گزارشمعاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهرانكج سليقگي هاي افراد به حساب كم كاري شهرداري تهران گذاشته نشود

واضح آرشیو وب فارسی:موج: گزارشمعاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهرانكج سليقگي هاي افراد به حساب كم كاري شهرداري تهران گذاشته نشود
خبرگزاري موج - گروه اقتصاد اجتماعي معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران در واكنش به برخي اظهار نظرهاي غير كارشناسي خواستار شد:كج سليقگي هاي افراد به حساب كم كاري شهرداري تهران گذاشته نشود.

مهندس سيد جعفر تشكري هاشمي معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران صبح امروز در جمع گروهي از اصحاب رسانه با بيان اين مطلب افزود:متاسفانه طي چند ماهه اخير برخي مديران در سطوح مختلف اظهار نظر ها و اطلاعاتي را عرضه مي كنند كه احساس مي شود به دليل عدم بي اطلاعي غير منصفانه است.
وي اظهار داشت:كلان شهر تهران با توجه با سابقه تاريخي، پيچيدگي ها و مشكلات خود را دارد و شهرداري تهران به عنوان يك نهاد اجتماعي و خدمتگذار مردم دوست ندارد شهروندان را درگير مسائلي كند كه ضرورتي براي ايجاد دغدغه نداشته باشد.
وي ادامه داد:ارائه برخي آمار و اطلاعات دغدغه عمومي را افزايش مي دهد كه اگر اين اطلاع رساني با اطلاع و آگاهي كامل صورت گيرد، شائبه‌هاي فعاليت‌هاي شهري كاسته مي شود. هرچند كه وجود مشكلات كلان شهر تهران بر كسي پوشيده نيست.
تشكري هاشمي تصريح كرد: شهروندان تهراني همواره مشكلات شهري را ديده اند اما اينكه برخي از مديران تمام مشكلات را معطوف به يك نهاد يا مديريت كنند، بدون در نظر گرفتن فعاليت هاي مثبت انجام شده صحيح به نظر نمي رسد.
وي يادآور شد: چندي پيش مطرح شد كه به دليل بررسي هاي صورت گرفته از سوي وزارت كشور و ضعف عملكرد ناوگان اتوبوسراني شهر تهران هيچ اتوبوسي به شهرداري تهران تعلق نمي گيرد كه اين خود زير سوال بردن تمام فعاليت هاي شهرداري تهران در بخش حمل و نقل عمومي انبوه است.
وي اظهار داشت: ي گويند اطلاعات و آمار ندارند پس چگونه به بررسي عملكرد سيستم اتوبوسراني در شهر تهران پرداخته اند در صورتي كه در بازديد مهندس مهدي هاشمي از شركت واحد اتوبوسراني تمام آمار و اطلاعات به صورت شفاف ارائه شد. اما متاسفانه شاهد اظهار نظر سرپرست وزارت كشور مبني بر مقايسه فعاليت مديريت شهري كنوني و سابق نسبت به جابجايي كمتر مسافر از دوره ما قبل بوده ايم كه اين اعلام رسمي در مغايرت با ادعاها و آمار گذشته است.
وي با ارائه آمار رسمي در خصوص عملكرد ناوگان اتوبوس راني از سال 73 تا كنون گفت: براساس آمار و شواهد موجود و به دلايل سهميه بندي بنزين، احداث خطوط تندرو (BRT) بهبود كيفيت ناوگان ،تغييرات هوشمندسازي سيستم ها ،تغييرات مديريتي و وضع معيشتي مردم با توجه به افزايش نرخ تورم شاهد جهش قابل توجه در بخش اتوبوس راني طي مديريت شهري دكتر قاليباف بوده ايم.

