محبوبترینها
بهترین دوره آموزش سئو محتوا در سال 1403 با نام طوفان ۱۴۰۳ در فروردین ماه شروع می شود
یک صرافی ارز دیجیتال چه امکاناتی باید داشته باشد؟
تعمیرگاه مجاز تعمیر ماشین لباسشویی در شرق تهران
تعمیرگاه مجاز تعمیر ماشین لباسشویی در شرق تهران
جراحی و درمان ریشه دندان عفونی با خانم دکتر صفوراامامی
چه مواردی بر قیمت کابین دوش حمام تاثیر دارند؟
تفاوت ها و شباهت های بالابر ، وینج و جرثقیل زنجیری کدامند ؟
سامانه نوبل فارم مرجع تخصصی آنلاین در صنایع دام، طیور، آبزیان و صنایع وابسته
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1793366756
چطور پراید 20 میلیون تومان شد؟
واضح آرشیو وب فارسی:روز نو:
چطور پراید 20 میلیون تومان شد؟
بازار خودرو این روزها هنوز هم به رسم سه سال گذشته ناخوش است و روی آرامش ندارد. از همان روزها تاکنون خودرو همچنان پلههای گرانی را میپیماید و خودروسازان نیز به هیچوجه حاضر نیستند قیمت خودروهای تولیدی خود را که برخی از آنها با کاهش متقاضی هم مواجه هستند، کاهش دهند.
روز نو : بازار خودرو این روزها هنوز هم به رسم سه سال گذشته ناخوش است و روی آرامش ندارد. از همان روزها تاکنون خودرو همچنان پلههای گرانی را میپیماید و خودروسازان نیز به هیچوجه حاضر نیستند قیمت خودروهای تولیدی خود را که برخی از آنها با کاهش متقاضی هم مواجه هستند، کاهش دهند.
به گزارش روز نو، در این شرایط در حال حاضر خودروهایی همچون پراید را باید با قیمتهای بیش از 20 میلیون تومان و پژو 405 را با قیمت حدود 30 میلیون تومان خریداری کرد. اما چه شد که تا این حد خودرو گران شد و پرایدی که در ابتدای سال 91 حدودا 10 میلیون تومان بود، حالا باید این خودرو را به دو برابر قیمت خرید. یا در رابطه با پژو 405 که سه سال قبل حدودا 14 میلیون تومان قیمت داشت، حالا باید بیش از 30 میلیون تومان برای خرید آن هزینه کرد.
بهرام شهریاری، عضو سابق انجمن قطعهسازان در این رابطه با حضور در کافه خبر چنین توضیح داد: «در سالهای گذشته بدون توجه به مباحث علمی و فنی به سمتی رفتیم که قیمت تمام شده تولیدات افزایش یابد.» به گفته وی، «ما نمیتوانیم دائما با چانهزنی قیمت را بالا و پایین ببریم، چون نتیجهاش عرضاندام چینیها میشود که خودروهایشان در ایران فراوان است.» به اعتقاد شهریاری، «ما اساسا به موضوعات از زاویه علمی و فنی نگاه نمیکنیم و همین موضوع باعث شده که امروز صنعت خودرو از مسیر اصلی خود منحرف شود.»
شما فکر میکنید دلیل مشکلات امروز خودروسازهای کشور چیست؟
واقعیت این است که واژه خصولتی که در ایران شکل گرفت، یک واژه واقعی است. خودروسازی ایران خصوصی نیست. اگر خصوصی بود، شما فکر میکنید واقعا آقای نجمالدین میتوانست طی 8 سال هر اقدام نامعقولی را انجام دهد. آیا استفاده از قطعات نامطلوب در خودرو درست است؟ کسی نبود که رصد کند چرا این اتفاقات میافتد. چرا هیچ کسی نمیپرسد اصلا علت افت کیفیت خودرو در این سالها چیست؟
قبل از آن کیفیت خوب بود؟
بله، به خاطر اینکه نظارت کامل وجود داشت و نگذاشتند این اتفاقات بیفتد. آقای نجمالدین از روزی که آمد، گفت میخواهم جای قطعات فرانسوی با چینی را عوض کنم و اصلا با این استراتژی آمد. بعد هم یکسری دور و بریهای خود را به عنوان قطعهساز آورد. آنها هم قطعه از چین آوردند و در ایران بستهبندی کردند و به عنوان ساخت داخل فروختند. این در شرایطی بود که شرکتهای پژو و رنو در ایران دفتر خرید زده بودند و گفته بودند قطعات ایرانی به کیفیتی رسیده که ما میتوانیم در خارج از آنها استفاده کنیم.
