محبوبترینها
قیمت دیگ بخار و تولیدکننده اصلی دیگ بخار
معروف‌ترین هدیه و سوغاتی یزد مشخص شد!
آشنایی با انواع دوربین مداربسته ضد آب
پرداخت اینترنتی قبوض ساختمان (پرداخت قبض گاز، برق و آب)
بهترین دوره آموزش سئو محتوا در سال 1403 با نام طوفان ۱۴۰۳ در فروردین ماه شروع می شود
یک صرافی ارز دیجیتال چه امکاناتی باید داشته باشد؟
تعمیرگاه مجاز تعمیر ماشین لباسشویی در شرق تهران
تعمیرگاه مجاز تعمیر ماشین لباسشویی در شرق تهران
جراحی و درمان ریشه دندان عفونی با خانم دکتر صفوراامامی
چه مواردی بر قیمت کابین دوش حمام تاثیر دارند؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1797942326
عدالت فرضیه فراموش شده برخی از مسئولین همدان/ بکارگیری اتوبوس های فرسوده در حاشیه شهر
واضح آرشیو وب فارسی:آوای فامنین: شکایات مردم مبنی بر بی عدالتی مسئولین در بکارگیری اتوبوس های متفاوت از لحاظ کیفیت و کمیت در سطح شهر، تأخیر در حرکت اتوبوس ها و نبود ایستگاههای اتوبوس مجهز در اکثر مناطق پایین شهر، ما را بر آن داشت تا گزارشی در این خصوص تهیه و شکایات شهروندان را به گوش مسئولین برسانیم.به گزارش آوای فامنین ، به نقل از نافع، همدان یکی از کهن ترین شهرهای ایران و از قدیمی ترین شهر های جهان و از توسعه یافته ترین استان های غرب کشور شناخته می شود. موقعیت جغرافیای،, موقعیت ترابری مناسبی را برای همدان فراهم نموده است و یکی از شهر مهم کشور در مسئله امورارتباطی و ترابری است. حمل و نقل شهری همدان نیز در کنار حمل و نقل برون شهری از ظرفیت های بالای این کلانشهر به شمار میرود. مسئولیت مستقیم امور حمل و نقل شهری همدان برعهده سازمان اتوبوسرانی وابسته به شهرداری همدان است. در این خصوص مدیر عامل سازمان اتوبوسرانی اظهار داشت: آمار مربوط در امور حمل و نقل شهری , در همدان در حال حاضر نزدیک به 200 دستگاه اتوبوس در ناوگان اتوبوسرانی شهرداری همدان در حال ارائه خدمات به شهروندان هستند هرچند که این آمار با استاندارد برای هر هزار نفر یک عدد اتوبوس در تعارض است و تنها نیمی از این استاندارد را شامل می شود. چرا که شهر همدان با توجه به این که یکی از کلان شهر هاست و تردد مسافران بخصوص در روز بسیار زیاد بوده که این خود باعث نیاز به حداقل 550 اتوبوس در سطح شهر است. وی افزود: با توجه به این که 5/82 درصد بودجه در دست دولت و 5/17 درصد در بخش خصوصی است ما از اعتبارات کمی برخوردار بوده و بودجه کافی برای تهیه و اتوبوس نداریم . بنابراین خرید اتوبوس جزء وظایف دولت است و وظیفه شهرداری تنها اجراء ، خدمات و نظارت بر کارهاست. بنابر اظهارات ایشان اتوبوس هایی که در سطح شهر استفاده می شوند عمر مفیدشان، بیشتر از 7 سال نیست و ما مجبوریم برای رفاه بیشتر شهروندان آنها را باز سازی کنیم. وی ادامه داد : با توجه به اینکه ما در بخش خصوصی که مربوط به شهرداری است بودجه کافی نداریم، بنا به فرمایشات رهبر معظم اقتصاد مقاومتی را در پیش گرفته و بسیار از اتوبوس های فرسوده را بازسازی کرده و در اختیار شهروندان قرار می دهیم. وی در خصوص سوال ما مبنی بر قرار دادن ایستگاه های مسقف و با کیفیت بالا در مناطق بالای شهر ازجمله سعیدیه و شهرک مدرس در مقایسه با سایر مناطق پایین شهر گفت تعداد ایستگاه های اتوبوس شهر همدان در 30 سال گذشته حدود 30 سایبان بوده است در حالیکه در یک سال اخیر 125 