محبوبترینها
قیمت دیگ بخار و تولیدکننده اصلی دیگ بخار
معروفترین هدیه و سوغاتی یزد مشخص شد!
آشنایی با انواع دوربین مداربسته ضد آب
پرداخت اینترنتی قبوض ساختمان (پرداخت قبض گاز، برق و آب)
بهترین دوره آموزش سئو محتوا در سال 1403 با نام طوفان ۱۴۰۳ در فروردین ماه شروع می شود
یک صرافی ارز دیجیتال چه امکاناتی باید داشته باشد؟
تعمیرگاه مجاز تعمیر ماشین لباسشویی در شرق تهران
تعمیرگاه مجاز تعمیر ماشین لباسشویی در شرق تهران
جراحی و درمان ریشه دندان عفونی با خانم دکتر صفوراامامی
چه مواردی بر قیمت کابین دوش حمام تاثیر دارند؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1797725288
محمود نویدی: حوادث افتتاح فرودگاه امام در سال ۸۳ مایه آبروریزی بود
واضح آرشیو وب فارسی:الف: محمود نویدی: حوادث افتتاح فرودگاه امام در سال ۸۳ مایه آبروریزی بود
تاریخ انتشار : چهارشنبه ۱۸ اسفند ۱۳۹۵ ساعت ۰۹:۵۷
مدیرعامل شرکت شهر فرودگاهی امام خمینی گفت: موضوعی که در افتتاح فرودگاه امام در سال 83 رخ داد یک ناهماهنگی بسیار ناشیانه بین نهادها بود که این اتفاق در شان آبروی نظام و کشورمان نبود و مایه آبروریزی شد. به گزارش ایلنا، طرح ساخت فرودگاه امام خمینی به دهه 40 برمی گردد که پیشنهاد ساخت این فرودگاه در سال 1346 از سوی سازمان ایکائو مطرح شد تا از ظرفیت تراتزیتی ایران در بخش مسافر و بار بین کشورهای اروپا و آسیا استفاده شود که در نهایت در همان سال ها ساخت این فرودگاه با عنوان «فرودگاه آریامهر» به تصویب دولت وقت رسید. مراحل ساخت فرودگاه از سال 56 با حضور شرکت های ایرانی و آمریکایی شروع شد و قرار بود که این فرودگاه تا سال 62 با بودجه یک میلیارد دلاری به افتتاح برسد اما با وقوع جنگ مراحل ساخت متوقف ماند . در دهه 70 و به ویژه در دولت اصلاحات پروژه ساخت فرودگاه دوباره از سر گرفته شد اما این بار ادامه ساخت و سازها با موانع بلندتری برخورد کرد. ماجرا از این قرار بود که در مناقصه ای که از سوی وزارت راه و شهرسازی برای تعیین پیمانکار پروژه ساخت فرودگاه امام برگزار شد، شرکت ترکیهای - اتریشی «تاو» مسئول بخشهای کترینگ و هندلینگ فرودگاه انتخاب شد و اردیبهشت ۱۳۸۳ فاز اول از فرودگاه با حضور وزیر راه و ترابری وقت و مقامات داخلی و خارجی به افتتاح رسید. اما این مراسم با حواشی ای همراه بود که در سطح بین المللی بازتاب داشت. در این مراسم نیروهای نظامی وارد فرودگاه شدند و مانع از گشایش و فرود اولین هواپیما بر باند آن شدند و اولین هواپیمایی که قصد فرود در این فرودگاه را داشت به سمت فرودگاه مهراباد هدایت کردند. این موضوع در نهایت منجر به لغو قرارداد با شرکت تاو و استیضاح و در نهایت برکناری«احمد خرم» وزیر راه و تربری وقت شد. در این خصوص با «محمود نویدی» مدیر عامل شرکت شهر فرودگاهی امام خمینی گفتوگویی داشتیم که در ادامه می آید: چرا شرکت خارجی تاو از این پروژه کنار گذاشته شد و ما شاهد برخی اتفاقات در افتتاح فاز اول این فرودگاه در سال 83 بودیم؟ معتقد هستم که نگاه به سرمایهگذاری در فرودگاهها موضوع بسیار مهمی است به خصوص فرودگاه حضرت امام به این دلیل که این فرودگاه یکی از اصلیترین فرودگاههای کشور است و حدود 70 درصد پروازهای کشورمان از این فرودگاه انجام میشود. در تمام دنیا فرودگاه همواره یک نقطه استراتژیک برای حکومتها محسوب میشود و بالاترین مقام کشور مسئولیت توسعه را میپذیرد. از سوی دیگر همواره فرودگاههای کشور این پتانسیل را دارند که نقش اساسی در اقتصاد و مسائل سیاسی را ایفا کنند . نگاه به فرودگاه حضرت امام هم در سال های گذشته این گونه بوده که این فرودگاه مکانی برای ارائه خدمات به مردم است اما در واقع فرودگاهها یک مرکز اقتصادی و تجاری برای کشورها محسوب میشوند که حاکمیت باید کلیت آن را کنترل کند. اگر این نگاه در کشورمان اصلاح شود که فرودگاهها یک مرکز اقتصادی هستند بنابراین هر بخشی از این مجموعه به انجام وظایف خود متعهد میشود. البته همین تعداد گروهها و نهادهایی که در فرودگاه حضرت امام مشغول به کار هستند در فرودگاههای سایر کشورها هم کار میکنند یعنی سایر فرودگاههای دنیا هم گمرک، پلیس، حراست و ... دارد. نحوه تامین امنیت پرواز در سایر فرودگاههای دنیا به چه شکلی است؟ بخش حراست در تمام فرودگاههای دنیا از سایر بخشهای آن تفکیک شده و شاید تنها تفاوت فرودگاههای ایران با سایر فرودگاهها این است که بخشی از پلیس با عنوان سپاه در فرودگاههای ما فعالیت دارند. البته نباید فراموش کنیم که نیروهای نظامی تنها مسئول امنیت پرواز هستند و با سایر بخشهای فرودگاه هم ارتباطی ندارد اما اشکالی که در این جریان به وجود می آید این است که همه ما به آن چیزی که جزو وظایف مان محسوب میشود عمل نمیکنیم و یا به آنچه که حقمان است قانع نیستیم. به طور قطع در یک فروگاه بخش گذرنامه باید فعالیتهای مربوط به خود را انجام دهد و ما هم به عنوان مسئول توسعه فرودگاه امام باید زیرساختهای مورد نیاز بخش گمرک را ایجاد کنیم. حال اینکه برای مثال اگر بخش گذرنامه به وظایف خود عمل نمیکند مسئول این ناهماهنگیها وزارت راه و شهرسازی نیست و همین موضوع هم درباره بخش نظامی در فرودگاه صدق میکند . موضوعی که در افتتاح فرودگاه امام در سال 83 رخ داد یک ناهماهنگی بسیار ناشیانه بین نهادها بود که این اتفاق در شان آبروی نظام و کشورمان نبود و مایه آبروریزی شد. این ناهماهنگی ناشیانه از طرف کدام دستگاه بود؟ معتقدم تمام دستگاههای مرتبط در بروز این اتفاق دخیل هستند این موضوع را میتوانستیم با یک تدبیر حل کنیم اما متاسفانه در این امر بیتدبیری شد و شاهد اتفاقات ناخوشایندی بودیم. البته من نمیخواهم از نهادی دفاع یا از کسی انتقاد کنم اما به طور قطع امروز فرودگاه جای تعامل تمام دستگاهها با یکدیگر است. البته در اینجا صراحتا اعلام میکنم که بیشترین هماهنگی بین ارگانهای سپاه ،پلیس ، گذرنامه و وزارت راه و شهرسازی در فرودگاه حضرت امام وجود دارد. در فروگاه دبی هم 18 گروه از نهادهای مختلف مشغول به کار هستند و با همکاری یکدیگر موضوعات مربوط به فرودگاه را انجام میدهند و در فروگاه اینچئون هم همین روند در حال انجام است. اما هر بخش نیز موظف به انجام مسئولیت خود است. به نظر میرسد نهادهای شبه دولتی بیشترین تقاضا را برای ورود به بخش اقتصادی فرودگاه حضرت امام دارند چنانکه دیدیم بنیاد مستضعفان با ترک تشریفات و بدون برگزاری مناقصه وارد پروژه ساخت ترمینال سلام شد دلیل این مساله چیست؟ برای ساخت و تکمیل ترمینال سلام در فرودگاه حضرت امام همزمان که وارد مذاکره با بنیاد مستضعفان شدیم با دو بخش خصوصی هم در حال مذاکره بودیم اما شرایط بنیاد مستعضفعان برای سرمایهگذاری در ترمنیال بهتر از بخش خصوصی بود و در نهایت هم بنیاد انتخاب شد. صراحتا اعلام می کنم که نهادهای نظامی وارد هیچ یک از بخش های تجاری فرودگاه حضرت امام نشدهاند پیش آمده که برخی از نهادهای فعال در فرودگاه امام تقاضای ورود به بخش های تجاری به فردوگاه امام راداشته باشد اما نیروهای نظامی بابت فعالیت هایی که فرودگاه دارد تاکنون انتظاری برای ورود به بخش اقتصادی نداشته است . چه زمانی قرار است دولت حمایت خود از بخش خصوصی واقعی در پروژههای اقتصادی داشته باشد؟ من به عنوان یک مدیر و مسئول باید نگاه اقتصادی داشته باشم و در شرایط یکسان شرکتی را انتخاب میکنم که وضعیت بهتری نسبت به سایر متقاضیان داشته باشند.زمانی میتوانم حمایت خود را به بخش خصوصی نشان دهم که بین یک متقاضی دولتی و بخش خصوصی شرایط یکسانی باشد و هر دو برای سرمایهگذار ی در یک پروژه یک وضعیت را داشته باشند در این شرایط به طور قطع بخش خصوصی را انتخاب میکنیم. حتی حاضر هستیم تضامینی رابه بخش خصوصی برای برگشت سرمایه ارایه دهیم. معتقد هستم که هنوز بخش خصوصی برای حضور در پروژههای کلان توان و آمادگی لازم را ندارد و با ایده آلها بسیار فاصله دارد . به نظر من در این شرایط تفکیک بخش خصوصی و دولتی درست نیست و ما باید یک تیم اقتصادی باشیم و هر یک از شرکت های دولتی و خصوصی که در حوزه توان بیشتری داشت از ظرفیتهای آن بهره ببریم. به طور قطع اگر شرایط شرکتهای متعلق به بخش خصوصی برای ورود به پروژههای کلان مشابه به بخش دولتی بود با آنها وارد قراردادها میشدیم. اساسا نهادهای نظامی حاضر در فرودگاه هزینه های خود را از چه محلی تامین می کنند؟ این نهادها برای فعالیت های خود در فرودگاه امام خمینی بودجه دولتی دارند و بنابر بودجه ای که از دولت دریافت می کنند فعالیتهایشان در فرودگاه جزو وظایف آنها محسوب میشود. خوشبختانه امروز هماهنگیهای خوبی با نهادهای مختلف حاضر در فرودگاه امام خمینی به وجود آمده است البته هریک از این بخش ها مشکلاتی دارند که باید خودشان در این باره صحبت کنند. معتقد هستم اگر هر بخشی به درستی به وظایف خود عمل کند هماهنگیها هم افزایش پیدا میکند که ایجاد این هماهنگیها هیچ ارتباطی به ورود به بخشهای اقتصادی فرودگاه ندارد . پلیس هم بخش اقتصادی دارد و بنیاد تعاون ناجا بخش اقتصادی پلیس است اما ما هیچ ارتباطی با بنیاد تعاون نداریم و آنها هم خواستهای مبنی بر ورود به پروژه های اقتصادی به فرودگاه امام خمینی نداشتند. موازی کاری زیر مجموعه های شرکت فرودگاه ها و یا نهادهای دیگر در وزارت راه و شهرسازی آیا مشکلاتی را برای توسعه فرودگاه امام ایجاد کرده است؟ زمانی که کار را برای ساخت فرودگاه امام خمینی شروع کردیم اینجا یک بیابان بود. واقعیت این است که در بخش نیروهای انسانی نقاط ضعف قابل توجهی داریم و باید نیروی انسانی در این بخش آموزش جدی ببینند. تا زمانی که دغدغه کارکنان تامین معیشت باشد کارها به درستی انجام نمیشود و این نگرانی کارکنان باید رفع شود تا به ایده آل ها نزدیک شویم. از سوی دیگر اصولا نظارت اجرای کار را کند می کند و زمانی که توسعه با گروهی از نهادها بخواهد انجام شود روند آن طولانیتر میشود . اگر نگاهی هم به پروژههای کلان که به ثمر رسیدهاند داشته باشیم میبینیم که این پروژه توسط یک نهاد ساخته شده است باید قبول کنیم که سرعت ما در ساخت و ساز پروژهها بسیار کند است. این کندی در ساخت و ساز پروژه های عمرانی را با چه سالی مقایسه می کنید؟ من از سال 59 وارد ساخت و ساز و پروژه های عمرانی در کشور شده ام و از سال 70 وارد کارهای توسعه ای شدیم و پروژههای چالشی متعددی را به ثمر رساندیم. حال اگر میخواستیم به روش امروز پروژهها را پیش ببریم هیچ یک از پروژهها مانند کارون 4 ، سد کرخه، کندوان انجام نمیشدند . به طور قطع امروز نمیتوان با آن روش دهه هفتاد به ساخت پروژههای عمرانی پرداخت. آیا مانع ساخت و ساز ها با شیوه دهه 70 قوانین است یا ساختار بخش های دولتی؟ قوانین همان قوانین دهه 70 است و تغییری نکرده است اما تعابیر از قانون بسیار متفاوت شده و مدیران محتاطتر تصمیم میگیرند و ریسک پذیری افراد کاهش پیدا کرده است و دلیل تمام این اتفاقات این است که مدیران نگران هستند که نکند بحثهای نظارتی گریبانشان را بگیرد و یا پرونده سازی برای آنها انجام شود.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: الف]
[مشاهده در: www.alef.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 22]
صفحات پیشنهادی
افتتاح خط 7 مترو و فرودگاه امام در ابتداي سال جديد
افتتاح خط 7 مترو و فرودگاه امام در ابتداي سال جديد صبح روز گذشته با حضور محمدباقر قاليباف شهردار تهران 110 پروژه عمراني ترافيكي خدمات شهري و محيط زيست فرهنگي و اجتماعي منطقه 2 به بهرهبرداري رسيد قاليباف در ادامه سخنان خود در آيين بهرهبرداري از 110 پروژه عمراني ترافيكي خدمبیمارستان برکت امام خمینی(ره) میانه افتتاح شد
بیمارستان برکت امام خمینی ره میانه افتتاح شد وزیر بهداشت بیمارستان برکت امام خمینی ره میانه که با مشارکت بنیاد برکت تکمیل و توسعه یافته را افتتاح کرد بیمارستان 96 تختخوابی برکت امام خمینی ره میانه پس از تکمیل و توسعه با مشارکت بنیاد برکت وابسته به ستاد اجرایی فرمان حضرت اما2 میلیون سال اتلاف عمر ناشی از حوادث جادهای
