محبوبترینها
قیمت دیگ بخار و تولیدکننده اصلی دیگ بخار
معروف‌ترین هدیه و سوغاتی یزد مشخص شد!
آشنایی با انواع دوربین مداربسته ضد آب
پرداخت اینترنتی قبوض ساختمان (پرداخت قبض گاز، برق و آب)
بهترین دوره آموزش سئو محتوا در سال 1403 با نام طوفان ۱۴۰۳ در فروردین ماه شروع می شود
یک صرافی ارز دیجیتال چه امکاناتی باید داشته باشد؟
تعمیرگاه مجاز تعمیر ماشین لباسشویی در شرق تهران
تعمیرگاه مجاز تعمیر ماشین لباسشویی در شرق تهران
جراحی و درمان ریشه دندان عفونی با خانم دکتر صفوراامامی
چه مواردی بر قیمت کابین دوش حمام تاثیر دارند؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1797054875
عشق خودرویی ها همچنان چشم انتظار خودروسازان
واضح آرشیو وب فارسی:عصر خودرو:
نگاهی به وضع تیونینگ داخلی عشق خودرویی ها همچنان چشم انتظار خودروسازان عصر خودرو: طی چند سال اخیر وضع تولید خودرو به لحاظ تیراژی رشد شگرفی داشته، به طوری که تولید چند هزار دستگاهی در اوایل انقلاب هم اکنون به سالانه 3/1 میلیون دستگاه رسیده است و پیش بینی شده که این رقم امسال به بیش از 5/1 میلیون دستگاه خودرو نیز برسد، اما باید اذعان کرد که رشد ظرفیت تولید خودرو در کشور به لحاظ وجود تقاضای زیادی که برای آن وجود دارد، خودروسازان را از مساله ای به نام توجه بیشتر به نیازهای خاص مشتریان غافل کرده است. به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» ، بنابراین طی چند سال اخیر آنها انگیزه ای برای توجه به بازارهای خاص یعنی "خودروهای سفارشی" غافل بوده اند، بازاری که همواره کمپانی های بزرگ نگاه ویژه ای به آن دارند. آنچه هم اکنون در خصوص سفارشی سازی مرسوم است، در سه مرحله دنبال می شود. - تولید خودروهای سفارشی در خط تولید - ارائه تجهیزات سفارشی در بازار after market - تیونینگ در جهت قابلیت های دینامیکی و عملکردی خودرو توسط نمایندگی های تخصصی در این میان در ایران نیز کم و بیش برخی خودروسازان و قطعه سازان در این حوزه ها وارد شده است اما هنوز فاصله زیادی با آنچه که برندهای معتبر جهانی دنبال می کنند، داریم. وقتی کمپانی بزرگی مثل تویوتا برای محصولات خود برند سفارشی لکسوس را در نظر می گیرد، یا کمپانی بنز در کنار خود از تیونرهای گردن کلفتی مثل برابوس و Amg بهره می برد یا BMW شرکت هایی مثل Alpina، Mk-motor sport و پورشه Ruf، Teach art و Strosek ahto design یا فولکس، سئات و آئودی تیونینگ کار Abt را برای تیون خودروهایشان در نظر می گیرد، همه و همه حکایت از اهمیت در دست داشتن بازار خودروهای سفارشی در نظر بزرگان خودروسازی جهان دارد. در ایران نیز بازار بالقوه ای برای تیون خودرو وجود دارد، اما هیچ گاه خودروسازان به صورت کاملا حرفه ای به دلایلی که بدان اشاره شد، به آن نپرداخته اند و عملا محصولات فیس لیفتی که در چند سال گذشته بر روی آنها کار تبلیغاتی زیادی انجام شده نتوانسته است جای مناسبی در بازار به دلیل ضعف های بسیار، پیدا کند. البته فیس لیفت در ایران با آنچه که خودروسازان جهانی به آن توجه دارند، فاصله زیادی دارد؛ چرا که آنها برای محصولاتی که عرضه می کنند پس از دو تا سه سال فیس لیفت محصول یاد شده را عرضه می کنند. گذشته از این، در حال حاضر مشتریان ایرانی از رنگ های سفارشی که حداقل آپشن برای ایجاد تنوع در سطح محصول محسوب می شود، دسترسی محدودی داشته است و اغلب خودروهایی که در داخل عرضه می شود عمدتا با رنگ های سفید، مشکی، نقره ای و در مواردی خاص نوک مدادی است و برای خرید خودرویی در رنگ های دیگر باید در صف انتظار ماند، گو اینکه در برخی موارد انتظار نیز بیهوده است. آنچه مسلم می باشد این است که شرکت های خودروسازی جهانی تعریف درستی از ایمنی، رفاه و زیبایی خودرو برای مشتریان خود ارائه کرده اند، حتی آنها نگاه سود محور را نیز دنبال می کنند؛ چرا که فروش یک خودرو ساده در کنار فروش خودرو سفارشی شده سود چندانی را به دنبال نخواهد داشت، اما به دلیل تقاضای انباشته، برای محصولات داخلی، خودروسازان تنها به فروش خودرو بسنده کرده و نگاه سود محور در خدمات پس از فروش و حضور در حوزه خودروهای سفارشی ندارند. در این رهگذر اهالی خیابان سورنا توانسته اند حجم زیادی از تقاضای ماشین بازها را به خود جلب کنند، این در حالی است که بسیاری از مشتریان چنین اقلامی ضمن این که خواهان استفاده از قطعات جانبی ایمنی هستند، تمایلی ندارند که پس از تغییرات ظاهری و بعضا موتوری بر روی وسیله نقلیه شان، خودرو محبوبشان از گارانتی خارج شود، مساله ای که به کرات و خصوصا بحث ساده ای مثل نصب دزدگیر رخ داده است و مشاهده شده که دارنده خودرو صفر کیلومتر از استفاده خدمات گارانتی در نمایندگی مجاز خودروسازی محروم شده است. در این میان و در بین خودروسازان داخلی تنها ایران خودرو با تاسیس شرکت خودروهای سفارشی(آپکو)، نگاه کمی آینده نگرانه در این حوزه داشته است. آپکو به عنوان تنها تیون کار رسمی داخلی و نماینده ایران خودرو در این حوزه توانسته با توجه به محدودیت هایی که نیروی انتظامی برای تغییرات روی خودرو لحاظ کرده، کارهای مفیدی انجام دهد که از جمله آنها ارائه محصولات سفارشی از قبیل سمند و تندر90 سایانا و تندر 90 مجهز به کیت اسپرت بدنه و ارائه قطعات سفارشی انحصاری و ارتقای سهم بازار ایران خودرو بوده است. هر چند انتظارات در این حوزه، حتی از سوی نماینده تیون کار ایران خودرو برآورده نشده، چرا که در تیون فنی موتور هنوز اتفاق شگرفی رخ نداده است، اما شکل گیری چنین نگاهی به بازاری کاملا خاص، برای مشتریان خاص، خود بارقه امیدی است برای حرکتی رو جلو و ترویج چنین روحیه ای در سایر خودروسازان برای پرداختن به سلائقی است که حجم انبوهی از تقاضا را در بازار تشکیل می دهند.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: عصر خودرو]
[مشاهده در: www.asrekhodro.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 313]
-
گوناگون
پربازدیدترینها