صنعت خودرو در این 8 سال با مشکل مواجه شد؟
صنعت خودرو در این دوره از ریل توسعه خارج شد.
ما تا قبل از آن صادرات داشتیم.
بله، البته سیاستها را باید بررسی کنیم و ببینیم این سیاستها درست بود یا خیر. اینکه سایتهایی در جاهای مختلف بزنیم؛ مثل سوریه و ونزوئلا که از بین رفت، جای خود دارد. اما واقعیت این است که ما داشتیم یک مسیری را طی میکردیم که از آن منحرف شدیم. ببینید در سال 1372 قانون خودرو تصویب شد. تنها صنعتی که در کشور ما قانون دارد، صنعت خودرو است و براساس یک برنامه شروع به حرکت کرد.
بعد از سال 1372 که قانون خودرو ثبت شد، چهرههای کاریزماتیک وارد عمل شدند و با دست خالی هم وارد شدند، چون جنگ تازه تمام شده بود. در آن مقطع شروع به ساخت داخل کردیم و از ساخت داخل هم چیزی نمیدانستیم. اول شروع به شبیهسازی کردیم. یعنی یک قطعهای را میآوردند و میگفتند میتوانید بسازید؟ سازنده هم میرفت شبیه آن را میساخت؛ نمیدانست آنالیز و فرآیند آن چیست. ولی به سرعت فهمیدیم مهندسی معکوس یعنی چه و قطعات شناسنامهدار و فرآیند تولید تدوین شد و آنالیز مواد مشخص شد. قطعهسازی را شروع کردیم و رفتیم به این سمت که ساخت داخل را عمیق کنیم. موفق هم بودیم.
در سال 1372 تولید 19 هزار خودرو در کشور را داشتیم و تیراژ را به تدریج بالا بردند. کمیت و کیفیت نیز همزمان با یکدیگر جلو میرفت. اولین شرکتهایی که اساسا نظامهای مهندسی، مدیریتی و کیفی را در کشور اجرا کردند، خودروسازان و قطعهسازان بودند، چون با دنیا در ارتباط بودند.
ما طراحی خودرو را شروع کردیم و سمند را طراحی کردیم، اما حرکتهای بعدی ما متوقف شد.
در دولت نهم.
بله، مرکز تحقیقات ایرانخودرو یک مرکز بسیار قوی شده بود و افراد متخصص در آن حضور داشتند، اما این افراد مثل توپ بیلیارد پخش شدند.
چطوری پخش شدند؟
به خاطر اینکه دیگر با مرکز تحقیقات کاری نداشتند و بسته شد. مسیر بعدی ما طراحی پلتفرم بود، اما فراموش شد. یعنی ما روی سمند آموزش پیدا کردیم تا مدلهای دیگر را طراحی کنیم، اما کار تعطیل شد.
تحریمها هم عامل این موضوع بود؟
خیر، اصلا به نظر من تحریمها اثری نداشت. اتفاقا برعکس، طرز تفکر تغییر کرد و نداشتن برنامه توسعه اقتصادی اتفاق افتاد. سلیقه مدیر دولتی نیز تاثیر داشت.
در این شرایط، چطور پراید یک دفعه 20 میلیون تومان میشود؟
ببینید، ما یک چیزی به نام قیمت تمام شده داریم و قیمت تمام شده مفهوم دارد. قیمت تمام شده عبارت است از مواد اولیه، حقوق و دستمزد، هزینههای بالاسری و سود. همه این پارامترها قابل آنالیز کردن است. شما نمیتوانید بگویید قیمت را چانه بزنم تا بالا و پایین ببرم، چون نتیجهاش عرض اندام چینیها میشود که خودروهایشان در ایران فراوان است. ما اساسا به موضوعات از زاویه علمی و فنی نگاه نمیکنیم. بحث مهندسی مالی در حال حاضر مطرح است.
شما به عنوان فعال عرصه خودرو چطور توجیه میکنید که پراید یک شبه تا این حد گران شود؟
وقتی که یکی از مدیران خودروسازی یکدفعه تعداد کارکنان را اضافه میکند، هزینه دستمزد و حقوق اضافه میشود. این تعداد کارکنان به چه دلیل اضافه میشوند؟ وقتی که هزینههای سربار لجامگسیخته است و زمانی که شرکتهای واسطه ایجاد میشود، خب معلوم است چه اتفاقاتی میافتد.
