بازار خودروهاي وارداتي در اوج گراني

واضح آرشیو وب فارسی:فان پاتوق: اين روزها تا چشم به هم مي.زني، قيمت خودروهاي وارداتي بالا مي.رود، آن هم چه بالا رفتني، 2 ميليون، 4ميليون و حتي بيشتر.روند صعودي قيمت خودروهاي وارداتي به شكلي است كه اگر امروز نخري، فردا بايد پول بيشتري پرداخت كني. البته اين را براي كساني مي.گويم كه دستشان به دهانشان مي.رسد و به قول معروف ماشين خارجي سوارند.

جام جم آنلاين: اين روزها تا چشم به هم مي.زني، قيمت خودروهاي وارداتي بالا مي.رود، آن هم چه بالا رفتني، 2 ميليون، 4ميليون و حتي بيشتر.روند صعودي قيمت خودروهاي وارداتي به شكلي است كه اگر امروز نخري، فردا بايد پول بيشتري پرداخت كني. البته اين را براي كساني مي.گويم كه دستشان به دهانشان مي.رسد و به قول معروف ماشين خارجي سوارند.

البته حق با شماست، اين روزها مگر خودروهاي وارداتي به اين راحتي.ها گير مي.آيند؟ تازه اگر هم گير بيايند، آنقدر كم هستند و گران كه كمتر كسي به خريد آنها رغبت نشان مي.دهد. هرچند كارشناسان عنوان مي.كنند بازار خودروهاي وارداتي كشور بيش از 50 هزار مشتري در سال ندارد، اما اين روزها بخش زيادي از همين طيف كوچك نيز رغبت خود را براي خريد خودروهاي وارداتي از دست داده.اند و صدالبته حق هم دارند.

وقتي ثبت سفارش خودروهاي خارجي محدود و حتي ممنوع مي.شود، وقتي دلال.ها بازار را به دست مي.گيرند و نمايندگي.ها خالي از خودرو مي.شوند، وقتي قيمت.ها سر به فلك مي.زند و خودرويي 100 ميليوني، 130 ميليون مي.شود، بايد هم مشتريان رغبت خود را براي خريد از دست بدهند.

آن طور كه كارشناسان مي.گويند، دليل اصلي گراني خودروهاي وارداتي، كمبود آنها در بازار است و اين كمبود، خود قصه.اي دراز دارد. از اوايل سال گذشته كه ثبت سفارش خودروهاي خارجي چراغ زرد و قرمز وزارت صنايع را به خود ديد، بازار اين خودروها هر روز تشنه.تر از قبل شد و نمودار قيمت.ها بالا و بالاتر رفت. به هر حال اين قانون اقتصاد است كه وقتي عرضه كالايي كم مي.شود، قيمت آن افزايش مي.يابد و «خودرو» نيز از اين قائده مستثني نيست. به گفته فعالان بازار، محدوديت.ها و ممنوعيت.ها در ثبت سفارش خودروهاي خارجي، سبب شده اين خودروها بشدت در بازار كمياب شوند و قيمتشان سر به فلك بزند. در حال حاضر مشتريان به جاي آن كه نياز خود را از نمايندگي.هاي رسمي فروش تامين كنند، بايد با قيمت.هايي كلان و كاذب، صاحب خودرو وارداتي شوند. اوضاع به شكلي است كه دلال.ها و واسطه.گران از كمبود خودرو در بازار سوءاستفاده كرده و قيمت.ها را كاذب و ناجوانمردانه بالا مي.برند.

