محبوبترینها
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1840209937
جولان مجرمان در غیاب تاکسی‌ها
واضح آرشیو وب فارسی:جام جم آنلاین:
جولان مجرمان در غیاب تاکسی‌ها خدیجه نوبت دندانپزشکی داشت که خودش را رساند لب جاده روستای دارابکلای میاندرود. ایستاد و ایستاد و منتظر ماند اما خودرویی نیامد بجز یک پراید. سوار شد، ساعتش را پایید و قرار دندانپزشکی را. راننده اما به سمت شهر نرفت و فرمان را چرخاند سوی یکی از روستاهای حومه ساری. خدیجه دلشوره گرفت و معترض شد، ولی راننده و همراهش پوزخندی زدند و چاقو را گذاشتند زیر گلویش. خدیجه دستپاچه بود، وحشت‌زده و نگران که دو مرد به سویش حمله کردند و پول و طلاهایش را قاپیدند.
خدیجه زخم چاقو خورده بود و نا نداشت و مردها هلش دادند ته دره. آنها می خواستند بروند که فکر کردند خدیجه اگر زنده بماند، آنها را لو خواهد داد. پس به ته دره رفتند و جان خدیجه را گرفتند. پیکر غرق خونش را هم سوار ماشین کردند و انداختندش در یکی از مناطق جنگلی نکا. بعد از چند روز که جسد زن جوان 21 ساله پیدا شد، جنازه قابل شناسایی نبود، حتما حیوانات گرسنه جنگل به جسدش دندان زده بودند.
شیاطین پایتخت زمانی لو رفتند که یکی از زنان قربانی، شهامت به خرج داد و نزد پلیس داستان تجاوز سعید و فرهاد را نقل کرد. فریبای 22 ساله، 20 فروردین سوار یک پراید مشکی شد تا به خانه برود، اما راننده راه را کج کرد به بیابان های شرق تهران. آنجا بود که به فریبا تجاوز کردند. بعد از اعتراف فریبا نزد پلیس، لیلای 32 ساله هم جرات کرد و از رازش پرده برداشت، این که دو جوان 20 خرداد او را در تهرانسر سوار کردند و بین راه، فرمان چرخاندند به سمت اسلامشهر و در بیابان های فیروز بهرام به او دست درازی کرده اند. بعد از او 9 زن دیگر هم به پلیس آگاهی تهران آمدند و روایتی مشابه را نقل کردند، از جمله نیوشای 20 ساله و دانشجو که روز واقعه هرچه منتظر ماند، تاکسی نیامد و مجبور شد سوار پراید شیاطین پایتخت شود. دست آخر فاش شد که این شیاطین 21 و 25 ساله به 17 زن با این شیوه تجاوز کرده و اموالشان را به غارت برده اند. وحشت از کلام زن می بارد وقتی ماجرای سوار شدنش در پژوی نقره ای میدان تجریش را بازخوانی می کند. مقصدش خیابان نیاوران بود، ولی در تاریکی ساعت 5/8 شب کار سختی نبود که بفهمد راننده خلاف مسیر او می راند. اعتراض که کرد مسافر صندلی جلو که همدست راننده بود با جهشی به صندلی عقب آمد و به کمک مسافر عقبی که او نیز همدست آن دو نفر بود با تهدید چاقو، زن را زیر صندلی چپاندند. پژوی نقره ای قدیمی مقصدش ساوه بود که یک بامداد، سرانجام مقابل خانه مورد نظر ترمز کرد. زن با دهان بسته از پله ها بالا رفت و تجاوز سه نفره مردها را تحمل کرد تا صبح که دوباره سوار پژو در میدان آزادی تهران رها شد. زن تمرکز ذهنی خوبی داشت که توانست پلاک خودرو را حفظ کند و سریع نزد پلیس برود، چون همین تصمیم گیری درست دست سه متجاوز خطرناک را رو کرد . تاکسی نبود، مسافرکش نماها بودند تشییع جنازه خدیجه، زن 21 ساله اهل میاندرود مازندران و مادر نوزاد دو ماهه دل ریش کن بود، به واسطه ازدحام جمعیتی که قلبی