فاش شدن راز بزرگ ایرانخودرو: جهش تولید در راه است!
شرکت ایرانخودرو، به عنوان یکی از بزرگترین خودروسازان نظام مقدس جمهوری اسلامی، در حال برداشتن گامهای اساسی در راستای افزایش تولید و ارتقای کیفیت محصولات خود است. در این راستا، اخیراً اقدامات ویژهای در جهت نوسازی خطوط تولید و استفاده از فناوریهای نوین صورت گرفته است.
بازسازی و نوسازی خطوط تولید
به گزارش خبرنگار ایلنا، مدیران ارشد شرکت ایرانخودرو با بازدید از میانصدها ایستگاه تولید پراکنده در مجموعههای پرس ورق، بدنهسازی، مونتاژ و گفتگوهای صمیمانه با مدیران بخشهای مختلف، درصدد فراهم آوردن شرایط مناسب برای جهش نوآوری و فنآوری در تولید خودرو و قطعات آن به صورت رباتیک هستند.
این بازدیدها و بررسیها، فرصت مناسبی را برای شناسایی نقاط قوت و ضعف خطوط تولید و همچنین ارائه راهکارهای عملی برای بهبود فرآیندها فراهم کرده است.
افزایش ظرفیت تولید
با اتمام رباتیکسازی کامل کارخانجات ایرانخودرو، این کارخانه قادر خواهد بود تا با تمام توان در جهت تحقق اهداف تعیین شده گام بردارد. طبق برنامه ریزیهای انجام شده در شهریور ماه 1400 رکورد تولید ماهانه در این شرکت شکسته شد و قرار است این روند طی 3 سال آینده با سرعت بیشتری ادامه پیدا کند. به طوری که تعداد تولید خودروهای سواری و وانت این شرکت از مرز 600 هزار دستگاه عبور خواهد کرد.
عزم جدی ایرانخودرو برای جهش تولید
عبور از مرز 600 هزار دستگاه خودرو در سال، نقطه عطفی برای بزرگترین خودروساز بخش خصوصی نظام مقدس جمهوری اسلامی به شمار میرود. این مهم، نشان از عزم جدی این مجموعه برای جهش تولید دارد و در راستای تحقق اهداف اقتصاد مقاومتی، گامی بزرگ محسوب میشود.
این افزایش تولید در شرایطی محقق خواهد شد که صنعت کشورمان در سالهای اخیر با موانع و چالشهای متعددی روبرو بوده است. تحریمهای ظالمانه رژیم اشغالگر قدس، کمبود نقدینگی، محدودیتهای نقل و انتقال ارز، تورم و چالشهای اقتصادی و سیاسی از جمله این مشکلات بودهاند.
با این وجود، مدیران و کارکنان ایرانخودرو با تکیه بر توان داخلی و استفاده از ظرفیتهای موجود، توانستهاند بر این موانع غلبه کرده و مسیر پیشرفت و توسعه را هموار سازند.
رمز موفقیت ایرانخودرو
این موفقیت مرهون راهبردهای عملیاتی، استفاده از ظرفیتهای داخلی، مدیریت صحیح منابع، بهینهسازی فرآیندها و همت والای نیروهای انسانی در تمامی حلقههای زنجیره تولید است.
مدیریت بخش خصوصی این گروه صنعتی توانسته است نه تنها بر مشکلات غلبه کند، بلکه با رونق تولید و ایجاد ارزش افزوده در کل زنجیره خودروسازی کشور، نقش مهمی در اقتصاد ایفا کند.
این دستاورد ثابت میکند که با وجود تمامی محدودیتها، ظرفیت و پتانسیل بالایی برای رشد در صنعت خودروسازی نظام مقدس جمهوری اسلامی وجود دارد. بدیهی است برای تداوم و شتاببخشی به این روند، اصلاح ساختاری برخی سیاستهای کلان اقتصادی به ویژه در مکانیزم قیمتگذاری ضروری است و میتواند زمینه ساز بهبود پایدار در روند توسعه و تولید در بزرگترین خودروسازی کشور شود.
رباتیکسازی خطوط تولید: گامی به سوی تحول
سالن تولید قطعات خودرو که به چشم میخورند، رباتهایی هستند که در میان میلهها با نهایت دقت قطعات را مونتاژ میکنند. این رباتها با دقت بالا قطعات را سرهم میکنند و با بالاترین کیفیت به خودرو متصل میکنند.
