فرمول یک در سال 2025: آیا پیاستری تاج قهرمانی را از آن خود میکند؟ بررسی شانس رانندگان و تیمها
در دنیای پرهیجان و پرطرفدار فرمول یک، گمانهزنیها برای فصل 2025 از هماکنون آغاز شده است. طرفداران این رشته ورزشی در رویای تماشای رقابت رانندگان و تیمهای محبوب خود هستند و پیشبینی میکنند که چه کسی در فصل آینده تاج قهرمانی را بر سر خواهد گذاشت. در این میان، نام اسکار پیاستری، راننده جوان استرالیایی تیم مکلارن، به عنوان یکی از مدعیان اصلی قهرمانی به گوش میرسد. اما آیا واقعاً او میتواند در فصل 2025 شگفتیساز شود و عنوان قهرمانی را از آن خود کند؟ در این مقاله، به بررسی دقیقتر شانس پیاستری و سایر رقبای او میپردازیم.
پیاستری و نوریس، زوج طلایی مکلارن
اسکار پیاستری، راننده استرالیایی که تا پیش از این مسابقه، تنها در دورههای پایانی به نوریس رسیده بود، در دورههای پایانی با یک حمله حساب شده، پیروزی را از چنگ او درآورد. پیاستری با زیرکی تمام از جنگ او در آوردگاهها و فاصلههایش در ردهبندی کلی به سود خود بهره برد، اما نوریس با اعتماد به نفسی مثالزدنی، مسیرش را ادامه داد و اجازه نداد مورد حمله قرار گیرد.
در ابتدای فصل، نوریس به عنوان راننده باتجربهتر مکلارن، گزینه اصلی قهرمانی تلقی میشد. با این حال، پیاستری ثابت کرد که در مدت حضورش در فرمول یک پیشرفت چشمگیری داشته است. با این حال، لاندو تلاش میکند در هر بخش از مسابقه تمام توان خود را به کار گیرد. پس از گرندپری کانادا جاییکه نوریس در دورههای پایانی به شکل ناگهانی به دیوار برخورد کرد، پیاستری با اختلافی بیش از 20 امتیاز پیش افتاد و به نظر میرسد نوریس ناامیدکننده دیگر شانسی برای جبران نخواهد داشت.
نبردهای حساس و دیدنی پیاستری در طول فصل
در این بین نوریس فشار روانی را از دوش خود برداشت و متحول شد. او در اتریش و بریتانیا پیروز شد و در اسپا نیز با وجود اشتباه پیاستری، پل پوزیشن را به دست آورد. گرچه در همان مسابقه، اجازهی داد همتیمیاش بیش از پیچ لس کومبز از او عبور کند؛ اما در مجارستان به قدرتمندترین راننده میدان تبدیل شد. در این چهار مسابقه اخیر نوریس در مجموع 13 امتیاز از پیاستری جلو افتاده است. یعنی بیش از نیمی از فاصلهای که پس از مسابقه مونترال بین آنها ایجاد شده بود.
رقابت در هانگارورینگ نشان داد که چگونه نوریس بر پیاستری غلبه میکند. در دور نهایی تمرین تعیین خط، هر دو راننده با چالشهایی مواجه شدند و نوریس عقب ماند. در شروع مسابقه لاندو واکنش بسیار خوبی به چراغها داشت اما پیش از پیچ اول با خودروی پیاستری تماس پیدا کرد و دو جایگاه از دست داد. یک چهارم از مسابقه که گذشت، نوریس در رده چهارم بود و هفت ثانیه با صدر فاصله داشت.
نوریس که چیزی برای از دست دادن نداشت، تصمیم گرفت ریسک کند و از استراتژی تک توقفه بهره ببرد. او دیرتر از دیگر رانندگان صدرنشین به پیت رفت و زمانی که آنها برای بار دوم وارد پیتلین شدند، موقعیت خود را تثبیت کرد. در پایان مسابقه، او با اقتدار به پیروزی رسید و نشان داد که پتانسیل بالایی برای قهرمانی در فرمول یک دارد.
معمای فراری: لکلرک یا ساینز؟
فراری آخرین هفتههای ناامیدکنندهاش را پشت سر گذاشت، با وجود اینکه شارل لکلرک در ابتدای مسابقه، یکی از سریعترین عملکردهای فصل خود را نشان داد. در شرایطی که باد تغییر کرد و اکثر رانندگان با مشکل روبرو شدند، تنها لکلرک بود که توانست زمان Q2 خود را بهبود ببخشد. در مرحله اول نیز او به راحتی فاصلهای 2.5 تا 3 ثانیهای با پیاستری ایجاد کرده بود. یعنی خودروی فراری واقعاً سریعترین در میدان بود اما پس از آن، مشکلاتی مرموز در خودرو ظاهر شد که تاکنون تیم هیچ توضیحی درباره آن ارائه نداده است.
بعد از توقف دوم، لکلرک تقریباً بدون مقاومت جایگاهش را به پیاستری واگذار کرد و در ادامه نیز هنگام دفاع در برابر حملات راسل، با مانور خطرناکی مرسدس را از مسیر خارج کرد. همین حرکت باعث جریمه پنج ثانیهای برای راننده موناکویی شد و مرسدس را از مسیر خارج کرد. همین حرکت باعث جریمه پنج ثانیهای برای راننده موناکویی شد که تقریباً شانسی برای جبران نداشت. اگرچه اشتباهات کوچکی در عملکرد او دیده شد؛ اما در نتیجه نهایی تأثیری نداشتند. اگرچه اشتباهات کوچکی در عملکرد او دیده شد اما نتایج قابل قبولی در این فصل کسب کرده است
لوئیس همیلتون نیز آخرین هفته دشواری را تجربه کرد. او در دور دوم تعیین خط عملکرد ضعیفی داشت و نتوانست به Q3 برسد و در نتیجه از جایگاه دوازدهم شروع کرد. با این که از نظر تئوری شانس کسب امتیاز داشت اما انتخاب لاستیک سخت برای آغاز مسابقه، توقف دیرهنگام و گیر افتادن در ترافیک، او را از رسیدن به نتیجه مطلوب بازداشت. در مجموع، فراری تنها 12 امتیاز از این مسابقه کسب کرد؛ نتیجهای که قطعاً در ملبورن بدتر از آن رقم خورده بود.
