محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1832938531
سهم خواب آلودگی رانندگان در تصادفات
واضح آرشیو وب فارسی:برترین ها:
سهم خواب آلودگی رانندگان در تصادفات
در حالی که سهم بالایی از تصادفات جاده‌ای ناشی از خواب آلودگی رانندگان است که آنها به ازای هر سرویس سفر بین ۶۰ تا ۱۵۰ هزار تومان دریافت می‌کنند.
خبرگزاری مهر: در حالی که سهم بالایی از تصادفات جاده‌ای ناشی از خواب آلودگی رانندگان است که آنها به ازای هر سرویس سفر بین ۶۰ تا ۱۵۰ هزار تومان دریافت می‌کنند.
هفته گذشته یک اتوبوس حامل مسافران یک شرکت هواپیمایی در محور سوادکوه پس از انحراف از مسیر به دره سقوط کرد و ۱۲ نفر از مسافران این اتوبوس جان خود را از دست دادند، هرچند که حساسیت‌های زیادی در مورد این سانحه به وجود آمد و پیگیری‌هایی از سوی کمیسیون ایمنی راه‌ها برای علت حادثه در حال انجام است اما به نظر می رسد این جلسات تاکنون نتوانسته اقدام مهمی را برای کاهش شدت سوانح جاده ای انجام دهد.
در واقع در این سال‌ها پس از بروز یک سانحه پیگیری‌هایی از سوی پلیس و دولت برای علت حادثه انجام می شود اما پس از مدتی که گزارش‌ها اعلام شد، سانحه به فراموشی سپرده شده تا زمانی که دوباره تصادفی از این دست در جاده های کشور اتفاق بیافتد.
هرچند که با وجود اقدامات پلیس مانند جرایم رانندگی و افزایش دوربین های نظارت تصویری توانسته تلفات رانندگی را کاهش دهد اما بازهم شدت سوانح رانندگی بسیار بالا است، ضمن آنکه بخشی از این سوانح مربوط به حمل و نقل جاده ای می شود که تعداد زیادی از مسافران در یک تصادف جان خود را از دست می دهند.
سهم ۱.۲ درصدی اتوبوس در تصادفات جاده ای
آمارها نشان می دهد سهم تصادفات در بخش حمل و نقل عمومی به نسبت خودروهای شخصی کمتر است و آمارها حاکی از آن است که تصادفات خودروهای شخصی سهم ۸۳.۱ درصدی را در محورهای برون شهری دارد. براساس این آمار، پس از خودروهای شخصی سهم وسایل نقلیه سنگین و تریلی ۱۵ درصد است و رتبه های بعدی به اتوبوس با سهم ۱.۲ درصد و مینی بوس با ۰.۷ درصد اختصاص دارد.
اما به دلیل اینکه در تصادفات حمل و نقل عمومی به یکباره تعداد زیادی از مسافران جان خود را از دست می دهند، این سوانح اهمیت زیادی دارد، ضمن آنکه مسافران با اعتماد به شبکه حمل و نقل عمومی از آن استفاده می کنند اما مشکلاتی که در این بخش وجود دارد موجب از دست رفتن جان انسان ها و حتی معلولیت تا پایان عمر می شود.
هر رفت و برگشت اتوبوس؛ ۶۰ هزار تومان
یکی از مهمترین مشکلاتی که در مورد حمل ونقل عمومی برون شهری وجود دارد، چند شیفته کار کردن رانندگان اتوبوس‌ها یا وسایل نقلیه باری است. از آنجایی که اغلب رانندگان برای شرکت‌های حمل و نقلی کار می کنند بنابراین به ازای هربار رفت و برگشت مبلغی را دریافت می کنند که این مبلغ نسبت به کار حساسی که این قشر دارند، پایین است.
به گفته یکی از مدیران شرکت‌های حمل و نقل عمومی جاده ای، رانندگان اتوبوس برای هر سرویس رفت و برگشت بین ۶۰ تا ۱۵۰ هزار تومان دریافت می کنند و اگر هر راننده ای سرویس بیشتری را برود به تبع آن دریافتی بیشتری را هم دارد.
بنابراین رانندگان برای تامین هزینه های وسایل حمل و نقل و همینطور دیگر مخارج زندگی به اجبار باید سرویس‌های بیشتری را در طول ماه بروند که همین موضوع یکی از عوامل خستگی و خواب آلودگی رانندگان است.
در واقع راننده ای که باید در تمام طول روز یا شب در جاده ها رانندگی کند نیاز به ساعت‌های زیادی استراحت در طول روز دارد که به دلیل درآمد پایین، بخش زیادی از رانندگان از ساعات استراحت خود کم می کنند تا سرویس‌های بیشتری را بروند و همین موضوع یکی از عوامل اصلی تصادف در جاده ها به شمار می رود.
به گفته یکی از رانندگان، نرخ یک حلقه لاستیک اتوبوس قبل از گرانی دو سال پیش ۸۵۰ هزار تومان بود که الان این رقم به ۳ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان رسیده است و دریافتی آنها از کار شبانه روزی کفاف این هزینه ها را نمی‌دهد، ضمن آنکه نگهداری اتوبوس هزینه های بالای دیگری هم دارد که این هزینه ها در کنار یکدیگر سالانه مبلغ زیادی را شامل می شود که از عهده بخش زیادی از رانندگان خارج است. گرچه این مشکلات نمی تواند از مسئولیتی که رانندگان در قبال حفظ جان مسافران دارند کم کند اما به طور حتم ایجاد شرایط مناسب تر از سوی دولت می تواند شدت سوانح و تعداد آنها را کاهش می دهد.
تاریخ انتشار: ۰۹ ارديبهشت ۱۳۹۴ - ۱۰:۵۹
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: برترین ها]
[مشاهده در: www.bartarinha.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 9]
-
اجتماع و خانواده
پربازدیدترینها