جریحه دار داشتند. بعد از تشییع پیکر او امام جمعه انتقادهای بجایی کرد. انتقاد از ضعف سیستم حمل و نقل عمومی و این که در میاندرود وحومه اش هیچ تاکسی و پایانه مسافربری وجود ندارد و مسافربرهایی هم که مسافر جابه جا می کنند، مجوزی برای کار ندارند . سعید یکی از دو شیطان پایتخت نیز در ساختمان آگاهی تهران جمله قابل تاملی گفت: وقتی در گرما منتظر تاکسی باشی و ماشین نباشد، سوار درشکه هم می شوی. با این که سعید خود عامل ناامنی در شهر تهران بوده، ولی نباید بی اعتنا از کنار گفته اش گذشت. او هم به ضعف سیستم حمل و نقل عمومی اشاره دارد و این که اجبار در رسیدن به مقصد، مسافران بی خبر از خطرات در کمین را سوار ماشین هایی مثل پراید می کند که آخرش تجاوز و سرقت است. با این که مهرداد لاهوتی، عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی به ما می گوید در پیشرفته ترین کشورهای دنیا نیز به محض اراده مسافر، تاکسی جلوی پایش توقف نمی کند و آنجا هم مردم معطل رسیدن تاکسی می مانند، در کشور ما این تاخیرگاهی به کلافگی مسافر منجر می شود که او را ناچار به دست تکان دادن برای مسافربرهای شخصی می کند که سرانجامِ این تصمیم گاهی تلخ است. کمبود تاکسی و منظم نبودن سرویس دهی را به عنوان یک نقص باید پذیرفت و قبول کرد که در شهر غول پیکری مثل تهران که رسیدن به سر و ته اش ساعت ها طول می کشد، تاکسی ها همیشه و همه جا در دسترس نیستند . به طور مثال تقریبا محال است در حاشیه اتوبان های تهران تاکسی ها برای مسافرها نیش ترمزی کنند در حالی که خودروهای شخصی مشتاقانه چنین می کنند. تمایل اغلب تاکسی ها به دربستی کار کردن نیز معضلی دیگر است، با این که برای راننده های تاکسی که معتقدند فقط دربستی برایشان به صرفه است، قابل توجیه است اما مسافرها از این تمایل تاکسیران ها رنج بسیار می برند. پلیس: مردم مراقب باشند وقتی آن قدر معطل ایستاده ای که علف زیر پایت سبز شده و بسیار عجله داری تا زودتر به مقصد برسی، اما تاکسی در دسترس نیست، یا تاکسی هست ولی مسیرش به مسیرت نمی خورد و حتی شیشه ها را بی اعتنا بالا کشیده، چاره ای نداری جز پذیرفتن ریسک سوار شدن به خودروهای شخصی؛ همه کسانی که تاکنون چنین تصمیمی گرفته اند و دچار حادثه شده اند ناچار این ریسک را پذیرفته اند، اما پلیس می گوید در شرایط پراضطرار، مردم هستند که باید مراقب باشند. سردار عباسعلی محمدیان، رئیس پلیس آگاهی تهران چنین موضعی دارد و در گفت وگو با ما برای به حداقل رسیدن حوادث ناشی از استفاده از مسافربرهای شخصی، توپ را به زمین مردم می اندازد و چند توصیه پلیسی می کند، از مصر بودن مردم بر سوار شدن به تاکسی تا این که اگر مجبور به استفاده از مسافربر شخصی شدند گول سن و سال راننده یا این که زنی کنار او نشسته را نخورند . با این حال اگر شهروندی گول ظاهر موجه مسافربر را خورد و در میانه راه مشکوک به نیت سوء وی شد به گفته سردار، تلاش برای متوقف کردن خودرو بهترین اقدام است و حتی اگر این میسر نشد، تلاش برای به خاطر سپردن چهره راننده جانی و مراجعه سریع به پلیس . شورای شهر: سیستم حمل و نقل تقویت شود تصمیم گیری در شرایط سختی همچون زمانی که