یک زمانی به خاطر دارم آقای ابراهیمی گفت ما در یک کشتی نشستهایم و اگر این کشتی غرق شود، همه با هم غرق میشویم. باید به هم کمک کنیم و قیمتها را پایین آوریم. گفتم آقای ابراهیمی از خودتان شروع کنید. گفت چطور؟ گفتم من قطعهای را میشناسم که یک تولیدکننده قیمت آن را شکسته است، اما شما بالا بردید؟ گفت باید ثابت کنید. اطلاعات را به او دادم. یک تولیدکننده با روش مهندسی، قیمت 270 هزار تومان را 68 هزار تومان کرده بود. اما به دلیل واسطههایی که در این میان وجود داشت، قیمت دوباره روی کاغذ 270 هزار تومان تومان میشد.
ببینید در قیمت تمام شده خودرو یک عامل موثر، مواد اولیه است. مواد اولیه ما در دست دولتیهاست. فولاد، پتروشیمی، مس و آلومنیوم دولتی است. دولت هم برنامه کلان ندارد و جزیرهای فکر میکند. ما مثل چین نیستیم. چین میگوید برای مثال صنایع فولاد باید کار کند، اما این فولاد را حق ندارید خامفروشی کنید.
دستمزد و حقوق هم در قیمت تمام شده موثر است. تکنولوژیهای قدیمی کارگربر است و به روز نیست. همچنین تعداد پرسنل دستوری و فرمایشی است، چون میخواهیم اشتغال ایجاد کنیم. الان تعداد زیادی کارکنان بیکار داریم. به خاطر دارم یک دفعه با یک اسپانیایی در یکی از خودروسازیها بودیم. او میگفت این افراد چه کسانی هستند؟ من نمیدانستم چه بگویم. بیکار در خط تولید بودند.
از سوی دیگر، هزینههای سربار هم شامل دستمزدهای غیرتولیدی، بهرههای بانکی، مالیاتهای غیررسمی متفاوت، سفرها، هزینههای مالی و... است. بنابراین همه این مسایل باعث شده که قیمت خودرو غیراقتصادی شود.
یک نکته خیلی مهمتر تیراژ تولید است. تیراژ تولید ما اقتصادی نیست. شما چین را ببینید. صنعت خودرو چین حدود سال 2001 شروع به کار کرد. هدفگذاری کرد که در سال 2010 به لحاظ کمی بزرگترین کشور خودروساز باشد و در سال 2009 این اتفاق افتاد. یعنی حتی یکسال قبل از پیشبینیشان. چون زیرساختها را آماده کرده بودند. در واقع مسیری که ما در نصفه راه رها کردیم، آنها تا انتها رفتند.
در واقع در این سالها مسیر توسعه صنعت خودرو منحرف شد و این انحراف هم دقیقا به خاطر سلیقهای بودن و منافع یک عدهای بود.
در این شرایط شما چه چشماندازی از صنعت خودرو میتوانید متصور شوید؟
ببینید مسیر صنعت خودرو واقعا خصوصی شدن است؛ نه خصولتی شدن. برای خصوصی شدن هم نباید بترسیم که افراد بزرگ داشته باشیم. منتها شروطی را باید رعایت کنید و به نظر من این شروط مهم است. یکی اینکه به نظر من خودروسازان باید بتوانند با خودروساز جهانی شریک شوند تا در زمینه انتقال دانش فنی، تکنولوژی و دانش مدیریت قوی شویم.
ما فکر میکنیم فقط تکنولوژی بیاوریم، مساله حل است، اما دانش مدیریت هم مهم است. بنابراین ما باید شریک خارجی پیدا کنیم و بتوانیم تیراژی در تولید خودرو داشته باشیم که رقابتی باشد. تیراژ یک میلیون و 500 هزار خودرو برای کشور تیراژ نیست. ما باید تیراژی در تولید خودرو داشته باشیم که قطعهسازی صرفه اقتصادی داشته باشد. همچنین صنعت خودرو میتواند از طریق صادرات قطعه در بازارهای جهانی نفوذ پیدا کند. در این شرایط، خودروهای کشور میتواند در بازارهای جهانی حضور پیدا کند.
