محبوبترینها
قیمت دیگ بخار و تولیدکننده اصلی دیگ بخار
معروف‌ترین هدیه و سوغاتی یزد مشخص شد!
آشنایی با انواع دوربین مداربسته ضد آب
پرداخت اینترنتی قبوض ساختمان (پرداخت قبض گاز، برق و آب)
بهترین دوره آموزش سئو محتوا در سال 1403 با نام طوفان ۱۴۰۳ در فروردین ماه شروع می شود
یک صرافی ارز دیجیتال چه امکاناتی باید داشته باشد؟
تعمیرگاه مجاز تعمیر ماشین لباسشویی در شرق تهران
تعمیرگاه مجاز تعمیر ماشین لباسشویی در شرق تهران
جراحی و درمان ریشه دندان عفونی با خانم دکتر صفوراامامی
چه مواردی بر قیمت کابین دوش حمام تاثیر دارند؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1797757937
خودروسازان وطنی تعظیم می کنند؟
واضح آرشیو وب فارسی:تبیان: آیا خودرو سازان وطنی هم تعظیم می کنند؟مقدمه:
در بازارهای جهانی به علت رقابت شرکت های متعدد و وجود محصولات متنوع، کیفیت محصول و خدمات به مشتری از عوامل مهم در بازار رقابت است. بازار خودروی جهانی یکی از حساس ترین بازارهاست که وجود شرکت های متنوع تولید خودرو از کشورهای مختلف جهان به آن حساسیت و ویژگی های خاصی بخشیده است. هر کدام از شرکت ها می کوشند با تولید محصولات کم مصرف تر،ارزانتر اما با ایمنی و تسهیلات بهتر، سهم بیشتری از بازار را از آن خود نماید. اخیرا یکی از شرکت های مهم خودروسازی جهان دچار بحرانی اساسی شده است که مطالعه این بحران و راه کارهای خروج از آن می تواند برای جامعه خودرو سازی ایران مفید باشد.اصل خبر که شاید شما هم آنرا شنیده باشید به شرح زیر است:اصل خبر:شرکت خودرو سازی ژاپنی تویوتا برای اصلاح مشکلات فنی هشت و نیم میلیون خودروی تولید شده این شرکت در سراسر جهان فراخوان داده است!شرکت تویوتا شرکتی بزرگ و قدیمی و هم اکنون بزرگترین شرکت در صنعت خودروسازی جهان استمشکلات این خودروها چیست؟پدال گاز معیوب، گیر کردن پدال گاز به کفی زیرپای راننده و مشکلی در سیستم ترمز تویوتا پریوس - با موتور ترکیبی - ایرادهای مهمی بوده که در اتومبیل های شرکت بروز کرده است. از موارد مهمی که در این باره بروز پیدا کرد مرگ یک افسر بزرگراه در کالیفرنیای آمریکا بود. مارک سیلور، افسر گشتی بزرگراه های کالیفرنیا، در تصادفی همراه همسر، دختر و برادرزنش کشته شد. او درحال رانندگی با یکی از اتومبیل های تویوتا بود که اتومبیل بی اراده سرعت گرفت و از جاده خارج شد.آن حادثه یکی از علل اصلی تحقیقات دولت آمریکا درباره سرعت گرفتن ناخواسته برخی از مدل های تویوتا بود.اهمیت بحران برای تویوتا و اقتصاد ژاپن:شرکت تویوتا شرکتی بزرگ و قدیمی و هم اکنون بزرگترین شرکت در صنعت خودروسازی جهان است.این شرکت در سال 1937 توسط کیچیرو تویودا تاسیس شد.او به جای نام خود نام تویوتا را برای این شرکت انتخاب کرد ،چون این نام وقتی به زبان ژاپنی نوشته می شود، خوش یمن تر قلمداد می شود. در حال حاضر آکیو تویودا، 53 ساله نوه بنیانگذار تویوتا رئیس بزرگترین خودروسازی جهان است.