سایبان دیگر بر این تعداد افزوده شد و در حا حاضر نیز حدود 900 ایستگاه در کل استان همدان شناسایی شده است. و ایستگاه هایی با کیفیت بسیار بالا مسقف با روکش شیشه ای و مجهز به کولر و LCD در چهار نقطه از شهر (سعیدیه، روبروی دانشگاه بوعلی سینا، سه راه فرهنگیان و خیابان بوعلی سینا)، بعنوان نمونه کار گذاشته شده که در آینده ای نزدیک ان شالله در مناطق دیگر هم اجراء خواهد شد. پور وخشوری ادامه داد : بخاطر تمامی نقایص از شهروندان عذر خواهی می کنم، ما در اجرای کارهایمان اصل پایین شهر و بالا شهر را مدنظر قرار نمی دهیم و هدف بکار گیری امکانات برای قشر ضعیف و دارای درآمد کمتر جامعه است. وی از افزایش تعداد اتوبوس با استاندار در همدان در آینده ای نزدیک خبرداد و از برنامه های این سازمان برای ارائه هر چه بهتر خدمات به شهروندان گزارش می دهد. بر آن شدیم که دراین خصوص ازآقای بنی عامریان و آقای زارعی مسئول سیاسی اجتماعی فرمانداری استان همدان،گزارشی تهیه کنیم که بعد از چند روز معطلی، متأسفانه پاسخگوی ما نبودند!! در اینجا نباید از تلاش و همت مسئولین برای افزایش حمل و نقل عمومی و کاهش الودگی های زیست محیطی و همچنین تلاش بی دریغ رانندگان با توجه به کمبود امکانات غفلت کرد اما آنچه را که در این امر در طی چند سال گذشته دیده شده است توجه کمتر به مسئله عدالت اجتماعی و اولویت قرار دادن طبقات با درآمد پایین است!!!! با کمی دقت می توان دریافت که اکثر اتوبوس هایی که در مناطق متوسط و بالای شهر همدان مانند(پردیس , استادان , سعیدیه , هنرستان , مهدیه , جوادیه , شهرک مدرس و.. ) بکار گذاشته شده مجهز به تنظیم ارتفاع، مانیتور اعلام مسیر، مانیتور نمایشگر پشت اتوبوس و نمایشگر سوار و پیاده شو عقب , دارای امکانات گرامایشی سرمایشی و ظاهر مناسب است . وهمچنین اما در مقابل مسیرهایی که به مناطق پایین شهر(شهرک ولیعصر، منوچهری، شهرک اندیشه، جولان، جورقان، شهرک مدنی و ...) منتهی می شوند از اتوبوس های بی کیفیت و نامناسب استفاده می شود . در اینجا مسئله اصلی ما غفلت و بی عدالتی در سطح شهر و ایجاد طبقات بالا و پایین و تبعیض قائل شدن در تقسیم امکانات رفاهی علی الخصوص وسایل حمل و نقل در این مناطق است . چرا که در سیره عملی امام ره که همیشه طبقات مسثضعف جامعه را در اولویت قرار می دادند. و همچنین امام خامنه ای مدظله که همیشه مسئله عدالت اجتماعی را مدنظر قرار می دهند. بعضی از مسئولین استان همدان از این امر مهم غفلت کرده اند. اگر در آموزه های دینی ما وسیره حضرت علی علیه السلام توجه به قشرپایین دست جامعه آمده است چرا در سیاست های شهری همدان بخصوص در امر اتوبوس رانی این امر کمتر دیده شده است ؟ با توجه به اظهارات مسئولین، اگر در امر اصلاح ناوگان حمل و نقل شهری با کمبود اعتبارات و بودجه مواجه هستیم چرا باید این کار از مناطق پایین شهر شروع نشود ؟ تا کی باید شاهد این همه تبعیض در بین مناطق بالا و پایین شهر باشیم؟ آیا زمان آن نرسیده است که در اولویت بندی تصمیمات شهری از قشر مستضعف بهره مند شویم یا حداقل تقسیم بندی برابر در این زمینه داشته باشیم؟ گزارش از طاهره ساعتی
شنبه ، ۷آذر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: آوای فامنین]
[مشاهده در: www.avayefamenin.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 13]
-
گوناگون
پربازدیدترینها