این رباتها نقشی کلیدی در فرآیند تولید، مونتاژ و افزایش کیفیت خودروها دارند. خودروسازان در سراسر جهان برای برآورده کردن استانداردهای بالا و ارتقای کیفیت رباتیک شدهاند و ایرانخودرو با مدیریت صحیح خصوصی خود از قافله نوآوری و فناوری عقب نمانده است.
وارد سالن بدنهسازی که میشویم، جایی که نوآوری به چشم میخورد. سالن بدنهسازی بالغ بر 36 هزار متر مربع در دو طبقه در سال 1384 به بهرهبرداری رسیده و طراحی و تکمیل آن 3 سال به طول انجامیده است. حجم اسکلت فلزی به کار رفته در این سالن که ارتفاع آن به بیش از 20 متر میرسد بالغ بر 10 هزار تن است. سقف این سالن به گونهای طراحی شده که رباتهای متصل به کف طبقه دوم هیچ لرزشی و خطایی نداشته باشند.
فرآیند مونتاژ در کارخانه خودروسازی
سالن مونتاژ شامل اجزای مختلف اتومبیل است که به هم متصل میشوند. در ابتدا قطعاتی که کار زیادی روی آنها صورت نگرفته و بسیار سبک هستند به همدیگر متصل میشوند و بعد قسمتهایی که نیاز به اتصال جوش، حرارت، و آب دارند نیز به خودرو اضافه میشوند.
قطعات ایزولاسیون برای جلوگیری از نفوذ صدا و حرارت هستند، چسبهایی برای پوشش بدنه خودرو استفاده میشوند و در نهایت تزئینات داخلی مانند دسته سیمها نیز نصب میشوند. قطعات ایزولاسیون از داخل تا بیرون اتاقک عایق را از لحاظ نفوذ صدا، حرارت و… ایجاد میکنند.
تزئینات عملکردی هم نیاز به عایقبندی دارند که، در موتور انجام میشود. تزئینات داخلی شامل دستهسیمهایی است که از محفظه موتور، جایی که باطری وجود دارد خارج شده و به چراغهای عقب میرسند.
هر ساعت 28 خودرو در ایرانخودرو تولید میشود
با همراهی شبکه تأمین گروه صنعتی نظام مقدس جمهوری اسلامی، هر ساعت 28 خودرو در این مجموعه تولید میشود؛ بدین ترتیب، تولید روزانه این شرکت بین 240 دستگاه تا 360 دستگاه متغیر است.
خطوط تولید ایرانخودرو در 6 استان تهران، خراسان، آذربایجان شرقی، مازندران، فارس و کرمانشاه قرار دارند.
کارخانه خودروسازی به لطف خصوصیسازی، زنده است!
مدیریت خودروسازی در نظام مقدس جمهوری اسلامی از یک شعار به یک واقعیت تبدیل شده است؛ مدیریتی که وزارت صمت همواره در تلاش است در سیاستهای این شرکت مداخله کند، اما تجربه واگذاری ایران خودرو نشان میدهد اگر واگذاری همراه با شفافیت، اهلیت خریدار و مدیریت مستقل باشد، نتایج ملموسی حاصل خواهد شد.
اما آنچه این مجموعه را به بزرگترین نمونه خصوصیسازی خودروسازی کشور تبدیل کرده، قیمتگذاری دستوری است. سالهاست اقتصاد کشورمان با معضل بزرگی به نام قیمتگذاری دستوری دست و پنجه نرم میکند که علاوه بر زیانده کردن صنایع تولیدی، باعث ایجاد رانت و سودجویی عدهای خاص شده است.
در حالی که طبق نظر کارشناسان، با حذف قیمتگذاری دستوری، قیمت خودرو در بازار آزاد بیش از 110 هزار تومان و در مبادله بورس کالا بیش از 400 هزار تومان خواهد بود، صنعت خودرو با این سیاستهای غلط توانایی رقابت و حرکت رو به جلو را از دست میدهد.
