محبوبترینها
قیمت دیگ بخار و تولیدکننده اصلی دیگ بخار
معروف‌ترین هدیه و سوغاتی یزد مشخص شد!
آشنایی با انواع دوربین مداربسته ضد آب
پرداخت اینترنتی قبوض ساختمان (پرداخت قبض گاز، برق و آب)
بهترین دوره آموزش سئو محتوا در سال 1403 با نام طوفان ۱۴۰۳ در فروردین ماه شروع می شود
یک صرافی ارز دیجیتال چه امکاناتی باید داشته باشد؟
تعمیرگاه مجاز تعمیر ماشین لباسشویی در شرق تهران
تعمیرگاه مجاز تعمیر ماشین لباسشویی در شرق تهران
جراحی و درمان ریشه دندان عفونی با خانم دکتر صفوراامامی
چه مواردی بر قیمت کابین دوش حمام تاثیر دارند؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1797768681
قفل ترافیک به مسافرت های تابستانی
واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا: قفل ترافیک به مسافرت های تابستانی سمنان - ایرنا - عقربه بنزین دیگربه سمت صفررفته وکولرهم جانی نداشت،قدری شیشه راپایین آورد وبلافاصله پشیمان شد و گفت:دوداین اتوبوس هم خفه مان کرد، مادربزرگ حوصله تسبیح چرخاندن هم نداشت، فضای چاردیواری آهنی و گرم ماشین را هر از چندگاهی،این جمله می شکست که آقا برو دیگه ...حرکت کن ...
این توصیف، گوشه ای از حکایت مسافرت بسیاری از خانواده های ایرانی بود که تعطیلات عید فطر را به جاده زدند تا به امید تجدید انرژی بعد یک ماه روزه داری، چند روزی را در مناطق خوش آب و هوا سَر کنند، اما ترافیک غافلگیر کننده ای که رکورد نوروز را هم زده بود، آنها را بین 5 تا 20 ساعت در مسیر رفت و برگشت در خودرو خودشان نشاند تا خیلی ها از نیمه راه، عطای مسافرت را به لقای آن ببخشند و برگردند.
یک کارشناس ارشد امور اجتماعی با تحلیل مصداقی مسافرت های بعد از رمضان در سه سال گذشته گفت: بر اساس یک تحقیق میدانی از 500 خانواده، مشخص شد، اعضای 400 خانواده از این مسافرتهای دو تا چهار روزه خود رضایت نداشتند و در سالهای اخیر مسئله ای با عنوان ˈسفرهای خسته کنندهˈ، رفت و برگشتی و یا به تعبیر خودش ˈراننده اتوبوسیˈ، گزینه مناسبی برای استراحت و تفریح خانوادگی نبوده است.
ˈپریچهر ملکوتیˈ می گوید: میانگین تحمل یک جا نشینی هر فرد عادی در حالت انتظار درون خودرویی بر اساس شاخص های بین المللی ـ که دائما در حال کاهش است ـ حدود دو ساعت و 20 دقیقه در بهترین شرایط است که این شاخص در سفرهای هوایی و ریلی نصف این عدد است،
این در حالی است که در ایران با احتساب استراحت های بین راهی، مردم به طور معمول سفرهای بیش از سه ساعت را برای رسیدن به مقاصد تفریحی صرف می کنند.
او با بیان اینکه این عامل اثر مستقیمی در خستگی مضاعف و کاهش آستانه تحمل در مسافرت های خانوادگی دارد، تصریح کرد: خانواده ای که یک روز پرترافیک را در روز اول سفر طی کرده، در مقصد حداقل به نیم روز استراحت برای تجدید روحیه دارد و در روز سوم هم استرس یک روز پر ترافیک پیش رو به سراغش آمده و در نهایت در روز چهارم (در ساعت های پایانی روز) با خاطری خسته و نا آرام به مقصد باز می گردد و این خانواده دست کم یک هفته وقت نیاز دارند که از نظر روحی خود را بازیابی کنند.
