درگفت و گو با مديرعامل شركت گاز خودرو ايران‌مطرح شدآيازمان توقف خودرو‌ها در پمپ‌هاي گاز كاهش مي يابد؟

واضح آرشیو وب فارسی:سياست روز: درگفت و گو با مديرعامل شركت گاز خودرو ايران‌مطرح شدآيازمان توقف خودرو‌ها در پمپ‌هاي گاز كاهش مي يابد؟

ايران با داشتن 5/15 درصد ذخاير گازي جهان، گستردگي شبكه و خطوط انتقال گاز به‌طوري‌كه درمجموع در سطح كشور 144 هزار كيلومتر شبكه گاز وجود دارد، مزيت ويژه‌اي نسبت به ساير كشورها در استفاده از گاز طبيعي فشرده در بخش حمل و نقل دارد. در اين زمينه شركت ملي گاز ايران بادرنظر گرفتن اهداف دولت و به‌ويژه دستور رئيس جمهور مبني بر ساخت يك‌هزار جايگاه سي ان جي تك منظوره تا پايان سال جاري اقدام مي‌كند. طبق استانداردهاي جهاني بايد به ازاي هر يك هزار خودرو گازسوز، يك جايگاه سوخت سي ان جي وجود داشته باشد كه با تحقق هدف مذكور به شرايط ايده آل در اين بخش خواهيم رسيد. در حال حاضر روزانه دو جايگاه سي ان جي در كشور ساخته مي‌شود كه در نظر داريم با برنامه‌ريزي‌هاي انجام شده اين تعداد را به سه جايگاه در روز تا پايان سال 87 افزايش دهيم. به اين ترتيب درحال حاضر ايران از نظر جايگاه ‌ CNG در رتبه هفتم و از نظر تعداد خودروهاي دوگانه سوز در رتبه چهارم قرار دارد. نگاهي به مزاياي اقتصادي و زيست‌محيطي استفاده از اين حامل انرژي در بخش حمل و نقل، الزام توسعه اين صنعت نوپا را در كشور تاييد مي‌كند؛ به‌طوري‌كه اگر تفاوت بين قيمت گاز صادراتي و قيمت بنزين را دركمترين مقدار ممكن 40 سنت درنظر بگيريم، به‌ازاي هر يك ميليون متر مكعب گاز طبيعي فشرده كه در روز جايگزين بنزين مي‌شود، سالا‌نه 150 ميليون دلا‌ر صرفه‌جويي اقتصادي به‌همراه دارد كه با مصرف روزانه چهار ميليون متر مكعب سي‌ان‌جي، در طول سال حدود 600 ميليون دلا‌ر صرفه‌جويي اقتصادي داريم.‌
قابل توجه است كه سياست كلي شركت ملي گازايران در زمينه ساخت جايگاه‌هاي سي ان جي اين است كه بخش خصوصي حضور جدي‌تري در اين زمينه داشته باشد. به‌اين منظور اين شركت در تامين امكانات لا‌زم مانند دانش فني، تجهيزات ويژه و تسهيلا‌ت بانكي به بخش خصوصي كمك خواهد كرد. در عين حال شركت ملي گاز ايران در زمينه نظارت فني بررعايت استانداردهاي روز دنيا تاكيد جدي دارد. از سوي ديگر سياست دولت و شركت ملي گاز ايران اين است كه ساخت، بهره‌برداري و اداره جايگاه‌هاي سي ان جي توسط بخش خصوصي صورت گيرد كه براي ايجاد انگيزه در سرمايه‌گذاران بخش خصوصي و مقرون‌به‌صرفه‌كردن ساخت جايگاه‌هاي گاز طبيعي فشرده، افزايش قيمت سي‌ان‌جي و ارائه تسهيلا‌ت بانكي براي دريافت وام در نظر گرفته شده است. به عبارت ديگر تلا‌ش مي‌شود قيمت گاز در جايگاه‌ها به گونه‌اي باشد كه موجب ترغيب حضور بخش خصوصي در اين بخش شود. درحال‌حاضر درآمد به گونه‌اي نيست كه سرمايه‌گذاران انگيزه كافي براي ساخت جايگاه سي‌ان‌جي داشته باشند؛ در