تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1835764673
تجربه لذت بخش رانندگي با «لامبورگيني اوراکان» +تصاویر
واضح آرشیو وب فارسی:جام نیوز:
تجربه لذت بخش رانندگي با «لامبورگيني اوراکان» +تصاویر
مائوريزيو رجياني (Maurizio Reggiani)، رئيس بخش تحقيقات و توسعه لامبورگيني در مورد طراحي اين مدل جديد خاطر نشان مي‌کند که در اين طراحي، به جريان انداختن مهارت‌هاي رانندگان، حتي از نوع کم‌استعداد آن، مدّنظر قرار گرفته است.
به گزارش سرویس کشکول جام نیـوز، هنر، زندگي را به تصوير مي‌کشد و در مقابل، زندگي نيز از آن بهره‌مند مي‌گردد. چنين چيزي در مورد لامبورگيني‌هاي مجازي که براي سال‌ها در بازي‌هاي ويديويي مختلف حاضر بوده‌اند نيز صدق مي‌کند. اين کمپاني ايتاليايي يک مدل خودروي جديد براي کساني توسعه داده که پس از بازي‌هاي نه‌چندان واقع‌گرايانه و دريفت‌هاي مجازي با سوپرماشين‌ها در سرعت‌هاي ديوانه‌وار، اينک بزرگ شده‌اند و مي‌خواهند واقعاً رانندگي کنند؛ لامبورگيني اوراکان LP580-2. مائوريزيو رجياني (Maurizio Reggiani)، رئيس بخش تحقيقات و توسعه لامبورگيني در مورد طراحي اين مدل جديد خاطر نشان مي‌کند که در اين طراحي، به جريان انداختن مهارت‌هاي رانندگان، حتي از نوع کم‌استعداد آن، مدّنظر قرار گرفته است. اين مدل جديد ديفرانسيل عقب اوراکان، در عين حال که يک لامبورگيني نسبتاً ارزان‌تر به شمار مي‌آيد، رانندگي درگيرانه‌تري نيز نسبت به مدل کنوني LP610-4 دارد. در اين مدل، «عملکرد» در ازاي «هيجان رانندگي» و انعطاف‌پذيري ناشي از داشتن «قدرت بيشتر» به جاي «چسبندگي»، معامله مي‌شود.
برخلاف مدل ديفرانسيل عقب گاياردو که بيشتر به حذف يک ميله محرّک شبيه بود، لامبورگيني براي مدل ديفرانسيل عقب اوراکان برنامه داشته است. با حذف پکيج کلاج‌هاي با کنترل الکترونيکي LP610 و همين‌طور ديفرانسيل جلو و ديگر سخت‌افزارهاي مربوطه، ۳۳ کيلوگرم از وزن خودرو کاسته شده و در همين حال، نسبت به آئودي R8 که از عناصر ساختار و پيشرانه مشترک با لامبورگيني بهره مي‌برد، شرايط بسيار متفاوت‌تري دارد. همان‌طور که از نام LP580 برمي‌آيد، اين خودرو از يک موتور وسط ۵/۲ ليتري V-10 براي پيشرانه استفاده مي‌کند که سطح قدرت آن اندکي کاهش يافته و به ۵۷۲ اسب‌بخار رسيده است. سرعت موتور در هر دو حالت پيک قدرت و قطع سوخت، به ميزان ۲۵۰ دور بر دقيقه نسبت به موتور ۶۰۲ اسب‌بخاري در LP610-4 پايين آمده و اکنون اين حالت‌ها، به ترتيب در ۸۰۰۰ و ۸۵۰۰ دور بر دقيقه رخ مي‌دهند. مي‌توان حدس زد که اين کاهش سطح خروجي موتور تنها به اين خاطر انجام شده که اين مدل سبک‌تر نتواند نسبت به خواهر گران‌مايه‌ترش با فاصله قيمتي ۳۹ هزار و ۱۰۰ دلار، سرعت بيشتري داشته باشد. با اين وجود، «رجياني» مي‌گويد