محبوبترینها
قیمت دیگ بخار و تولیدکننده اصلی دیگ بخار
معروف‌ترین هدیه و سوغاتی یزد مشخص شد!
آشنایی با انواع دوربین مداربسته ضد آب
پرداخت اینترنتی قبوض ساختمان (پرداخت قبض گاز، برق و آب)
بهترین دوره آموزش سئو محتوا در سال 1403 با نام طوفان ۱۴۰۳ در فروردین ماه شروع می شود
یک صرافی ارز دیجیتال چه امکاناتی باید داشته باشد؟
تعمیرگاه مجاز تعمیر ماشین لباسشویی در شرق تهران
تعمیرگاه مجاز تعمیر ماشین لباسشویی در شرق تهران
جراحی و درمان ریشه دندان عفونی با خانم دکتر صفوراامامی
چه مواردی بر قیمت کابین دوش حمام تاثیر دارند؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1797562393
پژو به ایران غرامت می دهد؟
واضح آرشیو وب فارسی:حمایت: موضوع قرارداد جدید ایران خودرو با پژو همچنان یکی از بحث های داغ اقتصادی در کشور است. این قرارداد از همان روزهایی که بحثش مطرح شد با مخالفت های متعددی روبرو بود اما در نهایت این شرکت توانست دوباره با خودروساز بزرگ کشورمان قرارداد ببندد. یکی از مهم ترین انتقادها به این قرارداد مسئله پرداخت غرامت از سوی این شرکت فرانسوی به ایران است. شرکت پژو با وجود اینکه انحصار بازار خودروی ایران را تقریبا در اختیار داشت بعد از اعمال تحریم ها به یکباره از بازار خارج شد و باعث ایجاد ضرر و زیان به صنعت خودرو کشورمان شد. بعد از بالا گرفتن انتقادها از قرارداد مجدد با این خودروساز خارجی، روز گذشته وزیر صنعت، معدن و تجارت اعلام کرد: «موضوع پرداخت غرامت در قرارداد پژو دیده شده است.» نعمت زاده در پاسخ به این سوال که این مبلغ دقیقا چه رقمی است ضمن خودداری از اعلام رقم گفت: «همه قراردادهای خارجی از جمله قرارداد پژو محرمانه هستند.» با این قیدی که وزیر صنعت در این باره آورده است، باز هم سوال اساسی پا برجا می ماند، آیا واقعا شرکت پژو قرار است به ایران غرامت بپردازد؟ چند روز قبل هم البته محمدرضا نجفی منش، عضو شورای سیاست گذاری خودرو تاکید کرده بود: «پژو به ایران غرامت می پردازد و خسارت نیز جبران شده است، بنابراین پژو تمام شروطی را که ایران گذاشته، پذیرفته است و قرار هم هست رقمی که به عنوان خسارت پرداخت شده است، به طور کامل به ایران پرداخت شود.» اما حالا این سوال هم پر رنگ می شود که چرا مقامات و از جمله وزیر صنعت، معدن و تجارت در این دو هفته که سیل انتقادها به این قرارداد به راه افتاده بود، در این باره سکوت کرده بود و همان روز اول اعلام نکرد که این غرامت قرار است پرداخت شود. پرداخت غرامت تنها گله مندی نیست از سوی دیگر، پرداخت غرامت از سوی شرکت پژو به ایران تنها خواسته کارشناسان نیست و انتقادها به این قرارداد وسیع تر است. حتی مدافعان این قرارداد هم به صورت مشروط از آن دفاع کرده اند. به باور کارشناسان صنعت خودرو در فرصت پیش آماده بعد از اجرایی شدن برجام، با توجه به جذابیت هایی که صنعت خودروی کشورمان دارد، امکان عقد قرارداد با شرکت های صاحب نام تر در عرصه خودرو جهانی برای مشارکت در تولید خودرو در ایران وجود داشت. عجله برای امضای قرارداد با شرکتی که جایگاه آنچنانی در بازار خودروی دنیا ندارد، توجیه پذیر نیست. خودروسازان می توانستند فرصت ها و پیشنهادهای موجود را بیشتر بررسی کنند و قراردادی را امضا کنند که از حیث ورود تکنولوژی عایدات بیشتری برای ایران در پی داشته باشد. هر چند به قول آقای نعمت زاده این قرارداد محرمانه است اما تا اینجای کار مشخص شده که سه مدل خودرویی که پژو می خواهد در ایران تولید کند بیش از 7 سال از عمرشان در بازار جهانی گذشته است و این یعنی فناوری که این شرکت می خواهد وارد ایران بکند- اگر این اتفاق بیفتد- فناوری کهنه به حساب می آید. سیدهادی حسینی، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با بیان اینکه در امضاء قراردادهای جدید خودروسازی به جای واردات خودروهای ساخته شده، فناوری و ایمنی وارد شود و در همه سطوح قیمتی استفاده شود، به ایسنا گفت: «ایران کشوری است که در یک سطحی تولیدکننده خودروست حالا باید فناوری وارد کنیم تا کیفیت تولیداتمان را افزایش دهیم. سود