ˈمهرانیˈ که به همراه خانواده عازم مشهد است در بوستانی نزدیک سمنان در حال استراحت موقت بود و عقیده داشت اگر اصرار بچه ها نبود به این سفر نمی آمد چون زیارت همراه با خستگی راه برای او که از بوشهر پشت فرمان نشسته بود و در ترافیک خروجی تهران هم خیلی معطل شده بود صفایی ندارد، اما همسرش به گفت و گوی ما وارد شد و گفت: آخر دیگر فرصتی تا پایان تابستان نمانده و برای تغییر روحیه بچه ها به یک سفر به نقاط معتدل تر نیاز داشتیم.
کارشناس امور حمل و نقل نیز با مقایسه عددی ظرفیت بار ترافیکی جاده های پر جاذبه کشور می گوید: تمام یا بخش زیادی از 17 جاده مسافرپذیر زیارتی و یا سیاحتی شناخته شده در کشور ، دارای طبیعت کوهستانی، جنگلی، دشت و یا کوهپایه ای است (به استثناء مسیر تهران ـ مشهد) که این موضوع، نرخ جریان تردد (یک شاخص محاسبه) را به شدت افزایش می دهد و افزایش 14 درصدی مسافرت های تعطیلات اخیر نسبت به نوروز 93، این نرخ را به عدد باور نکردنی بیش از 400 خودرو رسانده است.
ˈاشکان ملک ˈدر اظهار نظری جالب توجه گفت: در بسیاری از کشورهای دنیا برای بزرگراه هایی که دولت برای تردد از آن عوارض دریافت می کند، حد پایین، حد بالا و میانگین تردد خودرو در نظر می گیرند و در آخرین راه فرعی قبل از ورود به بزرگراه، تابلوهایی برای هشدار وجود دارد که ˈظرفیت تکمیل استˈ و اجازه ورود به خودروهای بیشتر را در بازه های زمانی نیم ساعت تا نیم روز، نمی دهند تا استاندارد سرعت میانگین در بزرگراه حفظ شود، اما این تمهید ترافیکی، حداقل در اتوبان های ورودی و خروجی پایتخت در نظر گرفته نشده است و این خیلی بد است که در خبرها اعلام شود؛ ˈفلان بزرگراه بین شهری قفل شده استˈ.
این مدرس دانشگاه همچنین به چند قطبی بودن مقاصد سفرهای نوروزی و تابستانی نیز گریزی زد و تاکید کرد: سالهای سال است که رسانه ملی جذابیت های تفریحی و طبیعی ناشناخته بسیاری از استانها را به تصویر می کشد، اما هنوز هم مردم نیمه شمالی کشور بیشتر به استانهای مازندران، گیلان، گلستان و مشهد می روند و ساکنان نیمه جنوبی کشور هم به طور معمول فارس و کهکلیویه و بویراحمد را برای سفر ترجیح می دهند.
ˈیوسفی نژادˈ که تجربه رانندگی 12 ساعته از تبریز را در این دو روز بخاطر ترافیک اتوبان های مسیر دارد و در مسجد امام علی (ع) سمنان برای نماز توقف کرده است، حضور نیروهای امدادی و پلیس راه را مطلوب توصیف کرد و در عین حال گفت: تقصیر آنها هم نیست جاده در یک مقطع زمانی کوتاه کمتر از 20 ساعته خیلی شلوغ شده و جز راهنمایی، دعوت به آرامش و برخی محدودیت های ترافیکی در جاده های باریک کاری از دست آنها بر نمی آید.
ˈعالیه شکر بیگیˈ از جامعه شناسان صاحب نظر در زمینه ترویج تفریح سالم است و در این باره می گوید: نقطه ضعف گرایش های تقلیدی در انتخاب مقصد مسافرت که سبب پر ترافیک شدن برخی شهرهای خوش آب و هوا به خصوص در فصول گرم سال می شود، نبود مهارت مدیریت مسافرت های خانوادگی است و این توانمندی باید در قالب آموزش های شهروندی بصورت رایگان در اختیار عموم قرار گیرد.
وی افزود: از سوی دیگر متولیان مناطق ناشناخته گردشگری هم باید در این مقاطع زمانی با برقراری جشنواره ها و تورهای رایگان و یا با تخفیف ویژه، مسافران تنوع طلب را در قالب خانوادگی به این فضاها ببرند تا تجربه های عینی و شخصی افراد در خانواده ها دهان به دهان بچرخد و یک روستا یا یک منطقه به فهرست مسافرتهای طبیعت گردی مردم افزوده شود، در غیر این صورت قاب تلویزیون به تنهایی و در فرصت های محدود چند دقیقه ای توان جذب مسافران به این مناطق را ندارد.
