آیا GTI جدید، رقیب سرسخت Golf R است؟!&#۸۲۲۱;

تیر ۱۱, ۱۴۰۴
۱۱:۳۳ ب٫ظ

محل تبلیغات شما

آیا GTI جدید می‌تواند رقیب سرسخت Golf R باشد؟

در دنیای خودروهای هاچ‌بک داغ، رقابت همواره تنگاتنگ بوده است. فولکس‌واگن (Volkswagen) با مدل‌های GTI و Golf R، نامی آشنا در این عرصه دارد. حال، با معرفی GTI Edition ۵۰، این سؤال مطرح می‌شود که آیا این نسخه ویژه می‌تواند گوی سبقت را از Golf R برباید؟ در این مقاله، به بررسی این موضوع می‌پردازیم و با نگاهی به مشخصات فنی و عملکرد این دو خودرو، به این سؤال پاسخ خواهیم داد.

در دنیای خودرو، باورهای ثابتی وجود دارد که کمتر مورد سؤال قرار می‌گیرند. برای مثال، پورشه (Porsche) هرگز نمی‌تواند کایمن (Cayman) را سریع‌تر از ۹۱۱ بسازد. یکی دیگر از این باورها این است که Golf R، بهترین هاچ‌بک داغ فولکس‌واگن است و GTI، نسخه‌ی پایه است. اما شاید فولکس‌واگن احساس کرد که پنجاهمین سالگرد GTI، دلیلی برای شکستن این سنت است. به همین دلیل، نسخه‌ی ویژه‌ای به نام GTI Edition ۵۰ معرفی کرد که نه تنها می‌تواند با Golf R با سیستم چهار چرخ متحرک رقابت کند، بلکه در پیست نوربورگ‌رینگ (Nürburgring) هم سریع‌تر است.

GTI Edition ۵۰: یک گام فراتر

GTI Edition ۵۰، پیشرفتی نسبت به GTI Clubsport است؛ مدلی که در ایالات متحده عرضه نمی‌شود. GTI معمولی موجود در بازار، ۲۴۱ اسب بخار قدرت تولید می‌کند، در حالی که Clubsport، ۲۹۵ اسب بخار قدرت دارد. فولکس‌واگن برای Edition ۵۰، این رقم را ۳۰ اسب بخار دیگر افزایش داده و به ۳۲۰ اسب بخار رسانده است؛ یعنی تنها ۸ اسب بخار کمتر از Golf R. اما به یاد داشته باشید که GTI، دیفرانسیل جلو است و نه چهار چرخ متحرک. به همین دلیل، Edition ۵۰ قطعاً سبک‌تر خواهد بود. اگرچه خودروساز آلمانی، آمار دقیقی ارائه نکرده است، اما GTI معمولی حدود ۱۳۶ کیلوگرم از R سبک‌تر است و این تفاوت، در جهنم سبز (لقب پیست نوربورگ‌رینگ) اهمیت زیادی دارد.

بسته‌های ارتقا برای عملکرد بهتر

فولکس‌واگن به همین جا ختم نشده و برای این GTI که سالگرد مهمی را جشن می‌گیرد، بسته‌های ارتقایی نیز در نظر گرفته است. یک بسته‌ی عملکردی اختیاری، سیستم تعلیق تنظیم‌شده با پایه‌های تطبیقی، فنرهای با نرخ بالاتر و ارتفاع سواری ۵ میلی‌متر کمتر از GTI معمولی را شامل می‌شود. این بسته، با استفاده از لاستیک‌های مسابقه‌ای نیمه‌سخت Bridgestone Potenza، تفاوت اصلی را ایجاد می‌کند. این لاستیک‌ها چسبندگی بیشتری دارند و حتی کمی سبک‌تر از تجهیزات استاندارد هستند. چرخ‌های فورج‌کاری‌شده‌ای که این لاستیک‌ها روی آن‌ها قرار می‌گیرند، در هر گوشه حدود ۳ کیلوگرم سبک‌تر شده‌اند.

VW Golf GTI Clubsport 25h & VW Golf GTI 50 auf der Nordschleife - Foto: Gruppe C Photography — Volkswagen Golf GTI Edition 50. Gruppe C Photography/Volkswagen

رکوردشکنی در نوربورگ‌رینگ

نتیجه‌ی این تلاش‌ها، تنها یک GTI سریع‌تر نیست؛ بلکه به گفته‌ی فولکس‌واگن، سریع‌ترین خودروی تولیدی است که تاکنون در نوربورگ‌رینگ حضور داشته است. در اوایل این ماه [میلادی]، متوجه شدیم که بنجامین لوچتر (Benjamin Leuchter)، راننده‌ی مسابقات و راننده‌ی توسعه‌ی فولکس‌واگن، زمان ۷:۴۶:۱۳ را برای GTI Edition ۵۰ ثبت کرده است. در سال ۲۰۲۲ [میلادی]، لوچتر با Golf R، دور این پیست را در ۷:۴۷.۳۱ طی کرد. با این حال، آن زمان از معیارهای متفاوتی برای اندازه‌گیری یک دور کامل پیست استفاده می‌شد. اگر این موضوع را در نظر بگیریم، این GTI جدید نه‌تنها زمان Golf R را یک ثانیه بهبود بخشید، بلکه آن را ۶ ثانیه شکست داد!

با در نظر گرفتن همه‌ی این موارد، اگر صرفاً بر اساس سرعت قضاوت کنیم، GTI Edition ۵۰ (با تجهیزات مناسب) از Golf R بهتر است. و اگرچه من معمولاً به توصیفات پولی اعتماد چندانی ندارم، اما این واقعیت که لوچتر، این خودرو را “دقیق‌ترین و اسپرت‌ترین فولکس‌واگنی که تا به حال رانده‌ام” نامید، بسیار مهم است.

ویژگی‌های ظاهری و امکانات داخلی

علاوه بر عملکرد، ویژگی‌های دیگری نیز در این خودرو وجود دارد که جلب توجه می‌کند. بسیاری از مردم عاشق طرح شطرنجی کلاسیک صندلی‌های GTI هستند، اما Edition ۵۰ طرح جدیدی را ارائه می‌دهد که شامل کناره‌های شطرنجی و الگویی بزرگ‌نمایی‌شده بر روی قسمت اصلی پارچه است. روی پشتی صندلی، کلمه‌ی “GTI” با سوراخ‌های ریز پانچ شده است. کمربندهای ایمنی نیز قرمز هستند که جذابیت این خودرو را دوچندان می‌کند. همچنین، یکی از رنگ‌هایی که فولکس‌واگن برای این نسخه‌ی ویژه در نظر گرفته، سبز متالیک Dark Moss است.