به بخش تککرانچ موبیلیتی (TechCrunch Mobility)، مرکز بررسی آینده حملونقل و نقش فزاینده هوش مصنوعی در آن خوش آمدید. اگر میخواهید این مطالب را در ایمیل خود دریافت کنید، میتوانید به صورت رایگان عضو شوید. من از تعطیلات بازگشتهام و به نظر میرسد موارد زیادی را از دست دادهام؛ از جمله پایان همکاری اوبر و وایمو در فینیکس. اوبر و وایمو هنوز در آتلانتا و آستین در زمینه خدمات خودروهای رباتاکسی (تاکسیهای خودران) شراکت دارند. سوال این نیست که آیا این توافقها پایان مییابند یا خیر، بلکه سوال این است که چه زمانی تمام میشوند؟ با این حال، به نظر من این جذابترین سوال نیست؛ من بیشتر مشتاق دیدن رفتار این دو شرکت پس از پایان شراکتهای باقیمانده هستم.
به گزارش واضح به نقل از تککرانچ، در حال حاضر تنشهایی وجود دارد و مدیران اوبر کنایههای نهچندان پنهانی به وایمو میزنند. انتظار دارم که با پایان یافتن این شراکتها، این نیش و کنایههای ظریف جای خود را به اقدامات مستقیمتر بدهند. یکی از میادین اصلی این نبرد، حوزه سیاستگذاری خواهد بود؛ به ویژه در بازارهایی که شرکتهای رباتاکسی به دنبال کسب مجوز ورود به آنها هستند.
هشدار جدی سازمان NHTSA به توسعهدهندگان خودروهای خودران
این هفته، شاهد پیشرفت جالب دیگری در صنعت خودروهای خودران در سطح فدرال بودیم. جاناتان موریسون، مدیر اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراههای آمریکا (NHTSA)، دستورالعملی را برای توسعهدهندگان خودروهای خودران صادر کرد و گفت به هیچ وجه قابل قبول نیست که وسایل نقلیه آنها سد راه نیروهای امدادی، اورژانس یا پلیس شوند.
نقلقول مهم او به این شرح است: «بگذارید واضح بگویم؛ ناتوانی در شناسایی و پاسخ مناسب به چنین موقعیتهایی، نشاندهنده یک نقص عملکردی جدی است. صحنههای اضطراری، موارد نادر یا استثنایی (Edge Cases) نیستند. به همین دلیل، NHTSA امروز از توسعهدهندگان و اپراتورهای خودروهای خودران میخواهد که فوراً منابع خود را بر حل این مشکل متمرکز کنند.»
نامه موریسون هرگز نام شرکت خاصی را نمیآورد و برای تمام توسعهدهندگان فناوری خودران (AV) که نامشان در دستور عمومی وزارت حملونقل آمده، ارسال شده است؛ اما کاملاً مشخص است که خشم این سازمان بیشتر متوجه شرکت وایمو است.
چالشهای وایمو با نیروهای امدادی و گره ترافیکی سانفرانسیسکو
بررسیهای قبلی تککرانچ نشان داد که شرکت وایمو – که بزرگترین ناوگان رباتاکسی را در ایالات متحده مدیریت میکند و در شهرهایی مانند لسآنجلس، فینیکس و سانفرانسیسکو فعال است – بارها با نیروهای امدادی دچار چالش شده است. درست همین هفته، بلال محمود، ناظر سانفرانسیسکو گفت که قصد دارد نامهای تنظیمی برای بررسی نحوه تأثیر خودروهای خودران بر خدمات حملونقل عمومی و امدادگران پس از آتشبازی ۴ جولای (که منجر به ترافیک شدید شد) ارسال کند. رسانههای محلی گزارش دادند که چندین رباتاکسی وایمو پس از اتمام شارژ در این ترافیک طولانی، مجبور به بکسل شدن شدند.
نامه موریسون وزن و اهمیت زیادی دارد، اما آیا پیامدهای جدی برای توسعهدهندگان خودروهای خودران خواهد داشت؟ در حال حاضر پیشبینی آن سخت است. فعلاً سازمان NHTSA از شرکتها خواسته است که تا پایان ماه جاری میلادی، «راهکارهای» خود را به این آژانس ارائه دهند.
یک خبر دیگر از مقامات فدرال؛ نگاهی به برنامه نظارتی جدید سال ۲۰۲۶ بیندازید که هفته گذشته بهروزرسانی شد. این برنامه شامل لیست بلندی از تغییرات پیشنهادی در الزامات استانداردهای فدرال ایمنی خودروهای موتوری (FMVSS) است که بر طراحی و تجهیزات خودرو نظارت دارد. این تغییرات پیشنهادی میتواند به شرکتهای خودروهای خودران مانند تسلا و زوکس (Zoox) که در حال توسعه خودروهای بدون فرمان، پدال یا سایر ویژگیهای خودروهای سنتی هستند، کمک شایانی کند.
جذب سرمایه کلان ۱.۳۲ میلیارد دلاری توسط ریویان
ما معمولاً روی معاملات خطرپذیر تمرکز میکنیم، اما این هفته میخواهم به شرکت ریویان (Rivian) و فروش ۸۶.۲۵ میلیون سهم عادی کلاس A به قیمت هر سهم ۱۵.۵۰ دلار اشاره کنم (که شامل ۱۱.۲۵ میلیون سهم اضافی است که پذیرهنویسان مایل به خرید آن شدند).