واردات فناوری و کیفیت نصیب همه طبقات اجتماعی با هر سطح درآمدی می شود.» اما سوال این است که این قرارداد می تواند فناوری تولید خودرو در ایران را ارتقاء دهد. از سوی دیگر دو روز قبل علی طیب نیا، وزیر اقتصاد که برای سفر کاری به ژاپن رفته بود ضمن دعوت از شرکت های ژاپنی برای سرمایه گذاری در ایران از امضای قرارداد بین رنو فرانسه با شرکت سایپا در ماه جاری خبر داده بود. با این حساب خودروساز بزرگ دیگر کشورمان هم در اختیار فرانسوی ها قرار می گیرد و این در حالی است که شرکت رنو وضعیت آنچنان محکمی در بازار جهانی خودرو ندارد. یکی دیگر از مشکلات میزان تعهد این شرکت ها به قراردادهایشان است. جواد نجم الدین، مدیرعامل سابق ایران خودرو، در خصوص قرارداد گروه صنعتی ایران خودرو با پژو و بدعهدی های این شرکت خودروسازی گفته است: «قرارداد قبلی ما با پژو قرارداد محکمی بود و مشکلی نداشت، اما شرکت پژو در آن برهه براساس دستوری که به آنها داده شد، کار را رها کرد و از ایران خارج شد، لذا ما اگر از پژو شکایت کنیم می توانیم خسارت بگیریم.» حالا سوال دیگر این است که چه تعهدی وجود دارد این بار هم در بزنگاهی دیگر این شرکت ها زیر قراردادهایشان نزنند. دست های پنهان در قرارداد پژو ابوالفضل ظهره وند سفیر سابق ایران در ایتالیا با اشاره به جدیت شرکت ایتالیایی فیات برای تولید خودرو در ایران، از اعمال نفوذ دست های پنهان داخلی برای تقدیم بازار به پژو فرانسه انتقاد کرد. ظهره وند با انتقاد از قراردادهای واردات محور دولت یازدهم با کشورهای ایتالیا و فرانسه به تسنیم گفت: «با توجه به تبلیغات صورت گرفته در خصوص دستاوردهای این توافقات و تمایل کشورهای صنعتی به همکاری با ایران در سایه شرایط پسابرجام چنین ادعایی از سوی مسئولین قابل قبول نیست، ضمن آنکه در این نوع قراردادها باید سابقه رفتاری فرانسوی ها از جمله نوع مواضع آنها در مذاکرات با 1+5 و نیز نوع برخورد آنها در اعمال تحریم ها توسط پژو و توتال مدنظر قرار می گرفت.» وی با بیان اینکه باید توجه داشت که شرایط اقتصادی کشورهای صنعتی به دلیل رکود و بیکاری بهترین فرصت برای انتخاب های بهینه ما به ویژه در زمینه کالاهایی مانند اتومبیل است، گفت: «لازم بود و هست که به جای شتابزدگی در انجام این نوع قراردادها معضل خودروسازی کشور را به طور ریشه ای حل می کردیم. حداقل می توانستیم با دامن زدن به رقابت میان کمپانی های خودروساز و تولید کنندگان هواپیما بهترین امتیاز را به دست آوریم. البته به نظر می رسد که انگیزه های قوی تری از انگیزه اقتصادی قرارداد با فرانسوی های ممسک را توجیه و پشتیبانی کرد باشد. بازارخودرو نباید به صورت انحصاری در اختیار فرانسوی ها قرارگیرد بهروز نعمتی، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس، هم با بیان اینکه نباید بازار خودروی کشور را به صورت انحصاری در اختیار فرانسوی ها قرارداد،گفت: «قطعه سازان داخلی باید به صورت مشترک با فرانسوی ها فعالیت کنند تا به مقصود اصلی که اقتصاد مقاومتی است دست پیدا کنیم.» وی با اشاره به قرارداد با شرکت پژو فرانسه افزود: «این قرارداد باید شفاف و روشن بوده و ایران از سود تجاری سرمایه گذاری پژو بهره مند شود، نباید همانند گذشته قرارداد یکطرفه به نفع شرکت پژو بسته شود، البته اروپایی ها همیشه به منافع خود می نگرند و به منافع شریک های تجاری خود توجهی ندارند. برای برون رفت از مشکلات قراردادی بخش خصوصی باید وارد معامله شود، بخش خصوصی باید به صورت مشترک با فرانسوی ها وارد مذاکره شود و تمامی قید و بندها را در قراردادها لحاظ کند.» وی با تاکید بر اینکه دولت در قراردادها تنها باید به عنوان سیاست گذار وارد شود، گفت: «دولت باید از ظرفیت بخش خصوصی استفاده حداکثری را به عمل آورد و تنها تولید قطعاتی که در داخل توان ساخت آن وجود ندارد به خارجی ها سپرده شود.»
شنبه ، ۱۷بهمن۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: حمایت]
[مشاهده در: www.hemayatonline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 10]
-
گوناگون
پربازدیدترینها