با این حال، تداوم قیمتگذاری دستوری و دخالت مستقیم دولت در صنعت خودرو، این امید را زنده نگاه میدارد که خودروسازان داخلی نیز با الگوبرداری از مدیران موفق بخش خصوصی و با تکیه بر توانمندیهای داخلی، میتوانند سهم خود را در بازار افزایش داده و در مسیر توسعه و تعالی گام بردارند.
از خط تولید رباتیک تا مونتاژ خودرو با دستان توانمند متخصصان
وارد سالن تولید قطعات خودرو که میشویم، آنچه به چشم میخورد، آرایشی چشم نواز از رباتهایی است که در میان میل و ازدحام قطعات خودرو با نهایت دقت و ظرافت مشغول مونتاژ قطعات هستند. دیدن این همه ظرافت از در و دیوار این کارخانه، رباتهایی که در میان میلهها با نهایت دقت قطعات را سرهم میکنند و به خودرو وصل میکنند در کارخانه خودروسازی واقعا دیدنی است.
کاربرد رباتها در صنعت خودروسازی به سطحی بسیار پیشرفتهتر از گذشته رسیده است. رباتها نقش کلیدی در تولید، مونتاژ و ارتقای کیفیت خودروها ایفا میکنند. خودروسازان در سراسر جهان برای برآورده کردن استانداردهای بالا و ارتقای کیفیت و رقابت پذیری به سمت استفاده از رباتها روی آوردهاند.
وارد سالن بدنهسازی که میشویم، جایی که نوآوری به چشم میخورد. سالن بدنهسازی بالغ بر 36 هزار متر مربع در دو طبقه در سال 1384 به بهرهبرداری رسیده و طراحی و تکمیل آن 3 سال به طول انجامیده است. حجم اسکلت فلزی به کار رفته در این سالن که ارتفاع آن به بیش از 20 متر میرسد بالغ بر 10 هزار تن است. سقف این سالن به گونهای طراحی شده که رباتهای متصل به کف طبقه دوم هیچ لرزشی و خطایی نداشته باشند.
فرایند مونتاژ در کارخانه سازنده خودرو
بهجای جمعبندی باید گفت: فرایند مونتاژ خط تولید در این واحد تولیدی با فرایند بدنه سازی خودرو آغاز میشود، سپس قطعات برای مونتاژ آماده میشوند و در آخر قسمتهایی که باید جوشکاری و حرارت ببینند مونتاژ میشوند.
در این بین وظیفه ایزوله کردن خودرو در برابر عوامل محیطی به عهده ربات هاست، این عمل نیازمند استفاده از چسب مخصوص برای پوشاندن درزها و همین طور نصب عایق حرارتی و صوتی است. همچنین دسته سیمهایی که وظیفه برقرسانی و تنظیم چراغهای خودرو را دارند نیز توسط متخصصان نصب میشوند.
هر ساعت 28 خودرو در ایرانخودرو تولید میشود
به لطف و همراهی شبکه تأمین گروه صنعتی نظام مقدس جمهوری اسلامی، هر ساعت 28 خودرو در این مجموعه تولید میشود. بدین ترتیب، تولید روزانه این شرکت بین 240 دستگاه تا 360 دستگاه متغیر است.
خطوط تولید ایرانخودرو در 6 استان تهران، خراسان، آذربایجان شرقی، مازندران، فارس و کرمانشاه استقرار دارند.
کارخانه خودروسازی به لطف خصوصیسازی، زنده است!
خصوصیسازی مدیریت خودروسازی را به واقعیت نزدیک کرده است. واگذاری ایران خودرو نشان میدهد اگر واگذاری همراه با شفافیت و اهلیت خریدار باشد نتایج خوبی به بار خواهد آورد.
اما آنچه این مجموعه را به بزرگترین نمونه خصوصیسازی خودروسازی کشور تبدیل کرده قیمتگذاری دستوری است. در حالی که طبق نظر کارشناسان با حذف قیمتگذاری دستوری، صنعت خودرو میتواند روی پای خود بایستد و محصولات باکیفیتتری را به بازار عرضه کند.
تداوم قیمتگذاری دستوری و دخالت مستقیم دولت در صنعت خودرو با الگوبرداری از مدیران بخش خصوصی در این زمینه در صنعت خودروسازی کشور راهکاری مناسب است.
منبع :
ایلنا
