تولید از نوع سیستم حلقوی (پالایشگاهی) که بسیار خطرناک است جایگزین تولید بنزین خطی پالایشگاهی استاندارد شد. جلوگیری از قاچاق سوخت هم که خوابی بود که هرگز تعبیر نشد یا بسیار اندک بود. هزینه های سنگین نگهداری و روز آمد کردن سامانه و بالا بردن توان فنی آن مطابق با مشکلات پیش آمده. بالا رفتن هزینه های احداث جایگاه هم یکی از مشکلات تحمیل شده بر این صنف بود که همواره نارضایتی و ناخرسندی مسئولین و کارکنان جایگاه ها را در بر داشت. بویژه آنکه کسورات فنی سامانه از حساب فروشندگان و جایگاه داران برداشت می شد و از این بابت ظلم مضاعفی به این صنف می شد. پرداخت الکترونیک یکی دیگر از کاربردهایی بود که با تبلیغات فراوان قرار بود از طریق کارت سوخت انجام پذیرد که حتی کمترین انتظار مصرف کنندگان نیز برآورده نساخت و فقط استفاده ای که یکی از بانک ها از رسوب واریزهای نقدی مردم در این کارت می برد خاصیت آن بود. که عملاً به بی تدبیری مدیریت مربوطه دامن زد و موجب بروز عدم توانمندی این سیستم گردید تا اینکه کاملاً حذف و پوزهای پرداخت الکترونیک به دیوار جایگاه ها نشست و دردسر دیگری برای مردم ایجاد نمود و این روش هم بی سر و صدا پایان و خواب دیگری برای پرداخت الکترونیک در جایگاه ها دیده شد و زحمت های دیگر و ... همه این موارد مشت نمونه خرواری از زحمات و دردسرهایی بود که مردم ، جایگاه داران، مدیریت پخش و پالایش و همه و همه بدان مبتلا و گرفتار آمده بودند. اما چون هزینه فراوانی برای آن شده بود که هیچکس هم تا کنون اعلام شفاف ارقام آن را ننموده. باز هم باید حفظ می شد که فعلاً شده؟! اما دیگر می توان پذیرفت که فقط به دلیل هزینه انجام شده باید این سیستم کارتخوان ناکارآمد و منسوخ شده مربوط به 30 سال گذشته را تحمیل و همچون فیل سفید آنرا حفظ و برایش هزینه داد. هزینه ای که خدا کند راست نباشد ولی شنیده ها از بیش از سیصد میلیارد تومان حکایت دارد غیر از احتساب هزینه ی نگهداری و تعویض قطعات که خرابی های آن وصف ناپذیر است.که با چنین ارقامی می شد تعداد جایگاه های کشور را که چند برابر کمتر از نُرم جهانی است افزایش داد و از مشکلات کمبود جایگاه و دردسرهای یافتن جایگاه و مصرف سوخت و آلودگی هوا و صف های طویل کاست. و می توان دست کم از این به بعد چنین هزینه ای نمود. اینکه با آن مقدار بودجه می توانستیم کل دیسپنسرهای جایگاه های کشور را کاملاً نوسازی و از تکنولوژی روز دنیا که همراه آن یک کارتخوان چند منظوره با قابلیت استفاده تا سال 1405 نمود. که خود بسی جای سوأل دارد. این سیستم در دولت قبلی اتفاق افتاد که با بررسی عملکردهای آن می¬توان جزء شاهکار در بی تدبیری و ... دانست . اما تعجب از دولتی است که تدبیر را در سرلوحه اقدامات خود قرار داده و حاضر است برای بدست آوردن مصالح بزرگ تر و منطقی تر حتی چشم بر هزینه های تحمیل شده اقتصادی و سیاسی به ملت بر بندد و از سانتریفیوژها بکاهد. یعنی « جلوی ضرر را هر کجا بگیرند استفاده است». پس با توجه به تعطیلی بسیاری از روش های غلط دولت قبل و احیای برخی نهادهای تعطیل شده نظیر مدیریت و برنامه ریزی می توان امیدوار بود که این دولت اصراری بر روش های غلط گذشته از جمله شیوه سهمیه بندی بنزین و اجرای آن نداشته و با آزادسازی نرخ بنزین علاوه بر اجرای هدفمندی یارانه ها سعی در رفاه و آسایش و کاستن از مشکلات مردم در این