که موتور به صورت ديجيتالي به‌گونه‌اي تنظيم شده که منحني گشتاور مناسب‌تري براي حضور در مسيرهاي فرعي داشته باشد. تلفات عملکرد در پايين‌ترين سطح ممکن قرار دارند. زمان رسيدن به سرعت ۹۶/۶ کيلومتر بر ساعت تنها ۰/۲ ثانيه از مدل معمولي عقب‌تر و برابر ۲/۹ ثانيه است. حداکثر سرعت ۳۲۰ کيلومتري نيز به ميزان ۴/۸ کيلومتر بر ساعت با سرعت نهايي 610 فاصله دارد که البته نمي‌تواند چندان مسئله مهمي باشد. اين بررسي، اين اولين ملاقات با لامبورگيني اوراکان LP580-2 بوده و بنابراين، تنها فرصت رانندگي در پيست «لوسيل» فراهم بوده است. پيست لوسيل در نزديکي دوحه قطر، درست در جايي است که مرز بيابان ديده مي‌شود. در واقع، با ديدن جاده‌هاي قطر در سر راه رفتن تا پيست، مي‌توان گفت که با رفتن براي آزمايش خودرو در پيست، چيز زيادي را نيز از دست نمي‌دهيد؛ چرا که تمام اين کشور شبيه به يک سايت ساخت‌وساز، پوشش ماسه‌اي و يا ترکيبي از هر دو به نظر مي‌رسد. ولي در مقصد، پيستي به طول سه‌چهارم مايل را داريد که به خاطر برگزار کردن يک دور از مسابقات موتو جي‌پي مشهور است. LP580-2 تنها لامبورگيني‌اي است که پيش از افزوده‌شدن ماليات و هزينه تحويل در مقصد، از مرز ۲۰۰ هزار دلار تجاوز نمي‌کند. در عين حال، خبر خوب براي شما اين است که کمتر کسي متوجه قيمت پايه مدلي که با آن رانندگي مي‌کنيد، مي‌شود. اگر سپرهاي با طراحي نسبتاً متفاوت را فاکتور بگيريم، اين مدل شباهت زيادي با LP610-4 دارد و به همان اندازه، از ظاهر تهاجمي گوه‌مانند بهره مي‌برد. طراحي کابين نيز کمابيش يکسان است؛ جايي که طراحي گوه‌اي خارجي به داخل نيز سرايت کرده و حتي در گوشه‌هاي غربيلک فرمان نيز نمود پيدا کرده است. همچنين ساختار دروني آئودي نيز به‌خوبي پنهان شده است.
کاهش هر دو طرف معادل قدرت به وزن، باعث شده که LP580 دقيقاً همان حسّ چابکي 610 را داشته باشد. موتور هنوز هم يک شاهکار است و نعره‌ها و غرش‌هاي خود را تا رسيدن به خط قرمز دور موتور دارد. با وجود با واکنش مناسبي که در پدال گاز فراهم شده، اين احساس به‌وجود مي‌آيد که مي‌توانيد هر دفعه، يک اسب‌بخار ديگر به قدرت خودرو اضافه کنيد. تجربه دوباره اين موتور لامبورگيني، باعث مي‌شود که باز هم تصميم اين کمپاني را مبني بر استفاده از موتورهاي تنفس طبيعي به جاي توربوشارژر تحسين کنيد؛ چيزي که حداقل در پيست کارايي خود را دارد. همانند اوراکان LP610-4، سه نوع حالت دايناميک "ANIMA" براي فرمان، موتور، گيربکس و دامپرهاي تنظيم‌شونده (به صورت آپشن) وجود دارد. حالت‌هاي Strada (جاده) و Corsa (پيست) همچنان حفظ شده‌اند و در عين حال، حالت بينابيني «اسپورت» به جاي «دريفت» استفاده شده است. اين حالتي است که افسار سيستم کنترل پايداري را رها