مدل شاسیبلند R2 تازه اول راه است؛ با برنامهریزیهای جدید آرجی اسکارینج، نقشه راه و استراتژی محصولات یک دهه آینده خودروساز برقی ریویان از هماکنون در حال شکلگیری است.
تغییر استراتژی تولید ریویان برای جلوگیری از بحرانهای گذشته
به گزارش واضح به نقل از موتورترند، خودروی ریویان R2 مدل ۲۰۲۷ ممکن است به تازگی وارد خیابانها شده باشد، اما این استارتاپ خودروهای الکتریکی، محصولات آینده بسیار زیادی را در صف توسعه دارد. در طول برنامه رانندگی رسانهای با R2 Performance، این فرصت را داشتیم که با آرجی اسکارینج (RJ Scaringe)، مدیرعامل ریویان، گفتگو کنیم؛ جایی که در آن درباره زمانبندی عرضه دیگر نسخههای R2 مانند پیکاپ R2T، شاسیبلند کامپکت R3، خودروهای تقویتشده توسط دپارتمان RAD و همچنین مدلهای آینده R4 و R5 صحبت شد. در ادامه تمام جزئیاتی که از این برنامه میدانیم آورده شده است.
تفکر تیم ریویان درباره توسعه محصولات از زمان عرضه همزمان مدلهای R1T، R1S و RCV به شدت تغییر کرده است. به گفته اسکارینج، عرضه همزمان آن خودروها در یک بازه زمانی سهماهه، آن هم در میانه همهگیری کووید و سپس ورود به بحران زنجیره تامین، کاری به شدت دشوار بود: «انجام آن کار به طرز غیرممکنی سخت بود و ما فوراً خود را درگیر پیچیدگیهایی کردیم که خودمان ساخته بودیم و باید از آن خارج میشدیم.»
آن تجربه سخت، مبنای برنامه زمانبندی فعلی محصولات شرکت شده است؛ برنامهای که بر اساس آن خودروی ریویان R2 با گزینههای محدود و پیچیدگی تولید کمتر تا تابستان سال ۲۰۲۷ روانه بازار خواهد شد. اسکارینج میگوید: «نسخه هفت سال پیش من قطعاً تمایل داشت R2، R3 و R3X را به طور همزمان معرفی کند، چون من عاشق محصول هستم و میخواهم همه آنها را در سریعترین زمان ممکن ببینم. اما با درک این موضوع که تقاضای بسیار زیادی برای R2 وجود دارد، تصمیم گرفتیم ابتدا این حجم عظیم از تعهدات و تقاضاها را پاسخ دهیم و همزمان خود را از نظر عملیاتی برای عرضه محصولات دیگر آماده کنیم.»
در حال حاضر، مدلهای R2 در کارخانه نرمال (Normal) ایالت ایلینوی و در خط تولیدی مجزا از R1 و RCV ساخته خواهند شد. این تاسیسات با تجهیزات فعلی قادر است سالانه حدود ۱۶۰,۰۰۰ دستگاه R2 تولید کند. از سوی دیگر، کلنگزنی کارخانه استنتون اسپرینگز در ایالت جورجیا انجام شده است، جایی که ریویان امیدوار است در آن سالانه ۳۰۰,۰۰۰ دستگاه از مدلهای R2 و R3 را به تولید برساند. اگرچه زمین این کارخانه پاکسازی شده است، اما ساخت سازههای عمودی بناها تا آوریل ۲۰۲۶ هنوز آغاز نشده بود و برآوردهای فعلی نشان میدهد که اولین خودروی R2 ساخت جورجیا زودتر از سال ۲۰۲۸ از خط تولید خارج نخواهد شد.
شاسیبلند کامپکت ریویان R3 در صف تولید
پس از R2 چه محصولی در نوبت است؟ به گفته اسکارینج: «ما فکر میکنیم محصول بعدی فراتر از R2 که بیشترین نیروی محرکه را در بازار آزاد میکند، در واقع ریویان R3 خواهد بود. نسخههای آینده ممکن است معرفی شوند، اما عرضه آنها قطعاً پس از R3 اتفاق خواهد افتاد.»