خطر تجاوز، سرقت یا حتی مرگ بیخ گوش مسافر است نیاز به حضور ذهن و تمرکز بالا دارد که اتفاقا بسیاری از مسافران این قدرت را به علت استرس بالا از دست می دهند. پس توصیه های پلیسی ممکن است همیشه عملی نشود. با این حال گرچه توصیه پلیس مبنی بر خودداری از سوار شدن به خودروهای شخصی اقدامی پیشگیرانه از بروز حوادث و جنایات است، اما این فقط یک روی ماجراست. انداختن توپ پیشگیری به زمین مردم آن هم در شرایطی که سیستم حمل و نقل عمومی در همه نقاط کشور ایراد دارد و گستره پوشش آن، نقاط کور بسیاری دارد، دست رد زدن به سینه مسافربرهای شخصی یک توصیه ناقص است، چون دل به دریا زدن مردم وقتی در شرایط اضطرار قرار گرفته اند، خود معلولی است از ضعف سیستم حمل و نقل عمومی. محسن سرخو، رئیس کمیته حمل و نقل شورای شهر تهران بیشتر با این موضع موافق است تا ارائه توصیه مکرر به مردم. او در گفت وگو با ما بالا رفتن ضریب ایمنی مسافران در پایتخت را منوط می داند به اجرای کامل برنامه پنجساله دوم شهرداری تهران، قانونی که تکلیف کرده تا سال 97 باید 75 درصد جابه جایی های شهر تهران از طریق سیستم حمل و نقل عمومی انجام شود . با استناد به این قانون، سرخو تاکید دارد در بالا رفتن ایمنی سفرهای درون شهری مردم فقط تاکسی ها صاحب وظیفه نیستند و سیستم اتوبوسرانی پررنگ ترین نقش را دارد. او می گوید اگر تا سال 97 همه چیز طبق برنامه پیش برود، خطوط بی آرتی گسترش چشمگیر می یابد و بویژه در غرب تهران که سیستم حمل و نقل عمومی ضعف قابل ملاحظه دارد، تا ابتدای همه محلات، اتوبوس در دسترس خواهد بود. ماحصل این اتفاق آن خواهد بود که بخشی از تاکسی ها که اکنون به صورت خطی جور کمبود اتوبوس را می کشند، از قالب خطی خارج می شوند و گردشگری کار می کنند. گویا طبق برنامه در سال 97 باید تهرانی داشته باشیم با دو نوع تاکسی یکی گردشگری ها که همه نقاط شهر را پوشش دهند و دیگری تاکسی هایی که سیستم فراخوان دارند و در سریع ترین زمان ممکن خود را به مسافران می رسانند و ناظران نیز عملکردشان را با سیستم جی پی اس کنترل می کنند. مجلس: نظارت، حرف اول را می زند سال 97 تهران باید برای خودش آرمانشهری باشد، اگر سیستم حمل و نقلش این گونه دچار تحول شود، اما لازمه اش این است که تا آن روز هر سال 30 کیلومتر مترو بسازند، 600 تا 800 اتوبوس به ناوگان تزریق کنند و هر سال حدود 500 اتوبوس را نیز اساسی تعمیر کنند. باید اضافه کرد به این تکلیف قانونی برای مسئولان شهری که هر سال 70 کیلومتر خطوط اتوبوسرانی را گسترش دهند تا دیگر هیچ نقطه کوری در تهران باقی نماند، اما این که تا پایان سال 97 چنین اتفاقاتی رخ می دهد یا نه، باید منتظر بود و تماشا کرد، بخصوص این که این پیشینه ذهنی را داریم که معمولا گسترش سیستم حمل و نقل عمومی گرفتار تامین بودجه است . فقط شهر تهران نیست که به چنین برنامه هایی نیاز دارد. همه شهرها از کوچک تا بزرگ، شهرک های اقماری و حتی روستاها به این خدمات نیاز دارند. این حرف مهرداد لاهوتی، عضو کمیسیون عمران مجلس است که در گفت وگو با ما مشکل شهرهای بزرگ را بغرنج توصیف می کند و تمام قد به مسافربرهای شخصی و جولان آزادانه شان می