در مجموع، ریویان اعلام کرد که انتظار دارد ۱.۳۲ میلیارد دلار سرمایه جدید جذب کند. این جذب سرمایه در زمان قابلتوجهی برای این سازنده خودروهای الکتریکی انجام میشود. این شرکت تحویل شاسیبلند جدید R2 خود را از ماه گذشته آغاز کرد و اخیراً پیشبینی فروش خود را برای سال ۲۰۲۶ افزایش داده است. ریویان اعلام کرد که پس از عملکردی فراتر از انتظارات در سه ماهه دوم به دلیل رشد چشمگیر فروش خودروهای EDV و R1 و شروع تحویل مدل R2، اکنون انتظار دارد بین ۶۵,۰۰۰ تا ۷۰,۰۰۰ دستگاه خودرو تحویل دهد. این شرکت دلیلی برای این جذب سرمایه ارائه نکرده است، اما جهت یادآوری، ریویان هنوز به سوددهی نرسیده و افزایش تولید مدل R2 – یا هر خودروی دیگری – اصلاً ارزان تمام نمیشود!
سایر قراردادها و سرمایهگذاریهای مهم هفته
- استارتاپ Bidbus: این استارتاپ مستقر در لسآنجلس که یک بازار دیجیتال برای مزایده خودرو توسط چندین نمایندگی ایجاد کرده است، ۱۵ میلیون دلار در دور مالی Series A به رهبری Ibex Investors جذب کرد. شرکتهای Mucker Capital، FJ Labs و چندین سرمایهگذار دیگر نیز در این دور شرکت داشتند.
- شرکت لایفت (Lyft): اعلام کرد که قصد دارد بخش اشتراک دوچرخه شرکت Serveo در اسپانیا را خریداری کند. جزئیات مالی فاش نشده است، اما این شرکت انتظار دارد معامله تا پایان سال جاری میلادی نهایی شود.
- استارتاپ باتری TaiSan: این استارتاپ بریتانیایی ۴.۶۵ میلیون پوند در دور مالی Seed به رهبری مشترک Eos Advisory و Midlands Engine Investment Fund II جذب کرده است.
اخبار کوتاه و نکات برجسته دنیای فناوری
شرکت بیمه آمریکایی AssuranceAmerica یک هک و نشت داده بزرگ را تایید کرد که اطلاعات شخصی و شماره گواهینامه رانندگی ۶.۹ میلیون نفر را تحت تأثیر قرار داده است؛ این رویداد بزرگترین نشت اطلاعات گواهینامه رانندگی در آمریکا در سال جاری به شمار میرود.
شرکت Beta Technologies، توسعهدهنده وسایل نقلیه الکتریکی عمودپرواز (eVTOL)، پروازهای عملیاتی خود را تحت برنامه پایلوت جدید وزارت حملونقل و اداره هوانوردی فدرال آمریکا (FAA) با موفقیت انجام داد. این پروازها مسافتی حدود ۲۷۵ مایل دریایی را در ویرجینیا و مریلند پوشش دادند.
دنبالکنندگان قدیمی تسلا روزهای پرهیجانی را به یاد میآورند که در آن ایران ماسک با شورتسلرهای (فروشندگان استقراضی) سهام شرکتش میجنگید. ماسک اکنون بیش از هر زمان دیگری به شخصیتی دوقطبی تبدیل شده است، و یک سازنده صندوقهای قابل معامله (ETF) راهی برای بهرهبرداری از این جو منفی پیدا کرده و دو ETF جدید ضد ایلان ماسک راهاندازی کرده است.
برند شورولت جنرال موتورز یک تراک الکتریکی تماماً آمریکایی ساخته است. تیم دی چانت، خبرنگار ارشد ما این سوال را مطرح میکند: چرا هیچکس این خودرو را نمیخرد؟
استارتاپ ایرلندی Manna Aero که در زمینه تحویل خودران با پهپاد فعالیت میکند، با راهاندازی یک کارخانه و مرکز عملیاتی در تالسا، اوکلاهما، در حال گسترش فعالیتهای خود در ایالات متحده است و اعلام کرده که طی چند سال آینده ۱,۰۰۰ نفر را استخدام خواهد کرد.
شرکت Slate Auto با برند Crayola همکاری کرده تا به مشتریان شاسیبلندها و تراکهای الکتریکی خود، کاورهای خودرو در پنج رنگ پاستلی ارائه دهد. (یادآوری: خودروهای الکتریکی پایه اسلیت رنگآمیزی نمیشوند، بلکه از یک ماده کامپوزیت خاکستری ساخته شدهاند که میتوان آن را با کاور شخصیسازی کرد).
معرفی پادکست Build Mode تککرانچ
پادکست Build Mode تککرانچ فصل سوم خود را آغاز کرده است. این پادکست توسط ایزابل یوهانسن، مدیر برنامه استارتاپ بتلفیلد تککرانچ میزبانی میشود. برخلاف پادکست Equity، پادکست Build Mode برای کمک به بنیانگذاران استارتاپها در مراحل اولیه طراحی شده است. فصل جدید با حضور چارلز هادسن، موسس Precursor Ventures آغاز میشود که درباره نکات کلیدی جذب سرمایه نهادی برای استارتاپها صحبت میکند.
آگهی فردا