ماساکی ساتو، تحلیلگر صنایع خودروسازی ژاپن که تا کنون چند جلد کتاب در باره این شرکت نگاشته، گفت موفقیت تویوتا، بزرگترین خودروسازی ژاپن، برای اقتصاد این کشور در کل اهمیت دارد.او افزود: "ما می توانیم بگوییم که اگر تویوتا شکست بخورد اقتصاد ژاپن هم حتما شکست می خورد. اگر تویوتا بتواند کار خود را به درستی انجام دهد، اقتصاد ژاپن هم می تواند بهبود یابد.واکنش تویوتا: آكیو تویودا رییس شركت تویوتا و نوه پایه گذار این شركت در برابر دوربین های تلویزیونی رسما از مشتریان خودروهای تویوتا عذر خواهی كرد. مدیرعامل بزرگترین کارخانه اتومبیل سازی جهان، رسماً در مقابل خبرنگاران، تا کمر خم شد و از مردم بدلیل نقص فنی پدالگاز یک مدل تویوتا عذرخواهی کرد و عکس این اقدام هم در همه رسانه ها چاپ شد!!!مدیرعامل بزرگترین کارخانه اتومبیل سازی جهان ، رسماً در مقابل خبرنگاران، تا کمر خم شد و از مردم بدلیل نقص فنی پدال گاز یک مدل تویوتا عذرخواهی کرد و عکس این اقدام هم در همه رسانه ها چاپ شد!!!البته این واکنش نیز مورد انتقاد قرار گرفت. رسانه های ژاپنی از او انتقاد کردند که چرا در یک کنفرانس خبری که برای عذرخواهی او ترتیب داده شده بود به اندازه کافی سر خم نکرده است و این سوال مطرح شد که عذرخواهی او تا چه حد صادقانه بوده است.هم چنین او به آمریکا رفت،از خانواده کشته شدگان عذرخواهی کرد و گفت: "همه اتومبیل های تویوتا نام من را بر خود دارند. وقتی اتومبیل های تویوتا آسیب می بینند، مثل این است که من آسیب دیده باشم. من بیش از هر کس خواهان ایمنی اتومبیل های تویوتا و احساس امنیت مشتریانمان هنگام استفاده از این اتومبیل ها هستم."هم چنین او به چین رفت و از بازار تویوتا ونقش آن دفاع کرد و از مشتریان چینی پوزش خواست.از آتش سوزی پژو 405تا ترمز تویوتا:
ما موارد مشابهی در ایران از نقص فنی مرگبار خودرو داشتیم. در سال 1383اولین موارد آتش سوزی خودبخود پژو 405های شرکت ایران خودرو در حال توقف گزارش شد. در ابتدا مسئولین ایران خودرو از پذیرش ماجرا خودداری کردند. اما پس از ثبت ده ها مورد حریق این شرکت اعلام كرد كه به دلیل به كار گرفتن قطعه ای مشكلدار، این خودرو دچار آتش سوزی میشود و طی فراخوانی از مالكان پژو 405مدل نیمه دوم 83 خواست كه به نمایندگی های مجاز این شركت مراجعه كنند تا آن قطعه تعویض شود. به گفته مسئولان ایران خودرو فراخوان مزبور به آن معنا نبود كه همه خودروهای 405دچار آتش سوزی می شوند، بلكه نشان می داد كه این خودروها تحت ریسك هستند و بهتر است به نمایندگی های این شركت مراجعه كنند.این فراخوان به خودروهای تولید نیمه اول سال 84هم تسری یافت و آنها نیز تحت ریسک اعلام شدند.اما این انتهای ماجرا نبود ایران خودرو، علی رغم انتقادات شدید هم چنان از عذرخواهی از مشتریان اجتناب می کرد. ماجرا در سال 1385به اوج خود رسید: هاشمی، سرپرست وقت پلیس راه كشور، در هفته آخر شهریور ماه آن سال آماری را كه ارائه كرد نشان میداد طی 5 ماه نخست این سال 60 مورد آتش سوزی در خودروی 405 اتفاق افتاده و 124 تن از هموطنان در اثر این آتش سوزی ها جان خود را از دست داده اند. وی نقص فنی در این خودرو را باعث آتش سوزی دانسته بود، چرا كه بررسی تصادف ها نشان میداد كه این تصادف ها بیشتر خسارتی بوده اند، اما چون خودروها دچار آتش سوزی شده است خسارات جانی در پی داشته است.اگرچه با رفع فنی مشکل این خودرو مدل های بعدی از ایمنی بالاتری برخودارند اما سوال اصلی و نکته مهم مقایسه نحوه برخورد دو شرکت خودرو ساز در قبال یک بحران است .هاشمی در یک مصاحبه منطقی مدیر عامل وقت ایران خودرو را به عنوان مقصر اصلی یک حادثه رانندگی اعلام کرد.در طی این حادثه با بسته شدن درهای پژو 405 پس از تصادف با یك تریلر، باعث حادثه وحشتناكی شد كه در جریان آن 4 سرنشین خودرو زنده زنده در آتش سوختند.در پاسخ به این انتقادات، در نهایت، منطقی مدیر عامل سابق ایران خودرو هزینه مستقیم طرح فراخوان را 10 میلیارد تومان برآورد كرد و گفت: ایران خودرو در راستای تكریم مشتریان محصولات خود طی چهار مرحله طرح فراخوان را در600 نمایندگی مجاز اجرا كرده است. در این مصاحبه نه خبری از همدردی با خانواده قربانیان است و نه از صاحبان 405 های آسیب دیده! در نهایت، در پاسخ به سخنان فرمانده پلیس راه، ایران خودرو هرگونه تلفات جانی بر اثر آتش سوزی پژو 405 را تكذیب كرده و بحث تلفات جادهای را موضوعی مجزا دانست!بسته شدن پرونده 405:مسئولان ایران خودرو پس از این ماجرا دست به كار شدند و با ارائه انواع دلایل فنی این موضوع را تكذیب كردند، اما برخی واكنش ها در این مقطع جالب بود. به عنوان مثال برخی از نمایندگان مجلس جو ایجاد شده علیه صنعت خودروی كشور را زمینه هایی برای ضعیف كردن این صنعت می دانستند و معتقد بودند كه اعلام آمار از سوی راهنمایی و رانندگی بدون در نظر گرفتن مصالح این صنعت صورت گرفته است.هم چنین طهماسبی وزیر سابق صنایع گفت: موج رسانه ای علیه پژو 405 به راه افتاده است که برای ادامه کار چندان مناسب نیست؛ ولی به هر حال هیأتی مشترک از پلیس راه، شرکت گسترش و نوسازی و ایران خودرو برای بررسی موضوع تشکیل شده و چندی بعد ایران خودرو اعلام کرد که هنوز 30 درصد مالکان این خودروهای معیوب برای بازبینی مراجعه نکرده اند.اگرچه با رفع فنی مشکل این خودرو مدل های بعدی از ایمنی بالاتری برخودارند اما سوال اصلی و نکته مهم مقایسه نحوه برخورد دو شرکت خودرو ساز در قبال یک بحران است .