منبع: خبرانلاین
تاریخ انتشار: ۱۴ اسفند ۱۳۹۳ - ۲۳:۱۲
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: روز نو]
[مشاهده در: www.roozno.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 16]
صفحات پیشنهادی
بهرام شهریاری در کافه خبر: چگونه پراید 20 میلیون تومان شد؟
بهرام شهریاری در کافه خبر چگونه پراید 20 میلیون تومان شد اقتصاد > صنعت - بهرام شهریاری عضو سابق انجمن قطعه سازان با حضور در کافه خبر درباره دلایل افزایش قیمت خودرو توضیح داد مریم فکری بازار خودرو این روزها هنوز هم به رسم سه سال گذشته ناخوش است و روی آرامش نداردپراید در عراق 17میلیون، در ایران 20میلیون تومان
پراید در عراق 17میلیون در ایران 20میلیون تومان در شرایطی که این روزها مشتریان ایرانی دل خوشی از قیمت خودروهای داخلی ندارند خبر میرسد پراید در بازارهای صادراتی ارزانتر به فروش میرسد آنطور که احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان میگوید پراید در حال حاضر قیمتی حدود پنج هزچگونه پراید ۲۰ میلیون تومان شد؟
چگونه پراید ۲۰ میلیون تومان شد تاریخ انتشار پنجشنبه ۱۴ اسفند ۱۳۹۳ ساعت ۱۱ ۱۵ بازار خودرو این روزها هنوز هم به رسم سه سال گذشته ناخوش است و روی آرامش ندارد از همان روزها تاکنون خودرو همچنان پلههای گرانی را میپیماید و خودروسازان نیز به هیچوجه حاضر نیستند قیمت خپرداخت وام ۱۰ میلیون تومانی به دانش آموزان
پرداخت وام ۱۰ میلیون تومانی به دانش آموزان رئیس سازمان مدارس غیر دولتی آموزش و پرورش گفت وام قرض الحسنه برای ثبت نام در مدارس غیر دولتی تا سقف مصوب و متناسب با شهریه مدرسه به اولیا اعطا میشود به گزارش فرهنگ نیوز مرضیه گُرد معاون وزیر و رئیس سازمان مدارس غیردولتی وزارت آموزشنماینده مجلس: در هر سفر «ابتکار» 100 میلیون تومان حیف و میل میشود
زهره طبیب زاده نوری نماینده مجلس در هر سفر ابتکار 100 میلیون تومان حیف و میل میشود این نماینده مجلس شورای اسلامی افزود متأسفانه در سفرهای استانی نیز انجام فعالیت های سیاسی در اولویت کارهای وی قرار می گیرد و مشکلات زیست محیطی جایی در برنامه های رئیس این سازمان ندارددستمزد سال آینده کارگران باید به 1.7 میلیون تومان میرسید
سهشنبه ۱۲ اسفند ۱۳۹۳ - ۱۴ ۱۶ دبیر اجرایی خانه کارگر استان کرمانشاه معتقد است اگر بر اساس قانون عمل میکردیم حداقل دستمزد کارگران در سال 94 باید به یک میلیون و 700 هزار تومان میرسید جواد اکبری در گفت و گو با خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران ایسنا منطقه کرمانشاه با اشاره بثبت اختلاس در مجموعه کميته امداد/ افزايش اعتبارات اشتغال مددجويان به 20 ميليون تومان
۱۲ اسفند ۱۳۹۳ ۱۲ ۴۲ب ظ ثبت اختلاس در مجموعه کميته امداد افزايش اعتبارات اشتغال مددجويان به 20 ميليون تومان سرپرست کميته امداد خميني اختلاس صورت گرفته شده در مجموعه کميته امداد امام خميني را تائيد کرد به گزارش خبرنگار خبرگزاري موج حسين انواري در نشست تشريح برنامه هاي کميته ام- هزینه یک بازی فوتبال در رده پایه به نیم میلیون تومان رسید
هزینه یک بازی فوتبال در رده پایه به نیم میلیون تومان رسید روزنامه سوال جواب ورزشی در قسمت چهارکلمه حرف حساب ورزش شماره روز سه شنبه دوازدهم اسفندماه مطلبی را با عنوان هزینه یک بازی فوتبال در رده پایه به نیم میلیون تومان رسید به قلم سیدامیر فرحسینی به چاپ رسانده است اسمش را گذاشتاعطای وام یک میلیون تومانی به عمره گذاران دانش آموز/ اعزام دانش آموزان به حج عمره تا پایان اسفند ادامه دارد