2 میلیون سال اتلاف عمر ناشی از حوادث جادهای رئیس سابق پلیس راهور تهران بزرگ گفت بررسیها نشان میدهد ۲ میلیون سال اتلاف عمر ناشی از حوادث جادهای وجود دارد که آسیبهای اقتصادی اجتماعی و رفتاری آن تا نسلها قابل ارزیابی است به گزارش فرهنگ نیوز سردار تیمور حسینی رئیس دانشکده رافتتاح فاز اول خط ۷ متروی تهران تا پایان سال
معاون شهردار تهران خبر داد افتتاح فاز اول خط ۷ متروی تهران تا پایان سال معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران از افتتاح فاز اول خط ۷ متروی تهران تا پایان سال خبر داد به گزارش خبرنگار ایلنا مازیار حسینی معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در جریان بازدید خبرنگاران از روندگرامیداشت سالگرد ورود امام خمینی(ره) به میهن اسلامی برگزار میشود
گرامیداشت سالگرد ورود امام خمینی ره به میهن اسلامی برگزار میشود همزمان با سالگرد ورود امام خمینی ره به ایران اسلامی از سوی معاونت تبلیغات و ارتباطات اسلامی آستان قدس رضوی مراسم گرامیداشتی در حرم ثامن الائمه ع برگزار می شود به گزارش جوان آنلاین و به نقل از آستان نیوزبرگزاری مراسم گرامیداشت سالروز ورود امام(ره)در فرودگاه مهرآباد
همزمان با سراسر کشور انجام شد برگزاری مراسم گرامیداشت سالروز ورود امام ره در فرودگاه مهرآباد شناسهٔ خبر 3892743 - سهشنبه ۱۲ بهمن ۱۳۹۵ - ۱۰ ۵۴ اقتصاد > راه و مسکن jwplayer display inline-block; همزمان با فرا رسیدن سی و هشتمین سالگرد پیروزی انقلاب اسلامی ایران مراسم گراچند هزارنفردرحوادث ترافیکی ۹ ماهه امسال فت کردند؟
چند هزارنفردرحوادث ترافیکی ۹ ماهه امسال فت کردند رئیس پلیس راهور ناجا از فوت بیش از ۱۲ هزار نفر در حوادث ترافیکی ۹ ماهه امسال خبر داد و گفت ۷۳ درصد از فوتیها مربوط به حوادث جادهای بوده است به گزارش فرهنگ نیوز سردار تقی مهری صبح چهارشنبه در ششمین گردهمایی بینالمللی &laآخرین خبر از وضعیت پرواز های فرودگاه مهرآباد و امام خمینی(ره)
آخرین خبر از وضعیت پرواز های فرودگاه مهرآباد و امام خمینی ره تاریخ انتشار پنجشنبه ۱۴ بهمن ۱۳۹۵ ساعت ۱۱ ۰۱ مدیرکل روابط عمومی شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران از تاخیر بسیاری از پروازهای هوایی از فرودگاه مهرآباد خبر داد العالم یدالله آقایی صائم روز پنجشنبه در گفتگویی اعلامآخرین خبر از وضعیت پرواز های فرودگاه مهرآباد و امام خمینی
آخرین خبر از وضعیت پرواز های فرودگاه مهرآباد و امام خمینی مدیرکل روابط عمومی شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران از تاخیر بسیاری از پروازهای هوایی از فرودگاه مهرآباد خبر داد به گزارش العالم یدالله آقایی صائم روز پنجشنبه در گفتگویی اعلام کرد با وجود تلاش همه عوامل پروازی در فروکودکان تا ۲ سالگی تلویزیون تماشا نکنند/ سوانح و حوادث شایعترین علت مرگ کودکان است
به گزارش جام جم آنلاین دکتر سیدحامد برکاتی افزود برنامه سلامت کودکان بازبینی و برخی مواردی که قبلا نبوده در آن گنجانده شده است بازنگری این برنامه ۳ سال به طول انجامید هرچند مدت ۱۵ سال است که برنامه ادغام یافته در گروههای سنی کودکان را اجرا میکنیم وی افزود برنام-
اجتماع و خانواده
پربازدیدترینها