هواپيماي خورشيدي سه شبانه روز در آسمان پرواز كرد


هواپيماي خورشيدي سه شبانه روز در آسمان پرواز كرد
علمي آموزشي. فناوري . هواپيماي خورشيدي
يك هواپيماي خورشيدي سه شبانه روز در آسمان پرواز كرد و توانست حدنصاب جهاني استقامت را براي پرواز يك هواپيماي بدون سرنشين بشكند.

به گزارش پايگاه اينترنتي بي‌بي‌سي نيوز، هواپيماي‪ Zephyr-6‬بيش از سه روز در آسمان پرواز كرد و شب‌ها با كمك باتريهايي كه در طول روز در آفتاب شارژ شده بودند به پرواز خود ادامه داد.

اين پرواز نمايشي براي ارتش آمريكا كه به دنبال شيوه‌هاي جديد فناوري براي پشتيباني نيروهاي خود در زمين است انجام شد.

هواپيماهايي نظير زفير سكوي مطلوبي براي عمليات شناسايي محسوب مي‌شود.

از آنها مي‌توان براي رله كردن ارتباطات ميدان نبرد نيز استفاده كرد.

كريس كله هر از شركت تحقيقات و دفاعي ‪ QinetiQ‬انگليس مي‌گويد هواپيماهاي بدون سرنشين نسبت به هواپيماهاي معمولي و حتي ماهواره‌ها برتري‌هايي دارند.

مزيت اصلي آنها فراهم آوردن امكان حضور هميشگي ما است. يك ماهوره دو بار در روز از يك نقطه زمين عبور مي‌كند كه يكي از آنها شب هنگام است.

بنابراين فقط عكسي از فعاليت‌ها را مي‌گيرد اما زفير تمام روز درحال رصد است.

در جديدترين پرواز زفير كه در مكان آزمايشي ارتش آمريكا در آريزونا انجام شد ، اين هواپيما بدون توقف مدت ‪ ۸۲‬ساعت و ‪ ۳۷‬دقيقه پرواز كرد.

اين مدت زمان حدنصاب رسمي كنوني برابر ‪۳۰‬ساعت و ‪۲۴‬ثانيه را كه به يك هواپيماي بدون سرنشين روباتي هاوك آمريكا تعلق دارد شكست. حدنصاب قبلي زفير كه سال گذشته بدست آمد ‪ ۵۴‬ساعت بود.

اين حال اين حدنصاب بدست آمده غيررسمي است زيرا شركت ‪ QinetiQ‬فدراسيون جهاني ورزشهاي هوايي ‪ FAI‬را كه تمام تلاشهاي حدنصاب را تاييد مي‌كنددر جريان آزمايش نگذاشته بود.

كلهر گفت محققان در نظر دارند تا دو سال ديگر، زفير را به يك سامانه عملياتي تبديل كنند.

او گفت بايد يك قدم ديگر براي بهبود اين هواپيما برداشته شود و سعي بر انست كه يك سامانه مطمئن و قوي طراحي شود كه بتواند عملا ماهها در آسمان بماند.

در اين آزمايش كه در روزهاي ‪ ۲۸‬تا ‪ ۳۱‬ژوييه انجام شد، وزارت دفاع انگليس نيز مشاركت داشت.

زفير با وزن ‪ ۳۰‬كيلوگرم از طريق كنترل از راه دور در ارتفاع عملياتي ‪۱۸‬ كيلومتري (‪۶۰‬هزار پا) هدايت شد و سپس به صورت خودكار و از طريق ارتباطات ماهواره‌اي به پرواز ادامه داد.

اين هواپيما يك محموله مخابراتي به وزن حدود ‪ ۲۰‬كيلوگرم را با خود حمل كرد.

اين هواپيماي ملخ دار در نگاه اول شبيه به هر هواپيماي ديگر ي به نظر مي رسد و حتي با دست پرتاب مي‌شود. اما در ساخت اين هواپيماي بدون خلبان كه فاصله دو نوك بالهاي آن به ‪ ۱۸‬متر مي‌رسد از تازه‌ترين فناوريهاي جهان بهره گرفته شده است.

اين هواپيما كه در ساخت آن از ماده بسيار سبك وزن الياف كربن استفاده شده، با انرژي خورشيدي كار مي‌كند. مجموعه‌هاي نامنظم خورشيدي سيليكوني كه ضخامت آنها به اندازه ورق كاغذ است انرژي را تامين مي‌كنند. اين مجموعه روي بالهاي هواپيما چسبانده شده است.

هواپيما براي پرواز در شب، از باتريهاي ليتيوم -سولفور كه در طول روز بر بالاي هواپيما قرار دارند انرژي خود را تامين مي‌كنند.

براي ذخيره نيرو و سبك شدن سامانه‌ها تلاش بسيار زيادي بكار رفته است.

تراكم انرژي ليتيوم سولفور بيش از دو برابر بهترين فناوري يعني باتريهاي پليمر ليتيوم است.

زفير نشان داد كه مي‌تواند حداكثر و حداقل دما را تحمل كند، از گرماي ‪۴۵‬ درجه سانتي گرادي سطح زمين در بيابان سونوران آريزونا تا سرماي ‪ ۷۰‬درجه سانتي گراد زير صفر در ارتفاع ‪ ۱۸‬كيلومتري.

مهندسان شركت اكنون با همكاري شركت هواپيماسازي بويينگ بر روي يك طرح دفاعي موسوم به ‪ Vulture Venture‬كار مي‌كنند.

اين طرح بزرگترين هواپيما ي تاريخ را در آسمان به پرواز در مي‌آورد كه انرژي آن را خورشيد تامين مي‌كند و قادر به حمل ‪ ۴۵۰‬كيلو بار است.

فرماندهان آمريكايي مي‌گويند اين هواپيما بايد بتواند موقعيت خود را بر فراز يك نقطه خاص در سطح زمين بدون وقفه براي پنج سال حفظ كند.

شركت ‪ QinetiQ‬قرار است فناوري ‪ UAV‬را براي كاربردهاي غيرنظامي توسعه دهد.

اين شركت به تازگي با دانشگاه آبريستويث بر روي آزمايشهاي كنترل ميدان همكاري مي‌كند و نياز زمين‌ها را به كود مشخص مي‌كند.
 يکشنبه 3 شهريور 1387     




شما هم رأی دهید