پیش فروش مینیاتور و عدم پاسخگویی:سال گذشته خودروی مینیاتور به عنوان اولین خودرو ملی سایپا با حضور بذرپاش مدیر عامل سابق و مقامات بلندپایه اجرایی کشور رونمایی شد. در این برنامه پر سر و صدا اعلام شد که از سال آینده تولید انبوه این خودرو آغاز شده و امکان ثبت نام برای پیش فروش خودرو مهیاست. گروه خودروسازی سایپا تاكنون 12هزار دستگاه خودروی مینیاتور را در سه مرحله پیش فروش كرده كه قرار بود حدود هشت هزار دستگاه (دو سری 4هزار دستگاهی) از آن پاییز و زمستان امسال تحویل و چهار هزار دستگاه نیز در بهار سال آینده تحویل مشتریان شود. اما تا کنون خبری از مینیاتور در بازارهای ایران نیست. با این حال به دلیل عدم تولید به موقع این خودرو، این شركت به خریداران پیشنهاد كرده كه در صورت تمایل به جای مینیاتور خودرو پراید دریافت كنند.اگرچه مقامات سایپا اجبار مشتریان را برای خرید پراید به جای مینیاتور تخلف نمایندگی ها اعلام کرده اند اما عملا راه حلی دیگر برای ثبت نام کنندگان جز انصراف،انتطار تا زمان نا معلوم و یا تبدیل به پراید باقی نمانده است. مسئله ای که نارضایتی شدید خریداران را موجب شده است.نتیجه گیری:شرکت ایران خودرو سایپا به لطف حمایت های دولتی و ممنوعیت واردات خودرو و یا تعرفه 90 در صدی واردات خودرو از انحصار در عرضه برخوردارند. از طرف دیگر به علت مدیریت دولتی و شبه دولتی خود از قواعد رقابت بخش خصوصی نیز تبعیت نمی کتتد. این انحصار و سبک مدیریت و آسودگی خاطر آنان از عدم از دست دادن بازارهای داخلی ایران و تحمیل فروش هر خودرویی، با هر قیمتی و در هر زمانی به مشتری مظلوم باعث عدم پاسخگویی نسبت به حقوق اولیه مصرف کننده شده است.این اجحاف ها علاوه بر مسئولیت شرعی مسئولین، باعث کاهش اعنبار برندهای ایرانی می گردد. شرکت های ایرانی باید بپذیرند رفتار صادقانه و حرفه ای در قبال مشتری و عذرخواهی به خاطر قصورها و تقصیرها نه تنها باعث سرشکستگی و زیان مجموعه و مدیریت آن نیست بلکه باعث افزایش اعتماد عمومی و اعتبار مجموعه می گردد. همانگونه که تویوتا به تازگی اعلام کرد که فروش جهانی آن در ماه ژانویه - زمانی که بسیاری از فراخوان ها به علت مشکلات ایمنی صادر شده بود - نسبت به ژانویه سال قبل 15 درصد افزایش یافت. فروش داخلی تویوتا 45 درصد افزایش یافت ! اما در نهایت هیچ کدام از مسئولین محترم خودروسازان داخلی به علت مشکلات کیفی، تاخیر در فروش و واگذاری، خدمات فروش و پس از فروش نه تنها تا کمر در مقابل مردم خم نشدند، بلکه زبان خود را هم خم نکرده و عذرخواهی ننموده اند. سید حسین زرهانیگروه جامعه وسیاست
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: تبیان]
[مشاهده در: www.tebyan.net]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 493]
-
گوناگون
پربازدیدترینها