حالي كه اگر برگشت سرمايه در حد 30 درصد باشد، جايگاه‌داران مي‌توانند با انگيزه وارد اين كار شوند. در گذشته ساخت و بهره‌برداري از جايگاههاي سي‌ان‌جي توسط سازمان بهينه‌سازي مصرف سوخت دنبال مي‌شد كه بنابرسياست دولت، مبني بر افزايش استفاده از سوخت سي‌ان‌جي به‌گونه‌اي كه بتواند جايگزين بنزين شود، تغييراتي در راهبري آن ايجاد شد. بر اساس اين سياست، وزارت‌خانه تصميم به واگذاري جايگاه‌هاي سي‌ان‌جي به شركت گاز كرد؛ در اين خصوص نظربه‌اين‌كه واگذاري عمليات تبديل كارگاهي خودروها به سي ان جي سنخيت بيشتري با فعاليت‌هاي وزارت صنايع دارد پيشنهاد سپردن اين امر به آنها درجريان بررسي است. هم‌اينك مشكل اساسي در بخش جايگاه‌‌هاي سي‌ان‌جي تامين برخي تجهيزات است كه بايد از خارج از كشور تامين شود كه به منظور رفع اين مشكل با چند پيمانكار داخلي و خارجي درحال مذاكره هستيم كه درجهت ساخت اين تجهيزات و بومي‌كردن تكنولوژي آنها اقدام كنند. بر اساس قانون، قيمت گاز بايد 40درصد قيمت بنزين باشد كه به اين ترتيب نرخ هر متر مكعب سي‌ان‌جي 45 تومان خواهد بود، در حالي كه هم‌اكنون جايگاه‌داران هر متر مكعب گاز را به قيمت 8 تومان از شركت ملي گاز خريداري و به قيمت 20 تومان در مجاري عرضه مي‌فروشند. همچنين درخصوص ساخت جايگاه‌هاي سي‌ان‌جي به‌نظر مي‌رسد تا مدت محدودي مي‌توانيم با سيستم يارانه‌اي اقدام به ساخت جايگاه كنيم و به همين دليل بايد راهكارهاي مختلفي براي ترغيب بخش خصوصي جهت ساخت جايگاه سي‌ان‌جي انتخاب شود. در راستاي اصل 44 قانون اساسي، شركت ملي گاز ايران مديريت طرح‌سخت و توسعه جايگاه‌هاي سي‌ان‌جي را برعهده مي‌گيرد و هدايت، نظارت، كنترل امور، ارتباط با ستاد تبصره 13، سياست‌گذاري‌ها و تعيين قيمت خريد و فروش گاز توسط اين شركت و ساخت و بهره‌برداري از جايگاه‌هاي سي‌ان‌جي به بخش خصوصي سپرده خواهد شد. شايان ذكر است كه در عين حال اين شركت در زمينه نظارت فني، بر رعايت استانداردهاي روز دنيا تاكيد جدي دارد. به‌همين‌منظور شركت گازخودرو متعهد شده علا‌وه‌بر مديريت پروژه‌ها، نسبت به تهيه استاندارد و هماهنگي جهت دريافت انشعاب‌هاي آب، برق و گاز اقدام كند. همچنين با هدف بومي‌كردن صنعت سي‌ان‌جي اين شركت آماده ارائه استانداردها به سازندگان داخلي و واگذاري ساخت قطعات مورد نياز است. در حال حاضر تعميرات جايگاه و نگهداري تجهيزات موجود يكي از اصلي‌ترين چالش‌هاي ‌ CNG محسوب مي‌شود كه البته اقدامات موثري ازجمله برنامه‌ريزي براي تعمير اساسي جايگاه‌هاي قديمي شده است. استفاده از جايگاه‌هاي متوسط سوختگيري و همچنين جايگاه‌هاي كوچك خانگي نيز از ديگر برنامه‌هاي موجود در اين بخش است كه با درنظر گرفتن استانداردها، به كمك بخش خصوصي درحال پيگيري‌است.به همين منظورروزنامه سياست روز گفت وگويي با مهندس سيد مصطفي علوي مدير عامل شركت گاز خودروانجام داده كه شرح آن در زير مي آيد.