ممكن است گفته شود كه براي «پولدارها» چند ميليون اين ور و آن ور فرقي نمي.كند، اما به فرض آن كه فرق هم نكند، آيا منصفانه است بازار به دست دلال.ها بيفتد؟ هرچند قطعا براي آنهايي كه دستشان به دهنشان مي.رسد نيز، سخت است پول بيخودي بابت خودرو بدهند. مشتريان ايراني هم.اكنون بيش از 2 برابر قيمت واقعي خودروهاي خارجي، پول مي.پردازند و هم.اكنون نيز بيش از يك سال است كمبود و گراني اين خودروها به قوز بالا قوز تبديل شده است. آن طور كه نمايشگاه.داران خودرو پايتخت مي.گويند، قيمت برخي خودروها در ماه.هاي گذشته حتي تا مرز 30 ميليون تومان نيز افزايش يافته و كيست كه انكار كند 30 ميليون، كم.پولي نيست؟

اگرچه وزارت صنايع در ايجاد محدوديت و ممنوعيت براي ثبت سفارش خودروهاي خارجي نيت خيري داشته و هدفش ارتقاي سطح خدمات پس از فروش است، اما اين كار به هر حال تاثير بدي بر بازار گذاشته و قيمت.ها را «وحشتناك» بالا برده است. البته در كنار اين موضوع، برخي مسائل ديگر مانند قطع ارتباط خودروسازان خارجي با بازار ايران نيز مزيد بر علت شده كه خودروهاي وارداتي كمياب و در نتيجه گران شوند. آن طور كه كارشناسان مي.گويند، محصولات تويوتا بيشترين افزايش قيمت را تاكنون در بازار ايران داشته.اند و هيونداي و كيا و سايرين نيز كم و بيش گران شده.اند.

گراني تويوتا تا مرز 30 ميليون تومان!

اما به سراغ بازار برويم و ببينيم اوضاع قيمت.ها به چه شكل است. ابتدا از خانواده تويوتا شروع مي.كنيم، چون هم جزو ميهمانان قديمي به حساب مي.آيند و هم در افزايش قيمت سركش.تر بوده.اند. در خانواده تويوتا، شاسي.بلندها افزايش قيمتي بسيار زياد داشته و حتي تا مرز 30 ميليون تومان نيز گران شده.اند، بنابراين اگر مي.خواهيد به سراغ تويوتايي.ها برويد، جيبتان را پر از پول كنيد. آن طور كه فعالان بازار مي.گويند، در حال حاضر تويوتا لندكروز قيمتي برابر با 128 ميليون تومان دارد و اين موضوع از افزايش حدودا 30 ميليون توماني آن طي ماه.هاي گذشته حكايت مي.كند. پرادو نيز هم.اكنون 112 ميليون تومان خريد و فروش مي.شود، حال آن كه روزگاري زير 100 ميليون قيمت داشت. در بين مدل.هاي سواري تويوتا، كمري نيز از گراني در امان نمانده و هم.اكنون 59 ميليون و 500 هزار تومان قيمت دارد. ياريس صندقدار هم كه به كم مصرفي معروف بوده و روزگاري زير 30 ميليون تومان قيمت داشت، در حال حاضر 37 ميليون تومان بايد براي خريد آن پول پرداخت. از خود تويوتا كه بگذريم، اين شركت، برندي به نام لكسوس نيز دارد و اين برند دو سه سالي مي.شود مهمان بازار ايران شده است. به گفته فعالان بازار، لكسوس هم در جاده گراني افتاده و افزايش قيمت را تجربه كرده است. هم.اكنون مدل RX اين برند كه ظاهري شاسي.بلند مانند، دارد با قيمت 141 ميليون تومان خريد و فروش مي.شود و همين يكي دو هفته پيش حدود 2 ميليون تومان افزايش قيمت را به خود ديد. تويوتا يكي از شركت.هايي است كه گفته مي.شود صادرات خودرو به ايران را متوقف كرده است.

باز هم انصاف هيونداي!

