محبوبترینها
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1846395279
راه برون رفت ایران خودرو از بن بست
واضح آرشیو وب فارسی:هم اندیشی: به جرأت می توان گفت که شرکت ایران خودرو یکی از خودروسازان منطقه است که پتانسیل بالایی در برون رفت از کسادی بازار و بازگشت به عرصه رقابت داخلی و بین المللی را داراست. اگر مطالبی که حقیر در این مقاله می آورم حمل بر جانبداری احساسی از ایران خودرو نباشد و مخاطبان حامی کمپین خودرویی به دور از هرگونه احساسات تا آخر این مقاله را مطالعه بفرمایند، به نکاتی اشاره خواهد شد که این روزها کمتر به آن توجه می شود.اخیراً در بازدیدی که از خط تولید قطعات بدنه و شاسی و نیز سالن مونتاژ ایران خودرو داشتم در هر قدم و پای هر ایستگاه رباتیک و تجهیزات پیشرفته تولید و کنترل کیفیت که می رفتم، مدام این سؤال را از خود می پرسیدم: چرا با این همه تکنولوژی روز دنیا که ما در ایران خودرو داریم هنوز به کیفیت مطلوب در محصولات نرسیده ایم؟ در طول بازدید، کارشناسان ایران خودرو از طریق سیستم وایرلس و گوشی های که به بازدید کنندگان داده بودند مشغول تشریح خط تولید و سیستم های اتوماسیون مربوطه بودند. ربات های شش محوره پیشرفته ساخت شرکت کوکا (Kuka) آلمان آنچنان با دقت بالا مشغول تولید قطعات بدنه خودرو و مونتاژ بودند که بازدید کنندگان را مسحور خود کرده بودند. بازوهای قوی این ربات ها با کسری از ثانیه چنان از کنار یکدیگر عبور می کردند و در هم پیچ و تاب می خوردند که برای بازدیدکنندگانی که با سیستم های اتوماسیون و کنترل آشنا نبودند این تصور به وجود می آمد که الان است که این ربات ها با یکدیگر برخورد کنند. وقتی مهندس خط تولید گفت که این ربات ها از پیشرفته ترین ربات های روز دنیا هستند و در شرکت ها مثل بنز، هیوندایی، کیا و غیره هم استفاده می شود، آتش حسرت در درونم بیشتر شعله کشید و حسادتی از روی غیرت تمام وجودم را فرا گرفت. حسادتی که ناشی از این سؤال بود که چرا ما در طول این پنجاه سال که از عمر خودسازیمان می گذرد (نمی گویم بنز) ولی حداقل هیوندا و کیا نشده ایم؟ چرا این همه سرمایه گذاری در صنعت خودرو، بهره وری کیفی لازم را ندارد؟ گذشته از هرگونه سیاسی کاری در مدیریت ایران خودرو، چرا این تجهیزات پیشرفته نمی توانند خودرویی با کیفیت بالا تولید کنند؟ مدام از خود می پرسیدم اگر شرکت هایی مثل بنز و هیوندایی و کیا مثل ما از همین سیستم های اتوماسیون و ربات ها دارند بهره می برند پس چرا خودروی تولید داخل از نظر کیفیت به اندازه یک چرخ از محصولات این شرکت ها نمی ارزد؟ چرا درب خودروهای روز دنیا همانند درب یخچال بسته می شود ولی درب پارس و سمند را باید آنچنان محکم به هم زد که همسایه را نصف شب از خواب بیدار می کند! چرا با وجود سیستم های فوق پیشرفته تست خودرو در شرکت ایران خودرو باز هم مشتری از صبح روز بعد از تحویل خودرو دائم باید برای رفع عیوب خودرو به نمایندگی ها مراجعه نماید؟ طبق آمار ارائه شده، به طور متوسط هر کدام از محصولات ایران خودرو در مدت دو سال و یا ۴۰۰۰۰ کیلومتر از مدت زمان گارانتی خودرو و در شرایط عادی بین ۸ تا ۱۲ مرتبه، به نمایندگی ها مراجعه می نماید. این در شرایطی است که مشکل حاد مثل نبودن قطعه و یا عیوب خاص مثل روشن شدن چراغ چک، کم کردن روغن، صدای غیر عادی در موتور و گیربکس و غیره در خودرو پیش نیاید که اگر بیاید، این آمار می تواند به دو برابر افزایش یابد. هر بار که مشتری بخواهد به نمایندگی مراجعه نماید باید چند کیلومتر مسافت را طی کند و باید حداقل چند ساعت وقت بگذارد؛ به عبارت دیگر، می توان گفت که هر کدام از دارندگان محصولات ایران خودرو به طور غیر مستقیم کارمند افتخاری شرکت ایران خودرو در رفع ایرادات تولید هستند و چون مجانی برای شرکت ایران خودرو کار می کنند و گاهی برای رفع