لطفا بفرمائيد كه در حال حاضر صنعت سي ان جي ايران در دنيا از چه جايگاهي برخوردار است؟
هم اكنون در مجموع حدود هفت ميليون خودروي گاز سوز در جهان وجود دارد كه ايران از نظر تعداد خودروهاي گاز سوز پس از كشورهاي آرژانتين، پاكستان و برزيل در رتبه چهارم و از نظر تعداد جايگاه‌هاي سي ان جي پس از آرژانتين، پاكستان، برزيل، ايالات متحده آمريكا، آلمان و ايتاليا در رتبه هفتم دنيا قرار گرفته است. به طور كلي در حال حاضر در دنيا حدود 10 هزار و 700 جايگاه سي ان جي وجود دارد كه تعداد آنها روز به روز افزايش پيدا مي‌‌كند.
با توجه به اينكه معمولا‌ بالا‌ بودن هزينه‌ها وپايين بودن نرخ سود دهي فعاليت‌هاي جايگاه داران سي ان جي به عنوان يكي از مشكلا‌ت مهم از سوي جايگاه داران گاز اعلا‌م مي‌‌شود، بفرماييد كه براي حل اين مشكل، چه اقداماتي صورت گرفته است؟
اين موضوع در كل جايگاه‌هاي كشور قابل تعميم نيست. به طور كلي در جايگاه‌هايي كه در طول شبانه روز حدود 1000 خودرو گاز سوز اقدام به سوخت گيري مي‌‌كنند فعاليت‌هاي آنها از توجيه اقتصادي مطلوبي برخوردار است. ضمن آنكه از آن دسته از جايگاه‌هاي سي ان جي كه در برخي از شهر‌هاي دور افتاده واقع شده اند شركت ملي گاز ايران از شركت‌هاي گاز استاني خواسته كه فعاليت اين نوع جايگاه‌ها و تعطيل نشدن آنها حمايت كند. اما در مجموع سعي شده كه در يك طرحي تحت عنوان " كارمزدي كردن فروش گاز"فعاليت هر نوع جايگاهي در هر منطقه از كشور را سود ده كنيم. هم اكنون شركت ملي گاز هرمتر مكعب سي ان جي را به قيمت 80 ريال به جايگاه دار تحويل مي‌‌دهد و جايگاه داران هم هر متر مكعب سي ان جي را به قيمت 200 ريال عرضه مي‌‌كنند كه در صورت كارمزدي شدن فروش، جايگاه دار به ازاي هر متر مكعب گازي كه مي‌‌فروشد از شركت گاز خودرو كارمزد دريافت مي‌‌كند كه اين روش كه مراحل پاياني مطالعات و كارشناسي خود را پشت سر مي‌‌گذارد زمينه سودآوري كل جايگاه‌هاي سي ان جي سراسر كشور را فراهم مي‌‌سازد.
حال با توجه به اينكه توسعه صنايع سي ان جي كشور از سوي دولت به عنوان يك اولويت كاري به وزارت نفت ابلا‌غ شده، شركت گاز خودرو ايران تا كنون براي بومي سازي ساخت قطعات و تجهيزات اين صنعت چه اقداماتي كرده است؟
يكي از مهم ترين اتفاقاتي كه به رشد و توسعه همه جانبه صنعت سي ان جي در كشور كمك خواهد كرد ايجاد يك رابطه منطقي ما بين توليد كنندگان قطعات و تجهيزات و مصرف كنندگان آنها است. از اين رو شركت گاز خودرو ايران به عنوان يكي از متوليان اصلي صنعت سي ان جي سعي كرده در كنار برنامه‌هاي توسعه اي اين صنعت، تعامل سازنده اي هم با پيمانكاران، توليد كنندگان و سازندگان فعال در اين حوزه ايجاد كند. از اين جهت سعي كرديم به بومي سازي ساخت قطعات و تجهيزات مورد نياز سي ان جي با دو اولويت رعايت استانداردها و حذف انحصارگري در اين بخش شتاب ويژه اي بدهيم. در حال حاضر هم شركت گاز خودرو براي پيشبرد اهداف خود با نزديك به 100 پيمانكار و سازنده اصلي قطعات در ارتباط بود و از سياست‌هاي متنوع تشويقي هم در چارچوب قوانين و مقررات جاري كشور براي رشد هر چه بيشتر صنايع داخلي كشور استفاده كرده است.