وی پدیده ˈچند شهر گردیˈ یا مسافرت های چند مقصدی را نیز از گزینه های قابل ترویج بین مردم برای کاهش ترافیک مسیرهای اصلی عنوان کرد و گفت: چه اشکالی دارد که خانواده ها برای دوری از خستگی یک مسافرت چهار یا پنج ساعته، هر یک ساعت یکبار، نیم ساعتی را در شهر و روستاهای دارای جاذبه های گردشگری در مسیر مقصد اصلی خود را بگردند و روز اول و دوم یک مسافرت چهار روزه در مسیر رفت و با استراحت های توام با تفریح صرف شود؟
خانم ˈثنایی پورˈ که اصفهان را به مقصد مشهد ترک کرده و بعد هفت ساعت به سرخه رسیده است هم می گوید: قرار گذاشته بودیم بعد زیارت حرم امام رضا (ع) از جاده شمال برگردیم ولی با این گزارشهایی که از رادیو در خصوص جاده های آنجا شنیدیم، همین که بتوانیم از مشهد به موقع برگردیم و در میانه راه بخاطر اعصاب خوردکنی های ترافیک بین اعضای خانواده درگیری نشود، باز هم جای شکرش باقی است.
ˈصادق حجتی زادهˈ محقق و روانشناس امور خانواده برآیند رفتاری هر یک از اعضای خانواده و علاقمندی های آنان در مسافرت را خاطرنشان کرد و افزود: به هر حال ترافیک چند ساعته، شرایط سخت غیرقابل پیش بینی در یک مسافرت محسوب می شود و خانواده ای که سه تا پنج ساعت را برای انتقال از مبداء به مقصد در نظر گرفته، وقتی دو یا حتی سه برابر این زمان را ناگزیر به گذراندن در خودرو باشد از کودک خردسال تا افراد مسن و بیمار و حتی افراد دارای عادتها و حساسیت های خاص را کلافه کرده و آن وقت است که ناراحتی یک نفر، ناخوشایندی دسته جمعی ایجاد می کند و ˈمسافرت منهای لذتˈ تا پایان با افراد همراه است.
حجتی زاده، محصور بودن برنامه ریزی برای مسافرت به تعطیلات تقویمی یا مناسبتی و پایان هفته ای را یکی ازعوامل، افزایش مقطعی نرخ سفرها دانست و گفت: در مشاوره های تخصصی به خانواده ها توصیه می کنیم، مانند برنامه تحصیلی، آموزش فوق برنامه و دیدار با اقوام، یک فرصت اختصاصی ماهانه برای سفرهای یک یا دو روزه اختصاص دهند که اگر برخی تعطیلات به اعصاب خُرد کنی جاده نمی ارزید، از مسافرت صرف نظر کنند که آرامش خانوادگی آسیب نبیند.
ˈمحسن آشوریˈ یک آسیب شناس اجتماعی است که در دو سال گذشته 67 پرونده اختلاف خانوادگی بین پدر و مادر و فرزندان را بررسی و مشاوره داده است و می گوید: در بسیاری از این موارد بررسی شده، سر نخی از کدورت ها و ناملایمات رفتاری در آغاز، حین و اتمام برخی مسافرت های غیرضرور، بدون برنامه ریزی و مشکل ساز وجود دارد که خانواده ها به طور مثال به سبب یک تصادف خسارتی، نقص فنی خودرو، تغییر اجباری مسیر و یا مقصد، بروز بیماری و مسمومیت، یک خاطره منفی در ذهن داشته و در بسیاری از اختلافات خانوادگی آن موارد را بازگو و یادآوری کرده و ریشه گسست عاطفی و اخلاقی را عمیق تر کرده اند.
ˈرضائیانˈ از جمله مسافران تهرانی است که فرصت عیدفطر را برای سرکشی به اقوام در نظر گرفته و به وطن خود در مهدیشهر آمده، او می گوید: غیر تهرانی های مقیم این شهر چاره ای جز استفاده از این تعطیلات برای دید و بازدید فامیل و دوستان شهرستانی ندارند و ناگزیریم که شلوغی جاده را برای آغاز سفر تحمل کنیم، اما استرس ما بیشتر برای برگشت است که همه برای شنبه باید سر کار حاضر باشند و این موضوع ترافیک آخر شب جمعه را در ورودی تهران سنگین خواهد کرد.
