برند اصیل کرایسلر (Chrysler) آماده یک نوزایی و بازگشت بزرگ به بازار خودرو است. رالف ژیل (Ralph Gilles)، مدیر جهانی طراحی استلانتیس و فردی که وظیفه تایید ظاهر نهایی این تحول بزرگ را بر عهده دارد، میگوید این برند برای سرمایهگذاری مجدد کاملاً آماده است و از این فرصت برای بازگرداندن مشتریانی که پیش از این از آنها فاصله گرفته بود، استفاده خواهد کرد.
به گزارش واضح به نقل از موتور ترند (MotorTrend)، در حال حاضر سبد محصولات این برند تنها به یک مدل، یعنی مینیون کرایسلر پسیفیکا (Pacifica) محدود شده است. اما بر اساس برنامه پنجساله جدید این خودروساز تحت عنوان FastLane ۲۰۳۰، کرایسلر سه مدل جدید در راه دارد که قیمت پایه همه آنها زیر ۴۰ هزار دلار خواهد بود. رالف ژیل که از سال ۱۹۹۲ در استلانتیس حضور دارد، میگوید: «ریشههای برند کرایسلر هنوز پابرجا هستند و امروز حتی بیش از گذشته جان گرفتهاند؛ کرایسلر در حال تولد دوباره است.»
برای تنوع بخشیدن به خط تولید، کرایسلر از پلتفرم فیات برای توسعه دو مدل خود کمک میگیرد؛ خودروی کرایسلر آرو (Chrysler Arrow) که بر پایه فیات گریزلی فستبک (Fiat Grizzly Fastback) ساخته شده و مدل آرو کراس (Arrow Cross) که بر پایه شاسیبلند گریزلی توسعه یافته است. این خودروها از پلتفرم خودروهای کوچک (Smart Car) استفاده میکنند و در مراکش تولید خواهند شد. نسخههای فیات اواخر امسال با پیشرانههای بنزینی، هیبریدی ملایم (Mild Hybrid) و تمام الکتریکی (BEV) در اروپا، خاورمیانه و آفریقا عرضه میشوند، در حالی که نسخههای کرایسلر با تاخیر و با قیمت پایهای کمتر از ۳۰ هزار دلار روانه بازار خواهند شد.
تغییر برچسب یا طراحی مستقل؟ استراتژی متمایز استلانتیس
رالف ژیل نسبت به استفاده از واژه «تغییر برچسب» یا همان ریبجینگ (Rebadging) حساس است و میگوید: «از این کلمه خوشم نمیآید. برخی محصولات همپوشانی دارند، اما از آنجا که میدانیم یک خودرو در یک بازار با نام فیات و در بازار دیگر با نام کرایسلر عرضه میشود، آنها را به گونهای طراحی میکنیم که کاملاً جواب بدهد. در این مورد نیز نتیجه عالی بوده است.» او تاکید کرد که میزان تمایز در این خودروها بسیار بیشتر از مدلهای مشترک قبلی مانند آلفارومئو توناله و دوج هورنت خواهد بود؛ چرا که نیازهای مشتریان در اروپا و آمریکا شباهت زیادی به هم دارد و نیازی به صرف هزینههای گزاف برای تغییر کامل ورقهای فلزی بدنه نیست.
ایرینا زاواتسکی (Irina Zavatski)، مدیر طراحی خارجی کرایسلر، در حال کار روی مدلهای آرو با همتای خود در فیات است و میگوید این خودروها ظاهری کاملاً تازه برای بازار آمریکا خواهند داشت. آنتونیو فیلوشا، مدیرعامل استلانتیس نیز اعلام کرده که خواهان سطح بالایی از اشتراک فنی در کنار تمایز شدید در طراحی و مشخصات است؛ به طوری که هر چیزی که مشتری با آن لمس، احساس یا بو میکند، در دو برند متفاوت باشد.
شاسیبلند کرایسلر ایرفلو؛ ویترین زبان طراحی جدید
مدلهای آرو از زبان طراحی جدید کرایسلر بهره خواهند برد که مدرن و خالص توصیف میشود. نمای جلوی بهروزرسانیشده مینیون پسیفیکا نگاهی اجمالی به آینده طراحی این شرکت دارد، اما شاسیبلند میانسایز و جدید کرایسلر ایرفلو (Chrysler Airflow) که بر روی پلتفرم کاملاً جدید STLA One ساخته میشود، ویترین اصلی این ظاهر جدید خواهد بود. این خودرو با ترکیبی از پیشرانههای مختلف، از جمله یک نسخه تمام برقی عرضه خواهد شد.
زاواتسکی میگوید این مسیر جدید بسیار مدرنتر است و به آرامی تکامل خواهد یافت. ایرفلو برخی ویژگیهای خود را از کانسپت هالسیون (Halcyon) که در سال ۲۰۲۴ معرفی شد الهام گرفته است؛ جایی که هدف، خلق فرمی ساده اما زیبا بدون نیاز به قطعات کرومی بود. پلتفرم STLA One به دلیل جهانی بودن، انعطافپذیری بیشتری در تناسبات بدنه ایجاد میکند و بخشهای خودروهای کامپکت و میانسایز را پوشش خواهد داد.
آینده پلتفرمهای استلانتیس و اولویتبندی برندها
با معرفی پلتفرم جدید STLA One، استلانتیس به مرور زمان پلتفرمهای قدیمیتر STLA Small و STLA Medium را بازنشسته خواهد کرد. با این حال، پلتفرم STLA Large که در خودروهای عضلانی آمریکایی مانند دوج چارجر استفاده میشود، به دلیل نوبودن همچنان توسعه خواهد یافت. پلتفرم STLA Frame نیز که برای پیکاپهای سبک و سنگین رم (Ram) و شاسیبلندهای فولسایز توسعه یافته و سرمایهگذاری سنگینی روی آن انجام شده، حفظ میشود.
در آینده، اولویت اصلی استلانتیس پلتفرم STLA One خواهد بود و تحت این برنامه پنجساله، چهار برند اصلی رم، جیپ، فیات و پژو در اولویت دریافت مدلهای جدید قرار میگیرند؛ چرا که این برندها قویترین سهم و ارزش تجاری را در بازار دارند. ژیل در پایان افزود: «ما داریم با بهترین کارتهای خود بازی میکنیم تا بهترین نتیجه را بگیریم.»
آگهی فردا