در حال حاضر شاهد وجود صف‌هاي طويلي در جايگاه‌هاي سي ان جي هستيم. مهم ترين دلا‌يل وجود اين صف‌ها را در چه مواردي مي‌‌دانيد؟
براي اين صف‌هاي طولا‌ني چهار دليل اصلي وجود دارد. قطعي‌هاي برق، وجود نازل‌هاي غير فعال، عدم وجود محدوديت گاز گيري خودروها و عدم تناسب تعداد خودروهاي دو گانه سوز و تعداد جايگاه‌هاي سي ان جي. در مورد گزينه چهارم در حال حاضر تعداد جايگاه‌هاي سي ان جي تك منظوره كشور حدود 282 جايگاه( پايان مردادماه) بوده اين در حالي است كه بيش از 800 هزار دستگاه خودروي گاز سوز را در كشور در حال تردد داريم. با برنامه‌هاي هدف گذاري شده تا پايان سال جاري تعداد كل جايگاه‌هاي تك منظوره و دو منظوره سي ان جي كشور به 1800 باب افزايش پيدا مي‌‌كند كه با بهره برداري كامل از اين تعداد جايگاه امكان سوخت رساني به حدود يك ميليون و 800 هزار دستگاه خودرو گاز سوز را فراهم مي‌‌كند. ضمن آنكه در آينده نزديك شاهد وضعيت مطلوب و پايدارتري در جايگاه‌هاي عرضه سي ان جي خواهيم بود تا حدي كه زمان توقف براي سوخت گيري خودروهاي گاز سوز در آنها به ميزان قابل توجهي كاهش خواهد يافت.
و اما سوال آخر. به طور كلي پروسه احداث يك جايگاه سي ان جي چه مراحلي را بايد طي كند؟
به طور كلي ابتدا تكليف زمين بايد مشخص شود كه يا بخش خصوصي آن را تحويل مي‌‌دهد و يا بخش خصوصي آن را تحويل مي‌‌دهد و يا بخش غير خصوصي بايد پروانه ساختماني بگيرد و نسبت به ساخت جايگاه اقدام مي‌‌كند.معمولا‌ بعد از آن عمليات ساختماني توسط پيمانكار شروع مي‌‌شود كه بين 9 تا10 تاي اين عمليات به زمان نياز دارد تا جايگاه را به لحاظ ساختماني آماده بكند.هر جايگاهي به لحاظ ساختماني داراي يك بخش اداري و يك بخش تجهيزات و تاسيسات است.و سقف دارد كه اين تجهيزات در فضاي باز بايد نصب شود.كه درصورت نصب انشعابات برق، آب، گاز و تلفن زمان نصب تجهيزات فراخواهد رسيد.در كشور ما تجهيزات سي ان جي از مارك مخصوصي تبعيت نمي‌‌كندو در حال حاضر اين تجهيزات از چند كشور مختلف وارد كشور مي‌‌شودو علت متنوع بودن واردات از چند كشور مختلف به اين دليل بوده كه اگر يك كشور به لحاظ تحريم قطعه اي را وارد نكرد دچار مشكل نشويم.همچنين برنامه داريمكليه تجهيزات مورد نظر را درآينده به يك جمع بندي واحد برسيم.كه در صورت نصب كامل تجهيزات تست و سپس پيش راه اندازي و درنهايت به بهره برداري خواهد رسيد.
يکشنبه 27 مرداد 1387

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: سياست روز]

[مشاهده در: www.siasatrooz.ir]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 255]