ایرادات خودرو از جیب خود نیز هزینه می کنند، می توان گفت که قیمت تمام شده خودرو برای مشتری بیش از مبلغی است که موقع خرید پرداخت شده است؛ اما طبق آمارهای ارائه شده از منابع مختلف، مشخص شده که نارضایتی مشتری در کل بیشتر بابت کیفیت خودرو است. حالا به مدل اولیه زیر توجه کنید تا بیشتر متوجه موضوعی شویم که زیر پوست خودروسازی کشور پنهان شده است. نارضایتی مشتری تولید خودروهای بی کیفیت سیستم های تولید پیشرفته این مدل می گوید با اینکه سیستم های پیشرفته تولید در ایران خودرو وجود دارد ولی خودروی بی کیفیت تولید شده و مشتری این خودرو بی کیفیت را خریداری کرده و باعث ایجاد نارضایتی شده است؛ اما مدل فوق چند ایراد دارد. مثلاً اینکه چگونه امکان دارد که مشتری ماه ها در نوبت بماند تا خودروی بی کیفیت را بخرد و عاقبت از خودروی خریداری شده ناراضی باشد؟ بنابراین مدل را به شکل زیر اصلاح می کنیم. نارضایتی مشتریان اجبار در خرید خودروهای بی کیفیت تولید خودروهای بی کیفیت سیستم های تولید پیشرفته حالا دو قسمت راست این مدل درست است؛ یعنی اجبار در خرید خودروی بی کیفیت، نارضایتی مشتری را به همراه دارد؛ اما سمت چپ مدل هنوز دو اشکال اساسی دارد. اول اینکه چگونه امکان دارد مشتری مجبور به خرید خودرو بی کیفیت باشد؟ دوم اینکه، مگر می شود با وجود سیستم های تولید پیشرفته، محصولاتی با کیفیت پایین داشته باشیم؟ پس این مدل را مجدداً به صورت زیر اصلاح می کنیم. محدود کردن توان خرید مشتریان تولید خودروهای بی کیفیت نابسامانی مدیریتی سیستم های تولید پیشرفته نارضایتی مشتریان اجبار در خرید خودروهای بی کیفیت این مدل می گوید که با وجود سیستم های پیشرفته تولید در ایران خودرو، به دلیل ضعف و نابسمانی در مدیریت، خودروهایی با کیفیت پایین تولید شده و چون توان خرید مشتری (به دلیل تعرفه گمرکی) به خرید خودروهای داخلی بی کیفیت محدود شده است، مشتری به اجبار این خودروهای بی کیفیت را خریداری کرده و نهایتاً از داشتن آن ناراضی است. مدیریت در تولید با تمام ریزه کاری هایش، کار بسیار پیچیده ای نیست که نتوان از عهده آن برآمد؛ اما باید پذیرفت که کار بایستی به دست کاردان سپرده شود. مثلاً دو آشپز را در نظر بگیرید. به هر کدام مواد اولیه و آشپزخانه یکسان برای پخت غذا بدهیم. یکی از آن ها غذا را به گونه ای طبخ می کند که رنگ و بو و طعم غذا همه را مجذوب می کند اما دیگری غذا را به گونه ای می پزد که اصلاً نمی شود به آن نگاه کرد چه برسد به آنکه آنرا میل کنیم؛ بنابراین ایراد در آشپز است نه در مواد اولیه و دیگ و اجاق! وقتی محصولات ایران خودرو را با فلان خودروساز کره ای مقایسه می کنیم می بینم که همان مواد و متریالی که در محصولات ایران خودرو استفاده شده، در محصولات خودروساز کره ای هم استفاده شده است اما خودروی کره ای کجا و محصولات ایران خودرو کجا. گذشته از این، اگر مجبور باشیم که هر روز همان غذای بد طعم و بد بو را میل کنیم درحالیکه از خانه همسایه بوی خوب غذا می آید، آنوقت چه اتفاقی می افتد؟ طبیعی است که اعتصاب غذا رخ می دهد یا به قول امروزی ها " کمپین نخوردن غذا" به وجود می آید. محدود نمودن مشتری به خرید خودروهای داخلی اگر با هدف حمایت از سرمایه ملی و دسترنج کارگر ایرانی اعمال شده باشد هیچ اشکالی ندارد و مردم این حمایت را قبلاً با خرید این محصولات ثابت کرده اند؛ اما راه برون رفت ایران خودرو از بن بست در پیش رو، به جای تهدید به گرانی، احترام به شعور مشتری و ایجاد تحول اساسی در مدیریت کلان و خرد مجموعه ایران خودرو فقط و فقط با هدف افزایش کیفیت محصولات است.
سه شنبه ، ۳۱شهریور۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: هم اندیشی]
[مشاهده در: www.hamandishi.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 10]
-
گوناگون
پربازدیدترینها