با توجه به وضعیت کارخانه جورجیا، این موضوع تولید R3 را در خوشبینانهترین حالت به سال ۲۰۲۸ و به احتمال زیاد به عنوان مدل ۲۰۲۹ موکول میکند. اگر زمانبندی اسکارینج دقیق بماند، به این معنی است که سایر تریمها و نسخههای فرعی R2 و R3 نیز زودتر از سال ۲۰۲۹ رنگ خیابان را نخواهند دید.
ما انتظار داریم پس از تکمیل کارخانه جورجیا، چندین نسخه فرعی و همچنین دو محصول کاملاً جدید یعنی ریویان R4 و ریویان R5 را مشاهده کنیم. ما هنوز نمیدانیم R4 یا R5 چه فرم و کلاسی خواهند داشت؛ در گذشته شایعاتی درباره یک ون ماجراجویی (Adventure Van) از سوی ریویان شنیده بودیم، اما تعجب خواهیم کرد اگر چنین محصولی رنگ واقعیت به خود بگیرد.
در مورد خانواده R2، تولید یک نسخه پیکاپ تحت عنوان R2T در اواخر این دهه تقریباً قطعی است. اسکارینج در این باره با شوخطبعی میگوید: «ما در حال حاضر مدل R1T را داریم، بنابراین به تصویر کشیدن این ایده که “چه میشد اگر یک R2T داشتیم؟” به تخیل خیلی زیادی نیاز ندارد!»
اما پیش از آن، نوبت به پروژه رباتاکسی R2 خواهد رسید؛ ریویان و اوبر (Uber) از شراکت خود برای بهکارگیری ۱۰,۰۰۰ دستگاه R2 بدون راننده برای سیستم تاکسیهای اینترنتی تا سال ۲۰۲۸ در شهرهای سانفرانسیسکو و میامی خبر دادهاند. اوبر همچنین موافقت کرده است که در صورت موفقیتآمیز بودن آزمایش اولیه، ۴۰۰۰۰ دستگاه دیگر از رباتاکسیهای R2 را در سال ۲۰۳۰ سفارش دهد تا خودروهای خودران ریویان را در سطح بینالمللی نیز عرضه کند.
در نقطه مقابل این طیف، منابع درونشرکتی به ما میگویند که «نسخههای هاردکورتر و خشنتر» از R2 در راه است که عملکرد بهتری را هم در جاده و هم در مسیرهای آفرود ارائه میدهند. این خودرو به احتمال زیاد مدل تقویتشده R2X توسط دپارتمان RAD خواهد بود که از چیدمان سه موتوره با قدرتی در حدود ۸۵۰ اسب بخار بهره میبرد.
بخش مسابقهای و عملکرد بالا RAD چیست؟
صحبت از دپارتمان RAD شد؛ اسکارینج میگوید که باید به زودی منتظر شنیدن خبرهای هیجانانگیزی از دپارتمان ماجراجویی ریویان (Rivian Adventure Department – نسخه اختصاصی این شرکت مشابه M در ب ام و یا AMG در مرسدس بنز) باشید. اگرچه کانسپت R3X مدل ۲۰۲۴ (یک نسخه پهنپیکر، سه موتوره و الهامگرفته از خودروهای رالی از مدل R3) قبل از نامگذاری رسمی این دپارتمان معرفی شد، اما به خوبی پیشنمایشی از تفکر و مهندسی گروه RAD را ارائه میدهد.
در حال حاضر تمام توجهات معطوف به تریمهای استاندارد R2 و R3 است، به همین دلیل حدس میزنیم که مدل R1X که توسعه آن از سال ۲۰۲۱ به صورت جسته و گریخته ادامه داشته است، احتمالاً اولین محصول رسمی دپارتمان RAD باشد که پا به خیابانها میگذارد و پیشنمایش آن نیز به زودی ارائه خواهد شد.
ما پیش از این گزارش داده بودیم که مدل R1X در واقع یک نسخه فستبک از R1S خواهد بود که عملکرد جادهای در سطح پورشه کاین توربو و تواناییهای آفرود شبیه به جیپ رانگلر روبیکان یا لندروور دیفندر را به نمایش میگذارد. ما مطمئن نیستیم که برنامه فعلی شرکت دقیقاً چیست، اما به نظر میرسد برای فهمیدن آن نیازی به انتظار طولانی نخواهد بود.