جزئيات كامل طرح جامع حمل ونقل و ترافيك پايتخت

واضح آرشیو وب فارسی:ابرار: جزئيات كامل طرح جامع حمل ونقل و ترافيك پايتخت
بر اساس طرح جامع حمل و نقل و ترافيك شهر تهران استانداردسازى سامانه تاكسيرانى به عنوان يكى از اهداف مهم حمل و نقل تهران به شمار مى رود كه با استانداردسازى سامانه تاكسيرانى بر اساس اين طرح، ناوگان تاكسيرانى متشكل از ۱۰۰ هزار دستگاه تاكسى سوارى و ۱۱ هزار دستگاه تاكسى ون، وظايف اصلى خود را در قالب سيستم تاكسى ويژه (مبداء - مقصد)، سوارى خطى و ون خطى به عنوان حمل و نقل نيمه عمومى به درستى و با دقت انجام خواهند داد و به اين ترتيب تعداد تاكسى هاى استاندارد و خطى موجود مجموعا ۱۰۰ هزار دستگاه خواهد بود كه با توجه به عمر مفيد در نظر گرفته شده براى تاكسى هاى سوارى و تاكسى هاى ون به ميزان پنج سال، نوسازى كامل كليه خودروهاى ناوگان تاكسيرانى تا سال افق مورد نياز است. به گزارش ايسنابراساس طرح جامع حمل و نقل و ترافيك تهران در بخش گسترش شبكه بزرگراهى درصورتى كه كليه پروژه هاى در دست اجرا و مصوب شبكه بزرگراهى تهران به سرانجام برسند، با احداث ۲۰۳ كيلومتر بزرگراه جديد به همراه رمپ و لوپ، طول بزرگراهى تهران به ۵۰۰ كيلومتر افزايش خواهد يافت. به اين ترتيب در زمينه گسترش شبكه معابر بزرگراهى تهران هرچند اولويت نخست تكميل شبكه كمربندى داخلى و كمربندى خارجى شهر است، ليكن تكميل ساير بزرگراه هاى درون شهرى نيز از اهميت بسزايى برخوردار است؛ ضمن اين كه بازگشايى و تعريض شبكه معابر شريانى درجه يك داخل شهر نيز حائز اهميت است. در بخش ساماندهى پايانه هاى مسافربرى علاوه بر توسعه كيفى پايانه هاى بين شهرى، شاهد توسعه كمى پايانه هاى برون شهرى از طريق احداث ۱۵ پايانه غيرمتمركز در نقاط مختلف تهران خواهيم بود و اين امر مى تواند در كنار پايانه هاى درون شهرى مورد استفاده قرار گيرد. احداث پاركينگ هاى عمومى شامل ساماندهى وضعيت پاركينگ ها و كاهش پارك حاشيه اى از طريق محدوديت مدت زمان پارك در حاشيه شبكه معابر شهرى و احداث ۴۱۳ هزار فضاى پارك خودرو در قالب پاركينگ هاى عمومى، بكارگيرى امكانات و تجهيزات هوشمند شامل پيشرفته ترين امكانات و تجهيزات الكترونيكى و كنترل نرم افزارى ترافيك با استفاده از فناورى هاى روز دنيا در جهت مديريت هوشمند ترافيك است. با اعمال مديريت تقاضاى سفر مى توان به كاهش حدود ۱۴ درصد از سفرهاى درون شهرى تا سال افق اميدوار بود و بر اين اساس بطور متوسط سالانه كاهش يك درصد تقاضاى سفر مورد انتظار است و براى رسيدن به اين هدف نيز بايد ضمن اتخاذ تدابيرى در ارتباط با كاهش سهم وسايل نقليه شخصى از جمله سوارى ها، وانت بارها و موتورسيكلت ها با همكارى ساير دستگاه هاى دست اندركار، همچنين كاهش تقاضاى سفر سواره از طريق اجراى اقدامات باز دارنده به منظور محدوديت تردد سوارى هاى شخصى و موتورسيكلت ها مانند توسعه محدوده طرح ترافيك، ادامه اجراى طرح تردد زوج و فرد و اعمال طرح محدوديت تردد خودروهاى تك سرنشين و اقدامات تشويقى به منظور افزايش استفاده از سيستم هاى حمل و نقل عمومى و توسعه پياده روى و دوچرخه سوارى را مد نظر داشت. همچنين يكى از عمده ترين محورهاى فرآيند برنامه ريزى حمل و نقل را بكارگيرى مدل هاى تخصصى عرضه و تقاضا شامل مدل هاى ايجاد، توزيع، تفكيك و تخصيص سفر دانست كه در قالب طرح جامع حمل و نقل و ترافيك به اجرا در مى آيند. در پايان لازم به ذكر است ؛ تامين به موقع منابع مالى مورد نياز پروژه ها از منابع دولتى با توجه به ميزان پيشرفت هر پروژه، فهرست برنامه هاى سالانه و وضعيت رشد تورم، همراهى و همكارى ساير دستگاه هاى دست اندركار در اجراى پروژه هاى مرتبط با طرح جامع حمل و نقل و ترافيك تهران، اصلاح قوانين و مقررات موجود در جهت تامين اختيارات مورد نياز به منظور اعمال محدوديت تردد براى سوارى هاى شخصى و موتورسيكلت ها و وصول عوارض قانونى و نظاير آن، اصلاح قيمت سوخت در جهت كاهش استفاده از وسايل نقليه شخصى به موازات افزايش استفاده از وسايل نقليه عمومى، تامين به موقع امكانات و تجهيزات الكترونيكى مورد نياز در جهت كنترل نرم افزارى و مديريت هوشمند ترافيك و همكارى كليه دستگاه هاى دولتى و غير دولتى مستقر در تهران در جهت تغيير الگوى سفرهاى روزانه شهروندان با هدف كاهش تقاضاى سفر از شرايط تحقق راهكارهاى اجرايى دستيابى به اهداف پيش بينى شده در طرح جامع حمل و نقل و ترافيك تهران است .
پنجشنبه 30 خرداد 1387

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: ابرار]

[مشاهده در: www.abrarnews.com]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 268]