واضح آرشیو وب فارسی:جوان آنلاین: سرگرداني خودروها با كمبود يك ميليون جاي پارك
كمبود بيش از يك ميليون فضاي پارك در پايتخت با ورود خودروهاي جديد هر روز بيشتر احساس ميشود چراكه بسياري از معابر شهري در تمام ساعات شبانهروز به فضاي توقف اتومبيلها تبديل شدهاند...
نویسنده : بیژن سورانی
كمبود بيش از يك ميليون فضاي پارك در پايتخت با ورود خودروهاي جديد هر روز بيشتر احساس ميشود چراكه بسياري از معابر شهري در تمام ساعات شبانهروز به فضاي توقف اتومبيلها تبديل شدهاند تا آنجاييكه يك كارشناس برنامهريزي شهري با تأكيد بر اينكه نقش كوچهها در زندگي شهري كمرنگ شده است، گفت: با تغيير كاربري، كوچههاي پايتخت به پاركينگ عمومي و دائمي تبديل شده است.
تراكم بافت و سازههاي شهري پايتخت و ساير كلانشهرها به گونهاي است كه ديگر گنجايش توقف وسايل نقليهها را ندارد و فضاهاي پارك اشباع شده است. هرچند سازههاي جديد با تأمين فضاي پارك ميتوانند پايان كار بگيرند اما به دليل آنكه در بخشهاي مركزي و تجاري و پرتردد فضاهاي پارك و توقف براي خودروها در نظر گرفته نشده است، مشكل پيدا كردن جاي پارك همچنان سبب سرگرداني و مصرف سوخت شده و حتي در صورت بودن پاركينگ طبقاتي يا مسطح يا پاركينگ چرخ فلكي خودروها مجبور هستند براي پيدا كردن جاي پارك در ترافيك معطل بمانند يا خيابانها را دور بزنند. در اين زمينه شهرام جباريزادگان با تشبيه كوچهها به مويرگهاي حياتي شهر كه ارتباط شريانهاي اصلي و فرعي شهر را با واحدهاي مسكوني و ساكنان اين واحدها برقرار ميكنند، اضافه كرد: كوچه، گذري باز يا بسته است كه يك واحد همسايگي با چند يا چند ده خانوار در آن سكني دارند و در گذشتهاي نه چندان دور، تقريباً تمام ساكنان يك كوچه يكديگر را ميشناختند.
وي با بيان اينكه در طهران قديم كوچههاي تنگ و باريكي با عرض يك متر و حتي كمتر وجود داشت كه به آن كوچه آشتيكنان ميگفتند، اظهار كرد: دو همسايهاي كه احياناً با هم قهر بودند، در اين كوچههاي باريك چارهاي نداشتند جز آنكه با هم روبهرو شوند و همين برخورد، باعث سلام و عليك و آشتي آنها با يكديگر ميشد، ولي امروز كوچههاي آشتيكنان جاي خود را به كوچههاي دعواكنان داده و بخش قابلتوجهي از اين نزاعها بر سر جاي پارك خودرو صورت ميگيرد.
كوچهها، پاركينگ دائمي خودروها
وي با اشاره به اينكه البته كوچهها به عنوان اراضي عمومي شهر، ملك شخصي نيستند و جزو معابر عمومي محسوب ميشوند، تصريح كرد: البته براي اين موضوع، دو استثنا وجود دارد كه شامل كوچههاي بن بست است كه صرفاً همسايگان كوچه بن بست ميتوانند خودروي خود را در آن پارك كنند و ديگر جلوي در پاركينگ است كه كسي اجازه ندارد خودروي خود را مقابل ورودي آن پارك و مسير رفت و آمد ساكنان آن واحد را مسدود كند. جباريزادگان با بيان اينكه طبق ماده ۲۴ قانون مدني، هيچكس نميتواند كوچهها و خيابانهايي را كه بن بست يا مسدود نيستند، تحت تملك خود قرار دهد، اظهار كرد: بر اساس اين قانون، نصب هرگونه تابلوي پارك ممنوع يا تهديد به پنچري خودروها در كوچهها و خيابانهاي شهر جرم محسوب ميشود. اين كارشناس مسائل شهري در پايان با تأكيد بر اينكه هر خودرو در شهري مثل تهران به طور متوسط روزانه يك ساعت و نيم تا دو ساعت يعني ۶ تا ۸ درصد ساعات شبانه روز در حال حركت است و بقيه ساعات نيز در حال توقف است، خاطرنشان كرد: تهران در خوشبينانهترين حالت ممكن، حداقل يك ميليون جاي پارك كم دارد و اين در حالي است كه روزانه حداقل يك هزار دستگاه خودروي جديد به انبوه خودروهاي تهران اضافه ميشود.
منبع : روزنامه جوان
تاریخ انتشار: ۱۳ شهريور ۱۳۹۴ - ۲۰:۳۶
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: جوان آنلاین]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 48]