حوزه داشته باشد. هر چند که با حذف سهمیه بندی بنزین هیچ یک از رسانه ها به موضوع نپرداخته و فقط روزنامه جام جم با اشاره ای به سخنان رئیس سندیکا جایگاه داران پمپ بنزین (بیژن حاج محمد رضا) که از همان اول مخالف سهمیه بندی بودیم نموده است و این در صورتی است که رئیس سندیکا از همان اوان اجرا تا کنون با مطرح کردن ایرادات برجسته و راهکارهای پیشنهادی فقط از سوی مسئولین ذیربط به خویشتن داری دعوت شده است ؟! و آیا بعد از اتمام سهمیه¬بندی بنزین هم می بایست این مهم به جایگاه ها و مردم تحمیل شود. در کجای دنیا سراغ داریم که بنزین با نرخ آزاد مشروط عرضه شود؟! که در اینجا اجرا می شود . و روزنامه جام جم نظرات2 تن از موافقان وضع موجود را منتشر کرده که مایه بسی تأسف است. چرا که در دفاع از این سامانه صرفاً به دلیل هزینه های فراوان انجام شده تا به امروز و عادت کردن مردم به این وضع بدون دلیل و مدرک به رسالتی واهی در این طرح اشاره و بر بقای طرح از جانب مسئولان تأکید داشته اند. و به طرح های آتی از جمله افزایش قیمت 20 درصدی سوخت گیری با کارت جایگاه اشاره نموده اند که معلوم نیست با این روش کدام رسالت این سیستم عملی خواهد شد که با مقداری پرداخت بیشتر می شود آن رسالت را خرید. پس این طرح بهانه ای بیش نیست برای افزایش قیمت بنزین و تحمیل هزینه¬ای دیگر یعنی سوخت مجدداً 2 نرخی شود. ( با کارت شخصی 1000 تومان با کارت سوخت جایگاه 1200 تومان) و دوباره یکسان سازی و همان داستان و ... که از شنیدن این طرح ها چیزی جز تأسف بر بقاء تفکر مدیریت قبلی در دولت تدبیر نمی افزاید. لذا با توجه به موارد فوق تأکید می گردد با عنایت به تمام معضلات اقتصادی، اجتماعی سامانه به اصطلاح هوشمند فعلی ضرورت دارد برای اتخاذ تصمیمی درست و آغاز در مدیریت عقلانی بر کشور و افزودن روح امنیت و آسایش به شهروندان، طرح های دست و پا گیر و پر هزینه این چنینی حذف و اگر خیال گران کردن سوخت هم در سر داریم می شود بدون کارت سوخت هم افزایش قیمت را اعمال نمائیم و نیازی به حفظ و هزینه چندین میلیاردی نگهداری و به اصطلاح به روز کردن (که برای این سیستم هیچ ثمری ندارد) آن نیست. ضمن اینکه با حذف کارت سوخت از هزینه نگهداری جایگاه داران نیز کسر و به لحاظ اقتصادی به این صنف کمک نمائیم و از طرف دیگر با حذف کارت سوخت می توان به کاهش زمان سوخت گیری و در جا کار کردن خودروها در هنگام انتظار و صف جایگاه ها و ... کاهش آلودگی محیط زیست در این بخش کمک شایانی نمود. و اگر دولتمردان دنبال کاهش مصرف می باشند یکی از کارآمدترین آنها حذف این نوع کارتخوان است. و می توانند به فکر جایگزین کارتخوانی باشند که پرداخت الکترونیکی را حداقل تا 10 سال پشتیبانی کند. و باید این دولت نشان دهد که تدبیر را سرلوحه اعمال خود قرار داده و روش های مبتنی بر عقل و منطق اقتصادی را اعمال نمایدکه امید است چنین باشد و بیش از این به سرمایه ملی که همان اتلاف سوخت در صفهای طویل جایگاهها لطمه نزده و همچنین آلودگی محیط زیست و اتلاف وقت مردم را مد نظر قرار دهد. امیر سلیمان قزوینی کارشناس در امور عرضه فرآورده های نفتی و جایگاه های سوخت کشور
چهارشنبه ، ۹دی۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ریال نیوز]
[مشاهده در: www.rialnews.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 16]
-
گوناگون
پربازدیدترینها