وي تاكيد كرد: البته درتمام آمارهاي اعلام شده سهم ميني بوس راني در نظر گرفته نشده است.همانطور كه مشاهده مي شود، آمار و ارقام به طور مشخص از سال 85 به بعد داراي يك روند صعودي بوده است.
تشكري هاشمي افزود: اينكه از سوي برخي مقامات ارشد دولتي اعلام مي شود كه اتوبوس راني از زمان مديريت ما بد تر شده يك بي مهري كاملا غير منصفانه به شمار مي آيد.
وي ادامه داد: با توجه به آمار اتوبوس هاي تحويلي طي چهار سال اخير به ناوگان اتوبوس را ني شهر تهران، كيفيت پايين صنايع خودروسازي، طراحي بياباني و به كارگيري تكنولوژي هاي دهه گذشته در ساخت اتوبوس، عمر پايين اتوبوس هاي ساخت داخل و كثرت جمعيت نشان مي دهد نه تنها مديريت شهري كنوني با سرمايه گذاري هاي يك جانبه خود توانسته شاخص جابجايي مسافر را افزايش دهد، بلكه كيفيت ناوگان اتوبوس راني را نيز ارتقاء داده است.
به گفته وي؛با فرض اينكه عمر متوسط اتوبوس هاي توليد داخل 7 سال باشد، بايد تاكنون 1000 دستگاه اتوبوس اسقاط شده باشد و براساس ابلاغيه وزارت كشور مبني بر عمر متوسط اتوبوس ها به ميزان ده سال بايد 700 دستگاه اتوبوس جايگزين اتوبوس هاي از رده خارج مي شد.
معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران اظهار داشت: از سال 84 تاكنون براساس اعلام وزارت كشور 2 هزار و 450 دستگاه اتوبوس به شهرداري تهران تحويل داده شده است كه ميانگين هر ساله آن 612 دستگاه اتوبوس مي شود پس با توجه به آمار اسقاطي ها آمار تكان دهنده خواهد شد.
وي با بيان اينكه ناوگان اتوبوسراني كلان شهر تهران از فقدان اتوبوس با كيفيت و استاندارد رنج مي برد، گفت: يك مسافر اتوبوس براي شهر تهران 200 تومان هزينه دارد كه شهروندان تهراني تنها 20 تومان آن را متقبل مي شوند كه البته اين افتخار شهرداري است كه خدمات حمل و نقل عمومي را با اين مبلغ در اختيار شهروندان تهراني قرار مي دهد.
وي افزود:افتخار مي كنيم كه شهروندان تهراني اين سيستم را در جابجايي هاي درون شهري خود انتخاب مي كنند.
وي اظهار داشت:به منظور تامين هزينه هاي سفر در شهر تهران مديريت شهري بايد حدود 230 تا 260 ميليارد تومان را در سال جاري به عنوان يارانه بليط به شركت واحداتوبوسراني اعتبار پرداخت كنند. اين در حالي است كه درآمد حاصل از محل فروش بليط حدود 20 ميليارد تومان مي شود كه با توجه به كمك 8 ميليار توماني امسال دولت باز هم شهرداري تهران بايد از منابع درآمدي خود هزينه كند.
وي تاكيد كرد:از سال 86 تاكنون در قالب تبصره 13 و قانون توسعه ناوگان حمل و نقل عمومي شهر تهران هيچ اتوبوس و اعتباري دريافت نكرده ايم پس اين چه استنباط غلطي است كه مي گويند سيستم حمل و نقل عمومي انبوه تهران ناكارآمد است.
وي يادآور شد: در بازرسي كه سازمان بازرسي كل كشور از شركت واحد اتوبوسراني تهران به عمل آورد، روند اتوبوسراني را كاملا مثبت ارزيابي كرده و از شهردار تهران خواستار تشويق مديريت شركت واحد اتوبوسراني شدند. گفتني است، تعداد كاركنان شركت واحد اتوبوسراني از مديريت شهري سابق تاكنون هيچ تغييري نكرده و هنوز 16 هزار نفر پرسنل دارد.
وي با اشاره به ميزان جابجايي مسافر در بخش مترو اظهار داشت: در حوزه مترو شاهد جهش بيش از 100 درصدي هستيم. من واقعا تعجب مي كنم كه برخي مديران و مقامات دولتي اظهار مي كنند كه اوضاع حمل و نقلي تهران خراب شده است.
به گفته معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران، هر كاري كه دولت، شهرداري و ... انجام مي دهند در عملكرد نظام جمهوري اسلامي ايران تبلور پيدا مي كند و من به عملكرد شهرداري تهران در حوزه حمل و نقل مباهات مي ورزم. چرا دوستان وزارت كشور مي خواهند اوضاع را به نحو ديگري جلوه دهند.