هرچند محصولات هيونداي كره نيز روزهاي گراني را در بازار خودرو ايران تجربه مي.كنند، اما در مقايسه با تويوتايي.ها افزايش قيمت كمتري را در ماه.هاي گذشته به خود ديده است. هيونداي كه طي چند سال گذشته محبوبيت خوبي بين مشتريان ايراني پيدا كرد و تويوتا را پشت.سر گذاشت، هم.اكنون با خودروهايي مانند سانتافه، سوناتا و آزرا در بازار ايران حضور دارد و در اين بين، سانتافه افزايش قيمت بيشتري را به خود مي.بيند. اين محصول كه هم.اكنون در مدل IX55 عرضه مي.شود، قيمتي برابر با 81 ميليون و 500 هزار تومان دارد و اين موضوع از اختلافي 10 ميليون توماني قيمت بازار و كارخانه IX55 حكايت مي.كند. همچنين سوناتا نيز كه هم.اكنون مدل 2011 آن عرضه مي.شود، با قيمت 62 ميليون و 500 هزار تومان به فروش مي.رسد و آزرا نيز 64 ميليون تومان قيمت دارد. ظاهرا آزرا ديگر واردات ندارد و با اين حساب بعيد نيست قيمت آن بيش از اينها افزايش يابد.

ديگر محصول هيونداي كه افزايش قيمت را تجربه كرده، i30 نام دارد و هم.اكنون 40 ميليون تومان خريد و فروش مي.شود. همچنين هيونداي IX35 نيز كه مدل پيشرفته توسان محسوب مي.شود، در حال حاضر 65 ميليون تومان به فروش مي.رسد.

ترمز بريدن اسپورتيج

سري هم به خودروهاي كيا بزنيم و ببينيم حال و احوال قيمتي آنها به چه شكل است.

آن طور كه از بازار خبر مي.رسد، اسپورتيج افزايش قيمتي وحشتناك را تجربه كرده و هم.اكنون حدود 70 ميليون تومان خريد و فروش مي.شود. اين كره.اي شاسي.بلند، تفاوتي ميليوني در قيمت بازار و كارخانه.اي دارد.

از آن سو موهاوي هم كه جزو برندهاي شاسي.بلند كيا به حساب مي.آيد، از موج گراني در امان نبوده و در حال حاضر 74 ميليون تومان به فروش مي.رسد. اگر مشتري خودروهاي سواري كيا هستيد و احتمالا مي.خواهيد اپتيما بخريد، يادتان باشد كه بايد با 44 ميليون تومان به بازار برويد. اگر هم دلتان هوس سراتو كرده، بايد 40 ميليون تومان براي خريد آن هزينه كنيد. سراتو البته نيز قبلا قيمتي كمتر از اينها داشت، ولي افزايش قيمت.ها گريبان اين خودرو را هم گرفت. كيا، خودرويي ديگر به نام اپيروس نيز به بازار ايران عرضه كرده، اما ظاهرا هم.اكنون ديگر مدل صفر آن پيدا نمي.شود. اين محصول حدود 53 ميليون تومان قيمت داشت. از كيا نيز به عنوان شركتي كه بازار خودروي ايران را با تحريم.هايي مواجه كرده، ياد مي.شود.

بي.ام.و 260 ميليوني

اگر نگاهي به آمار بيندازيم، متوجه خواهيم شد خودروهاي آلماني مانند «بي.ام.و» سهم كمي در بازار ايران دارند، اما با اين وجود كمبود آنها نيز افزايش قيمتشان را در پي داشته است. آن طور كه از بازار خبر مي.رسد، هم.اكنون بي.ام.و مدل X3 با قيمتي معادل 132 ميليون تومان خريد فروش مي.شود و اين در شرايطي است كه روزگاري 110 ميليون تومان قيمت داشت. بي.ام.و البته مدلي به نام X6 نيز در بازار ايران دارد كه در حال حاضر بايد براي خريد آن 260 ميليون تومان پياده شد.

بنز و بي.ام.و جزو نخستين شركت.هاي خودروسازي جهان بودند كه در اقدامي يك طرفه و خلاف اصول اقتصادي، عرضه خودرو به بازار ايران را متوقف كردند. محصولات اين دو شركت البته به دليل قيمت بالايي كه دارند، مشتريان چنداني در ايران به خود نمي.بينند.

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: فان پاتوق]

[مشاهده در: www.funpatogh.com]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 450]