مي‌کند تا اجازه بيشترين لغزش ممکن داده شود و همين‌طور، با نرم‌تر کردن دامپرهاي انطباقي به بدفرماني القايي از انتقال وزن کمک کند. گيربکس دو کلاجه اتوماتيک، شيفت‌ها را سريع و تميز انجام مي‌کند و نسبت به پدل‌شيفترهاي روي فرمان بسيار حساس است. هنگامي که حالت «اسپورت» تنظيم مي‌شود، شما بايستي با قدرت زياد به يک پيچ وارد شويد، تا اندکي از بدفرماني اوليه را تجربه کنيد. سپس بايد به فشردن پدال گاز و کنترل فرمان در جهت مناسب ادامه دهيد تا لامبورگيني به مدت زمان دلخواهتان بلغزد و شما هم احساس يک راننده قهرمان را پيدا کنيد. تمام اجزاي شاسي براي انجام اين عملکرد هماهنگ شده‌اند؛ ژئومتري سيستم تعليق جلو به منظور حفظ بهتر تايرهاي جلو در مسير مستقيم تنظيم شده است. در واقع، نقطه تمايز اين سوپرماشين۶۰۰ اسب‌بخاري، در توانايي آن در دريفت‌زدن در يک پيست خشک، همانند يک مزدا مياتا بر روي يک درياچه يخ‌زده است. با اين حال، شايد اوراکان در حالت «کورسا» ترجيح داده شود؛ حالتي که خودرو حداکثر چسبندگي در هنگام لغزيدن را دارد و در عين حال، هنوز هم اجازه لغزش در شرايط لازم را مي‌دهد. همچنين اين حالت نشان مي‌دهد که مدل ديفرانسيل عقب اوراکان مي‌تواند علي‌رغم کمتر بودن چرخ‌هاي متحرکش، کشش مناسبي داشته باشد. البته اين مدل به اندازه يک LP610-4 در پيست سريع نيست، ولي در زمينه رانندگي سرسختانه و چالش‌برانگيز، طراوت و سرزندگي بيشتري دارد. براي آنهايي که تاکنون اوراکان را به خاطر سرعت بيشتر و تجربه رانندگي ضعيف‌تر متهم مي‌کردند، اين نسخه مي‌تواند پاسخگوي بسياري از سؤالات باشد.
مشخصات: • نوع خودرو: موتور وسط، ديفرانسيل عقب، ۲ سرنشين، ۲ در کوپه.
• قيمت مدل پايه: ۲۰۴۵۹۵ دلار.
• نوع موتور: DOHC با ۴۰ سوپاپ V10، بلوک و رويه آلومينيومي، انژکتور سوخت مستقيم و پورت.
• حجم: ۵۲۰۴ سي‌سي.
• قدرت: ۵۷۲ اسب بخار در ۸۰۰۰ دور در دقيقه.
• گشتاور: ۵۳۹/۶ نيوتن‌متر در ۶۵۰۰ دور در دقيقه.
• گيربکس: ۷ سرعته اتوماتيک دو کلاجه با حالت شيفت دستي.
ابعاد:
• فاصله محوري: ۲/۶۱۹ متر.
• طول ماشين: ۴/۴۶ متر.
• عرض: ۱/۹۲۳ متر.
• ارتفاع: ۱/۱۶۶ متر.
• وزن کلي (تخمين): ۱۵۲۰ کيلوگرم.
تخمين عملکرد:
• صفر تا ۹۶/۶ کيلومتر بر ساعت: ۲/۹ ثانيه.
• صفر تا ۱۶۰/۹ کيلومتر بر ساعت: ۶/۴ ثانيه.
• عبور از يک‌چهارم مايل: ۱۰/۸ ثانيه.
• سرعت نهايي: ۳۲۰/۲۶ کيلومتر بر ساعت.
تخمين مصرف سوخت:
• تخمين سازمان حفاظت محيط زيست امريکا: ۱۶/۸ ليتر در شهر و ۱۱/۲ ليتر در بزرگراه در هر ۱۰۰ کيلومتر. صبحانه 206
۰۲/۱۰/۱۳۹۴ - ۱۲:۳۰
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: جام نیوز]
[مشاهده در: www.jamnews.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 20]
-
گوناگون
پربازدیدترینها