وي در خصوص عملكرد بخش تاكسيراني نيز اظهار داشت: براي اولين بار موضوع خصوصي سازي تاكسيراني در مديريت شهري فعلي اجرايي شد و ما امروز 37 شركت تاكسيراني خصوصي فعال داريم. در حوزه اتوبوسراني نيز 27 شركت اتوبوسراني خصوصي با هزار و 400 دستگاه اتوبوس در حال حاضر به شهروندان تهراني خدمات حمل و نقل ارائه مي كنند.
اين در حالي است كه در دوره مديريت قبلي شهرداري تهران فقط يك شركت تاكسيراني خصوصي مجوز گرفته بود كه به دليل برخي مشكلات غير فعال بود.
وي با اشاره به نرخ گذاري بخش خصوصي با تاييد شوراي شهر تهران و فرمانداري گفت: در حال حاضر تاكسي هاي خصوصي فعال در شبكه تاكسيراني اغلب از نوع سمند، پژو 405، تويوتا كمري، فولكس كدي و پروتون مي باشند.
وي با بيان ساماندهي 40 هزار مسافربر شخصي در تهران افزود: در طول مديريت شهري فعلي تاكنون 5 هزار خودروي ون را نيز وارد شبكه ميني بوس راني تهران كرده ايم.
وي تاكيد كرد: وضع حمل و نقلي شهر تهران بسيار خوب و آرماني است و با ترخيص و ورود نخستين اتوبوس هاي با استانداردهاي خارجي در ناوگان حمل و نقل عمومي شهروندان تهراني اتوبوس هاي با كيفيت را تجربه خواهند كرد.
وي ادامه داد:اميدوارم با تغيير و تحولات صورت گرفته در ستاد مديريت حمل و نقل بر مصرف سوخت توجه ويژه‌اي به شهر تهران صورت گيرد.
تشكري هاشمي گفت:تلاش مي كنيم تا شهر تهران دچار محروميت و يا محدوديت نشود. براي اين ادعا اين بس كه با پشتيباني شهرداري وشوراي شهر تهران اقدام به خريد اتوبوس كرده ايم كه اميدواريم دولت به سهم خود در تامين سهم يارانه هاي خود عمل كند.
وي به شهروندان تهراني اطمينان داد كه ورود اتوبوس ها را به ناوگان حمل و نقل عمومي انبوه با اقتدار دنبال مي كنيم و نمي گذاريم بامحدوديت ها و كج سليقگي هاي برخي افراد حمل و نقل تهران از توسعه محروم شود.
وي در خصوص تفويض اختيارات نرخ گذاري آرم طرح ترافيك نيز گفت: براساس آيين نامه مصوب دولت وظيفه دريافت وجوه طي سالهاي گذشته به شهرداري تهران محول شده بود اما اين اختيار در حال حاضر سلب شده است. اين حق دولت است كه در مورد فعاليت هاي خود تصميم گيري كند.
وي با بيان اينكه تعيين نرخ عوارض يا براساس منشاء قانوني صورت مي گيرد و يا شوراهاي شهر ادامه داد: شايسته بود دولت در تفويض اختيارات از شهرداري به شوراي شهر عمل كند زيرا شوراي عالي حمل و نقل و ترافيك مرجع سياست گذاري هاي حمل ونقلي است.
وي افزود: اميدوارم همه همت دوستان فقط در بخش طرح آرم ترافيك نباشد زيرا تهران با مشكلات بسياري دست و پنجه نرم مي كند.
وي تاكيد كرد: هرچه حوزه هاي اجرايي به شهرداري ها واگذار شود، تصدي گري دولت زودتر محقق مي شود. مسير تمركز را نبايد بالعكس حركت كنيم. اگر نگاه كلان را به خرد تبديل نكنيم حتما شهرداري تهران نيز در وظايف اجرايي خود به نحو بهينه عمل انجام خواهد داد.
سه شنبه 18 تير 1387

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: موج]

[مشاهده در: www.mojnews.com]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 76]