تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1836432480
بليط الكترونيكي شعار خوبي كه در اتوبوس هاي تهران جاري نشد
واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا: در حاشيه اين شعار عكس هايي از بليط هاي كاغذي دو ريالي تا 200 ريالي در كنار عكس اتوبوس هاي قديمي دو طبقه كه زماني نماد تهران در بعد ملي محسوب مي شدند، نقش بسته بود. در زمان هايي نه چندان دور در اتوبوس هاي تهران فقط بليط رايج بود و فردي غير از راننده ضمن دريافت بليط ها بر سوار و پياده شدن مسافران نظارت داشت و مسئوليت راننده به هدايت اتوبوس محدود مي شد. بعد از پيروزي انقلاب اسلامي براي مدتي سرباز وظيفه ها مسئوليت كنترل بليط و راهنمايي مسافران را به عهده گرفتند كه تجربه ناموفق بود. سرباز وظيفه ها كار در اتوبوس را امري تحميلي مي دانستند و با رفتار نامناسب با مسافران مشكلاتي ايجاد كردند كه در نهايت اين طرح منتفي شد و بعد از مدتي شركت واحد تصميم گرفت با حذف نفر دوم، علاوه بر هدايت اين وسيله نقليه، كار نظارت بر سوار و پياده شدن مسافران و حتي دريافت بليط را نيز به عهده راننده قرار دهد. واگذاري اين مسئوليت ها به عهده راننده اتوبوس در حالي روي داد كه با اجراي طرح جداسازي جنسيتي در اتوبوس ها درب ورود و خروج خانم ها و آقايان جدا شده بود و مسافران خانم مجبور بودند بعد از دادن بليط به راننده از درب جلوي اتوبوس طول بدنه آن را طي كرده و از در عقب وارد اين وسيله نقليه شوند. اجراي طرح واگذاري خطوط اتوبوسراني به بخش تعاوني و خصوصي زمينه ساز رواج پرداخت هاي نقدي شد كه در مرحله نخست تعيين 100 ريال براي هرمسير زياد مشكل ساز نبود، اما با افزايش هزينه به 125 و 150 و 175 ريال مشكلات دريافت هزينه افزايش يافت و نظام اتوبوسراني تهران به دليل معطلي هاي طولاني در دريافت و پرداخت ها تا حدود زيادي كارآيي خود را از دست داد. اجراي اتوبوس هاي پرسرعت موسوم به بي آر تي انقلابي در حمل و نقل شهري و عمومي بود و شهرداري تهران در مدت كمي موفق به اجراي اين طرح در گذرگاه هاي اصلي تهران شد، اما در برخي مسيرهاي اين نوع دريافت و پرداخت هزينه به صورت نقدي به مشكلي بزرگ تبديل شد كه همچنان لاينحل مانده است. در اين نوع اتوبوس ها راننده در عمل امكان كنترل دريافت هزينه را ندارد و در بسياري از موارد مسافران نيز به دليل مشكل بودن پرداخت پول و تجمع مسافران در مقابل در جلويي اتوبوس از پرداخت هزينه منصرف مي شوند كه همين موضوع سبب اختلال در دريافت هزينه و رواج بي قيدي بين مسافران و رانندگان شده است. با اعلام جايگزيني بليط الكترونيكي به جاي بليط كاغذي و پول نقد اميد مي رفت كه مشكلات موجود در اتوبوس هاي شهري تهران تا حدود زيادي حل شود، اما عملكرد كنوني اتوبوس راني تهران افزايش سردرگمي مسافران و رانندگان را نشان مي دهد كه در برخي موارد مشاجراتي را نيز در پي دارد. با حذف بليط كاغذي و كمبود كارت الكترونيكي، رانندگان اتوبوس هاي خط واحد دولتي نيز كه قبل از اين از گرفتن پول نقد خودداري مي كردند مجبور به دريافت پول نقد شدند كه اين موضوع نشانگر وخيمتر شدن اوضاع نسبت به گذشته است. نبود مراكز فروش بليط الكترونيكي در سطح شهر و كمبود آن در ايستگاه هاي فروش بليط مترو از دلايل مهم تن دادن رانندگان به گرفتن پول نقد از مردم است كه علاوه بر معطلي بيش از حد اتوبوس در ايستگاه ها سبب خستگي بيشتر رانندگان مي شود. كارشناسان حمل و نقل درون شهري با اشاره به اهميت حمل و نقل عمومي در كاهش ترافيك و آلودگي هاي صوتي و هوا، تشويق مردم براي استفاده از وسايل نقليه عمومي را ضروري مي دانند كه كاهش زمان آمد و شد و راحتي در پرداخت هزينه مي تواند از جمله آنها باشد. به عقيده آنان تحميل كنترل چگونگي پرداخت هزينه و سوار و پياده كردن مسافران به رانندگان علاوه بر افزايش خستگي آنان بي نظمي در نظام اتوبوسراني را در پي دارد و در برخي موارد منجر به بروز تنش بين راننده و مسافران مي شود كه در نظام حمل و نقل عمومي غير قابل قبول است. آنان استفرار مجدد مسئول بليط در داخل اتوبوس را راهكاري مناسبي براي حل مشكلات كنوني مي دانند. به عقيده اين كارشناسان فرد مذكور كه در بخش مياني اتوبوس و محل جداسازي بخش مردانه و زنانه اتوبوس ها مستقر مي شود، مي تواند علاوه بر كمك به كنترل نظام پرداخت هزينه مسافران اتوبوس هاي درون شهري به عنوان عامل فروش كارت هاي الكترونيكي عمل كند. اجراي اين طرح همچنين توسعه اشتغال در نظام حمل و نقل شهري را در پي خواهد داشت و تعداد زيادي بليط فروش كه اكنون مجبور به تعطيلي دكه هاي خود شده اند، فرصت خواهند يافت تا به عنوان دستيار راننده به عاملي براي توسعه فرهنگ استفاده از بليط الكترونيكي تبديل شده و با كاهش زمان توقف اتوبوس ها در ايستگاه نقش مهم در روان سازي تردد اين نوع وسايل ايفا كنند. گزارميز/
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایرنا]
[مشاهده در: www.irna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 386]
-
گوناگون
پربازدیدترینها