تازد. لاهوتی می گوید کارکردن هرکسی با خودروی شخصی اش مثل این است که هرکسی اراده کند و مغازه ای باز کند و هیچ نهاد نظارتی نیز کاری با او نداشته باشد. لاهوتی می گوید، گاهی مردم مجبور به استفاده از خودروهای عبوری هستند، خودروهایی که هیچ نهاد نظارتی مانع فعالیتشان نمی شود، شاید با این توجیه که مشکل بیکاری جوان ها را باید به طریقی حل کرد. او اما به این تفکر می تازد و می گوید اگر مانع نشدن از فعالیت مسافربرهای شخصی بی نام و نشان با توجیه کمک به اشتغالزایی است، پس دیگر نباید بابت بروز سرقت، تجاوز یا قتل به دست این راننده ها انگشت به دندان گزید و گله کرد. فقط مسافربرهای شخصی نیستند که نیاز به نظارت دارند. تاکسی ها نیز محتاج این نظارتند، بویژه آنهایی که فقط دربستی کار می کنند، قبل از تاریک شدن هوا به خود استراحت می دهند و با این که گردشگری اند، ولی در خط دلخواه کار می کنند یا تاکسی را می خوابانند و از سهمیه سوختش استفاده می کنند. مردم به رنگ تاکسی اعتماد دارند. وجود تاکسی آن هم تاکسی ای که یک ناظر همیشه بیدار مراقب عملکردش است، ضامن ارتقای امنیت است، اما جامعه ما چقدر اینها را کم دارد! گروه جامعه مریم خباز در جستجوی «پیام آوران امنیت» در خیابان های شهر جامعه مینا مولایی در علم روان شناسی و از نگاه مازلو روان شناس مشهور آمریکایی احساس امنیت دومین نیاز مهم یک انسان در هرم سلسله مراتب نیازهایش است؛ احساسی که حفظ و نگهداری آن خارج از چاردیواری خانه ها، وقتی به سطح شهر و کوچه و خیابان هایش کشیده می شود، مسئولیت بزرگی را روی دوش نهادها و سازمان های فعال در سطح شهر ها قرار می دهد. این احساس ناامنی می تواند از کوچه های خلوت شهر و ساختمان ها و مغازه های ریز و درشتش شروع شود و تا روی صندلی ماشین هایی که در سطح خیابان ها پراکنده اند ادامه پیدا کند؛ سروکله تاکسی سرویس های بانوان دقیقا در راستای حفظ همین هدف و برای ایجاد حس امنیت در زنان در خیابان ها و بزرگراه های شهرها پیدا شده است. از آذر 85 که این تاکسی ها «پیام آوران امنیت» نام گرفتند تا امروز چیزی حدود 9 سال می گذرد، با این که در این مدت بر تعداد تاکسی سرویس های بانوان به مرور اضافه شده اما هنوز هم این تعداد آنقدر نیست که جوابگوی جمعیت زنان شهری باشد. برای دیدن این تاکسی های مخصوص، مسافرها باید مدت زیادی منتظر بمانند و بارها بین ماشین های مختلف چشم بچرخانند؛ انتظاری که البته در بیشتر موارد به نتیجه نمی رسد. به این ترتیب اگر بانویی به عنوان مسافر گوشه خیابان بایستد، در بیشتر موارد نه تنها یک تاکسی با راننده زن مقابل پایش ترمز نمی زند، که خیلی وقت ها مسافربرهای شخصی گوی سبقت را حتی از راننده تاکسی های مرد هم می ربایند. در حالی که به گفته بسیاری از بانوانی که از این تاکسی ها استفاده کرده اند، مهم ترین وی‍ژگی این وسیله نقلیه امنیت است و حضور زنان به عنوان رانندگان تاکسی علاوه بر امنیتی که به همراه می آورد، موجب آرامش خاطر مسافران در طول مسیر می شود، به صورتی که براساس داده های یک تحقیق میدانی در رابطه با تاکسی های بانوان که دفتر مطالعات اجتماعی و فرهنگی شهرداری تهران انجام داده