با این حال، سیستم تعلیق عقب جدید فراری نشانههایی از بهبود را نشان داده است. از بیرون که به قضیه نگاه میکنیم، لکلرک اکنون پشت فرمان خودرو اعتماد به نفس بیشتری دارد و میتواند حمله کند. هرچند او نیمی از مسابقه را در کورس قهرمانی گذراند اما روی سکو نرفت و پرسید: “آخرین باری که فراری برای پیروزی میجنگید چه زمانی بود؟” گرندپری مجارستان برای اسکودریا یک شکست تمامعیار بود اما میتواند به نیمفصل دوم در مارانلو خوشبینانه چشم دوخت.
ردبول؛ گرفتار در میانه راه
فاجعه واقعی این آخر هفته برای ردبول رقم خورد. خودروی این تیم که مدتهاست با مشکلات توازن مواجه است، در هانگارورینگ تقریباً غیرقابل کنترل ظاهر شد. در تعیین خط، مکس ورستاپن تنها هشتم شد و بعدها اعتراف کرد که تیم همهی تنظیمات ممکن را امتحان کرده اما خودر فاقد چسبندگی لازم بوده است.
در مسابقه نیز، ورستاپن تنها هشتم شد و بعدها اعتراف کرد که تیم همه تنظیمات ممکن را امتحان کرده اما خودرو فاقد چسبندگی لازم بوده است و بعضیها اعتراف کردند که تیم همه تنظیمات ممکن را امتحان کرده اما خودرو فاقد چسبندگی لازم بوده است. اتفاقی که مدتهاست برای تیم میلتون کینز بیسابقه بوده است.
امید به موفقیت در این فصل برای ردبول بسیار کمرنگ شده است. بیشتر تیمها منابع اصلی خود را به فصل آینده منتقل کردهاند و ردبول نیز علاوه بر توسعه خودروی جدید، در حال سازگاری با برند فورد است. همه اینها در شرایطی است که کریستین هورنر جای خود را به لورن مککیز داده است. بعید به نظر میرسد اعضای تیم نگرانی خاصی بابت نتایج امسال داشته باشند.
بازگشت استون مارتین
از شگفتیهای بزرگ آخر هفته، بازگشت پرقدرت استون مارتین بود. هر دو راننده به مرحله Q3 رسیدند و در میان 10 راننده برتر جای گرفتند. این تیم 16 امتیاز در ردهبندی سازندگان کسب کرد. رقمی معادل دو برابر بهترین نتیجه قبلی تیم در فصل جاری. این موفقیت باعث شد استون مارتین از کیک سائوبر و ریسینگ بولز عبور کرده و به رده ششم تیمها برسد.اما راز این جهش چیست؟ تیم مدعی است که بالجلوی جدید تفاوت چندانی با نسخه قبلی ندارد. در عین حال شایعاتی مطرح شده که میگوید استون باید در اسپا نیز سریع میبود اما به اشتباه با بک قدیمی راهی پیست شده بود. شاید این حرفها عجیب به نظر برسند اما نه عجیبتر از این واقعیت که خودرویی که در بلژیک کندترین بود، ناگهان در مجارستان جزو 5 تیم برتر قرار گرفت.
بهترین عملکرد حرفهای بوتولتو
فصل 2025 با ظهور نسل جدیدی از ستارگان تازهکار در فرمول یک همراه بوده است. در آغاز فصل، آندرهآ کیمی آنتونلی تحسینها را برانگیخت؛ از جمله با کسب مقام اول در اسپرینت میامی. اسپایس ایساک هاجار، راننده جوان فرانسوی با عملکردی فراتر از انتظار درخشید. اکنون نوبت گابریل بورتولتو است تا خود را در نیمه فصل نشان دهد.
این راننده برزیلی از آغاز فصل در تعیین خط خوش درخشیده و با نتیجه 8 بر 6 از نیکو هالکنبرگ پیش افتاده است. در هانگارورینگ، بورتولتو برای سومین بار از چهار مسابقه اخیر به Q3 رسید و بهترین نتیجه خود (مقام هفتم) را ثبت کرد. او در طول مسابقه نیز با اعتماد به نفسی مثالزدنی رانندگی کرد؛ تقریباً تمام مسیر را پشت سر آلونسو طی کرد و در نهایت در جایگاه ششم ایستاد. نمایشی عالی از راننده آیندهدار آئودی.
در نهایت، پیشبینی قهرمان فصل 2025 فرمول یک کاری دشوار است و به عوامل متعددی بستگی دارد. با این حال، با توجه به عملکرد درخشان اسکار پیاستری در فصل جاری و پتانسیل بالای تیم مکلارن، میتوان او را به عنوان یکی از مدعیان اصلی قهرمانی در فصل آینده در نظر گرفت. همچنین نباید از رقبایی چون مکس ورستاپن، شارل لکلرک و لاندو نوریس غافل شد، زیرا آنها نیز از انگیزه بالایی برای کسب عنوان قهرمانی برخوردار هستند.