کفاش در گفتوگو با باشگاه خبرنگاران خبرداد اعطای وام یک میلیون تومانی به عمره گذاران دانش آموز اعزام دانش آموزان به حج عمره تا پایان اسفند ادامه دارد معاون پرورشی و فرهنگی وزارت آموزش و پرورش گفت 2هزار و 600 نفر از دانش آموزان پسر در قالب کاروانهای دانش آموزی به حج عمره اعزامافزایش وام ضروری فرهنگیان به 10 میلیون تومان
معاون توسعه مدیریت و پشتیبانی آموزش و پرورش استان کرمان خبرداد افزایش وام ضروری فرهنگیان به 10 میلیون تومان خبرگزاری پانا معاون توسعه مدیریت و پشتیبانی آموزش و پرورش استان کرمان در گردهمایی روسای ادارات آموزش و پرورش استان در جیرفت ازافزایش وام ضروری فرهنگیان به 10 میلیون تومانفرماندار حمیدیه خبر داد اختصاص 500 میلیون تومان برای ساخت مدرسه در روستای حمیدیه
فرماندار حمیدیه خبر داداختصاص 500 میلیون تومان برای ساخت مدرسه در روستای حمیدیهفرماندار حمیدیه از اختصاص 500 میلیون تومان برای ساخت مدرسه در روستای شیخ ظهراب این شهرستان خبر داد به گزارش خبرگزاری فارس از حمیدیه به منظور محرومیت زدایی و گسترش فرهنگ ساخت و ساز مدرسه توسط خیرین مدیک سفر «ابتکار» ۱۰۰ میلیون تومان حیف و میل میکند |اخبار ایران و جهان
یک سفر ابتکار ۱۰۰ میلیون تومان حیف و میل میکند کد خبر ۴۷۷۳۴۹ تاریخ انتشار ۰۲ اسفند ۱۳۹۳ - ۱۵ ۰۸ - 21 February 2015 نماینده مجلس شورای اسلامی گفت بر اساس گزارشهایی که به دست ما رسیده است در سفرهای استانی خانم ابتکار حیف و میل شدیدی در بیتالمال انجام میشود به گونهای که یک-در هر سفر ابتکار 100 میلیون تومان حیف و میل میشود
نماینده مجلس در هر سفر ابتکار 100 میلیون تومان حیف و میل میشود نماینده مجلس شورای اسلامی گفت بر اساس گزارشهایی که به دست ما رسیده است در سفرهای استانی خانم ابتکار حیف و میل شدیدی در بیتالمال انجام میشود به گونهای که یک سفر یک روزه وی به یکی از استانهای محروم بالای ۱۰۰ میلمدیر کمیته امداد بیلهسوار: 88 میلیون تومان جمعآوری صدقه در بیلهسوار
مدیر کمیته امداد بیلهسوار 88 میلیون تومان جمعآوری صدقه در بیلهسوارمدیر کمیته امداد شهرستان بیلهسوار گفت مردم مؤمن و خیرخواه بیلهسوار 88 میلیون تومان صدقه پرداخت کردند به گزارش خبرگزاری فارس از اردبیل به نقل از روابط عمومی کمیته امداد استان اردبیل طاهر مهدیپور در جلبا حضور استاندار کهگیلویه و بویراحمد انجام شد افتتاح چاه آهکی ایستگاه امام سجاد یاسوج با اعتبارات 350 میلیون ت
با حضور استاندار کهگیلویه و بویراحمد انجام شدافتتاح چاه آهکی ایستگاه امام سجاد یاسوج با اعتبارات 350 میلیون تومانیبا حضور استاندار کهگیلویه و بویراحمد چاه آهکی ایستگاه امام سجاد یاسوج با اعتبارات 350 میلیون تومانی افتتاح و به بهرهبرداری رسید به گزارش خبرگزاری فارس از یاسوج عصر- سالانه بیش از 14 هزار نوزاد با بیماری قلبی در ایران متولد می شود/هزینه جراحی قلب کودکان ۴۰ میلیون تومان
دبیر اجرایی سومین کنگره مشترک قلب و عروق سالانه بیش از 14 هزار نوزاد با بیماری قلبی در ایران متولد می شود هزینه جراحی قلب کودکان ۴۰ میلیون تومان تهران-ایرنا-دبیر اجرایی سومین کنگره مشترک قلب و عروق گفت سالانه بیش از 14 هزار نوزاد با بیماری قلبی در ایران متولد می شود که از این تعپرداخت تسهیلات قرض الحسنه20 میلیون تومانی با کارمزد دو درصد
مدیرعامل بانک رسالت پرداخت تسهیلات قرض الحسنه20 میلیون تومانی با کارمزد دو درصد مدیرعامل بانک قرض الحسنه رسالت از پرداخت تسهیلات قرض الحسنه 20 میلیون تومانی با کارمزد دو درصد خبر داد به گزارش سرویس اقتصادی جام نیوز محمدحسین حسین زاده در نشستی خبری با بیان اینکه سقف باز-
گوناگون
پربازدیدترینها