چين و هند براي ساخت راه آهن چابهار _ زاهدان اعلام آمادگي كرده اندخبرگزاري موج -

واضح آرشیو وب فارسی:موج: چين و هند براي ساخت راه آهن چابهار _ زاهدان اعلام آمادگي كرده اندخبرگزاري موج -

۲۸ دي ۱۳۹۰ (۱۳:۴۲ب.ظ)

چين و هند براي ساخت راه آهن چابهار _ زاهدان اعلام آمادگي كرده اند
خبرگزاري موج - مديرعامل سازمان منطقه آزاد تجاري صنعتي چابهار با تاكيد بر هزينه هنگفت ساخت راه آهن چابهار _ زاهدان و محدوديت منابع داخلي گفت: كشورهاي هند و چين براي ساخت اين خط ريلي به صورت فاينانس اعلام آمادگي كرده اند.

به گزارش خبرگزاري موج، شهباز يزداني روز چهارشنبه در گفت و گو با خبرنگاران افزود: عمليات اجرايي راه آهن چابهار _ زاهدان پارسال طي مراسمي با حضور رييس جمهور آغاز شد.
وي گفت: قرارگاه خاتم الانبيا پيمانكار اين پروژه عظيم تاكنون 40 كيلومتر از طول مسير 600 كيلومتري طرح را خاكريزي كرده است.
او اظهارداشت: پروژه در صورت استفاده از فاينانس توسط كشورهاي هند و چين ظرف مدت دو سال ساخته و بهره برداري مي شود.
وي در بخش ديگري ازسخنانش با اشاره به موقعيت راهبردي بندر چابهار گفت: چابهار تنها بندر ايران است كه به اقيانوس و آبهاي آزاد راه دارد و سالانه بيش از سه ميليون تن كالا از طريق آن جا به جا مي شود كه حدود يك درصد آن كالاهاي وارداتي به كشور است.
مديرعامل منطقه آزاد چابهار با تاكيد بر اجراي طرح جامع بندر چابهار براي پهلوگيري كشتيهاي اقيانوس پيما افزود: طي 18 ماه آينده كشتيهاي اقيانوس پيما با تناژ 100 هزار تن در بندر چابهار پهلو گرفته و ظرفيت تخليه بار افزايش خواهد يافت.
وي بيان كرد: در صورت تغيير كاركرد فرودگاه كنارك در 40 كيلومتري چابهار از حالت نظامي به تجاري و يا ايجاد فرودگاه جديد درمنطقه آزاد، حمل و نقل هوايي نيز در اين منطقه توسعه خواهد يافت.
يزداني افزود: اكنون 300 دستگاه كاميون با پلاك منطقه آزاد كار نقل و انتقال كالا را از چابهار به زاهدان انجام مي دهند كه در رشد و توسعه اين صنعت نقش موثري دارند.
وي در ادامه اين گفت و گو همچنين اظهار داشت: به زودي كاروان نمادين ترانزيت كالا با همكاري 10 كشور عضو سازمان اكو از محور ترانزيتي چابهار _ سرخس _ باجگيران به كشورهاي تاجكستان و قرقيزستان حركت خواهد كرد.
او افزود: براي فعاليت رسمي حمل كالا از اين كريدور؛ پس از رفع موانع سر راه به افزايش ظرفيت اسكله ها و خطوط مستقيم كشتيراني نياز است.
مديركل اداره بنادر و دريانوردي سيستان و بلوچستان نيز گفت: توسعه زيرساخت بندر چابهار از سال 1362 آغاز شده و طرح جامع آن در حال اجرا است.
"سياوش رضواني" افزود: بندر چابهار به دليل قرار گرفتن در ورودي خليج فارس و مدخل اقيانوس هند و به عنوان تنها بندر اقيانوسي ايران از موقعيت جغرافيايي حساس و مناسبي برخوردار است.
وي اظهارداشت: اين بندر با بيش از 300 كيلومتر مرز دريايي نزديكترين فاصله زميني تا كشورهاي افغانستان، پاكستان و آسياي ميانه را دارد.
او گفت: ترانزيت كالا از طريق بندر چابهار اقتصادي ترين مسير براي انجام مبادلات بازرگاني با كمترين هزينه و بهترين راه ترانزيت كالا به بنادر ديگر خليج فارس است.
رضواني افزود: امكان برخورداري از تخفيف 15 درصد سود بازرگاني سهم منطقه آزاد تجاري صنعتي چابهار، تخفيف 30 درصدي در هزينه هاي تخليه و بارگيري كانتينر (THC) و توانايي پذيرش كشتيهايي با آبخور 12/5 متر از ديگر تسهيلات و مزاياي سرمايه گذاري در بندر چابهار است.

چهارشنبه|ا|28|ا|دي|ا|1390

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: موج]

[مشاهده در: www.mojnews.com]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 192]