ˈفرید جواهرزادهˈ که علاوه بر تخصص گردشگری، تألیفات تحقیقی هم در این زمینه دارد، معتقد است؛ بومی گریزی و فراری بودن از مواهب طبیعی نزدیک به محل سکونت هم در دهه گذشته بسیاری از تفریحات سنتی و سالم را به فراموشی سپرده است، چرا که در گذشته ساکنان مناطق کوهستانی برای استراحت و تفریح دو یا سه روزه فصول گرم سال، به مناطق ییلاقی اقوام و یا دوستان خود می رفتند و پراکندگی این مناطق و زندگی جذاب و توأم با کار و تلاش عشایر، شرایط مطلوبی برای استفاده از فرصت های کوتاه تفریح خانوادگی را فراهم می آورد، اما در سالهای اخیر از این روند مفرح فقط جشنواره های روستایی و عشایری جسته و گریخته باقی مانده است.
جواهرزاده، بر اساس تجربیات 15 ساله خود از سفر به نقاط مختلف کشور می گوید؛ ساکنان هیچ استانی نمی توانند ادعا کنند که در استان آنها نواحی خُنک و خوش آب و هوا برای یک استراحت موقت وجود ندارد که حتی برخی از این تفرجگاهها نیاز به مسافرت های خودرویی هم ندارد، اما آنها بار سفر را بسمت شهرهای اسم و رسم دار توریستی می بندند و البته در چنین تعطیلاتی جز ترافیک طولانی مدت نصیب آنان نمی شود.
ˈعلیرضا یداللهیˈ کارشناس ارشد تحقیق در ارتباطات اجتماعی نیز در یک جمع بندی قابل تأمل از تجربه های تازه برای گروه های امدادی، انتظامی و اورژانس در تعطیلات غیر نوروزی یاد کرد و گفت: قدر مسلم این افراد برای تعطیلات مقطعی نظیر عید فطر آمادگی و انسجام زمانهای پیش بینی شده مثل نوروز را ندارند، چون این ظرفیت برای حالت آماده باش کامل در تمام ایام سال وجود نداشته و پایین آمدن اجتناب ناپذیر امنیت سفر جاده ای احتمال بروز خطر تصادف را افزایش می دهد.
او می افزاید؛ رسانه ها هم در تلاقی مناسبت های پایان رمضان و عید فطر کمی در اعلام های عمومی و هشدارهای پلیسی و هواشناسی، دیر وارد عمل شدند و پخش گزارش های مکرر پس از آغاز سفر مردم دردی از این ترافیک داغ دوا نکرد، تا جایی که روز بعد عید تصمیم گرفته شد، گزارشهای مربوط به تبلیغ سفرهای تابستانی حذف و جای خود را به اظهار نظر مسافران گرفتار در ترافیک بدهد، تا بلکه آنهایی که در دو روز پایان هفته قصد مسافرت دارند، خانه را به جاده ترجیح بدهند.
همه این گفتگوهای تخصصی، راهبرد قدیمی و خاک خورده را از روی میز مسئولان فرهنگی برای پایان این گزارش باز می کند که ضرورت مفقود شده شادی ها و تفریحات خانوادگی، نیاز به بازخوانی و باز ویرایی جدی دارد، تا سازوکار فراهم آوردن نقاط محلی برای گذران اوقات فراغت خانواده ها در نظر گرفته شود.
با این وجود، تا حد زیادی می توان تب پناه آوردن به دل طبیعت را تعدیل کرد و از سوی دیگر در صورت تمایل و اصرار برخی از مردم برای عزیمت به نقاط خوش آب و هوای برون استانی، به طور حتم از ظرفیت های ناشناخته برای معرفی و تسهیل خدمات استفاده شود تا ساکنان شهرهای توریستی معروف هم در ایام تعطیل مجبور به تحمل ترافیک درون شهری ناشی از حضور مسافران خسته و عجول نباشند.ک/4
7340/599
11/05/1393
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایرنا]
[مشاهده در: www.irna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 33]
-
اجتماع و خانواده
پربازدیدترینها