بیش از نیمی (2 / 52 درصد) از پاسخگویان در مورد میزان اطمینان بخش بودن سیستم امنیتی این تاکسی ها رضایت دارند و بیشتر بانوان مورد مطالعه (8 / 97درصد) نیز رعایت شئون اخلاقی توسط رانندگان این تاکسی ها را به میزان خوب ارزیابی کرده اند. به نظر می رسد بین همه برنامه هایی که مسوولان ناوگان تاکسیرانی برای بهبود حمل و نقل شهری با آن درگیرند، افزایش ظرفیت تاکسی های ویژه بانوان و ارتقای خدمات این تاکسی ها مخصوصا با توجه به جمعیت شهرهایی مثل تهران،برنامه ای است که نگاه ویژه آنها را می طلبد؛ موضوعی که در نهایت به ایجاد و حفظ احساس امنیت در جمعیتی منجر می شود که طبق آمارها تقریبا نیمی از افراد جامعه را تشکیل می دهند. مجوز تاکسی در دنیا مترجم: نادیا زکالوند تاکسی ها در سیستم حمل و نقل عمومی کشور نقش مهمی دارند و عده بسیاری از مردم در سنین و طبقات مختلف اجتماع از این وسایط نقلیه استفاده می کنند. بنابراین وضعیت ایمنی تاکسی ها در بسیاری از کشورها مانند آمریکا، انگلیس وآلمان مهم تلقی شده و قوانین سختگیرانه ای نسبت به آن دارند. قوانین مربوط به اعطای مجوز تاکسیرانی اگرچه از شهری به شهر دیگر ممکن است تفاوت داشته باشد، اما در موارد مهم یکی بوده و برای دریافت مجوز پیش شرط هایی لازم است. انجمن های مخصوص صدور مجوز تاکسی متعددی در کشورهای مختلف فعالیت می کنند که هریک اختیاراتی مربوط به منطقه فعالیتشان دارند، اما در مواردی مسئولیت شان یکسان بوده و آن نیز بالا بردن ضریب ایمنی مردم و به کار گرفتن رانندگان شایسته و همچنین اعلام کرایه مناسب است. هنگام اعطای مجوز به راننده متقاضی، پیشینه او کاملا بررسی می شود و نباید کوچک ترین سابقه خشونت و اعمال خلاف قانون و حتی بدرفتاری در پرونده اش وجود داشته باشد. در واقع او باید بتواند برگه ایمنی دریافت کند. برای امضای برگه ایمنی موارد زیر بررسی می شود: فیزیکی: راننده متقاضی نباید سابقه کتک کاری و ضرب و جرح داشته باشد. جنسی: در پرونده او نباید سابقه ای از اقدام یا آزارجنسی وجود داشته باشد. روانی: به هیچ طریق با کسی درگیری لفظی، تهدید، تحقیر، ارعاب و کنترل نداشته باشد. مالی: سابقه کلاهبرداری، دزدی یا سوء استفاده از اموال دیگران نداشته باشد. بی توجهی: راننده متقاضی باید به سلامت و بهداشت خود اهمیت بدهد در غیراین صورت مناسب دریافت برگه ایمنی و به دنبال آن دریافت مجوز نیست. اگر فردی بتواند برگه ایمنی دریافت کند، می تواند امیدوار باشد که مجوز تاکسی هم دریافت خواهد کرد. البته موضوع دیگری که به آن بسیار اهمیت می دهند آموزش رانندگان تاکسی است و حتی برای آنها دوره های آموزشی برگزار می کنند و طی آن نحوه برخورد با مسافران و نیز پیدا کردن مسیرها را آموزش می دهند. این انجمن ها موظف هستند عملکرد رانندگان را نظارت و به شکایات رسیدگی کرده و درصورت لزوم مجوز فعالیت راننده خاطی را لغو کنند. منبع: www.local.gov.u
دوشنبه 29 تیر 1394 ساعت 02:45
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: جام جم آنلاین]
[مشاهده در: www.jamejamonline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 111]
-
حوادث
پربازدیدترینها