معاون نظارت و برنامه ريزى شركت فرودگاه هاى كشور: شركت فرودگاه ها وارد بورس مى شود


معاون نظارت و برنامه ريزى شركت فرودگاه هاى كشور: شركت فرودگاه ها وارد بورس مى شود
[سياوش رضايى ]
در سال هاى گذشته فرودگاه ها سازمان هاى عام المنفعه اى بودند كه تنها وظيفه خدمات رسانى به مسافران را برعهده داشتند و عمده فعاليت شان معطوف، به ايجاد امكانات براى نشست و برخاست هواپيماها مى شد. اما با بروز تحولات جهانى در عرصه هاى مختلف اقتصادى و مديريتى مانند محدود شدن منابع عمومى و تصميم دولت ها براى بهره ورى بيشتر ساختارها و كاهش دخالت در امور توليدى، بتدريج فعاليت هاى فرودگاهى نيز مفهومى تجارى يافتند. براين اساس فعاليت هاى فرودگاهى در ايران نيز با تغيير ساختار خود و تفكيك وظايف حاكميتى از تصدى گرى راه تجارى سازى اين صنعت را هموار كرد.
تجارى شدن فرودگاه ها در جهان را مى توان به حدود ۳ دهه گذشته مربوط دانست كه فرودگاه هاى اروپايى طلايه دار آن بودند. در ايران نيز از اواسط دهه ۱۳۶۰ كه در حوزه ساختارى اقداماتى در اين جهت انجام شد. در فصل جديد اقتصاد ايران نيز كه با ابلاغ سياست هاى اصل ۴۴ قانون اساسى عينيت يافته اين حركت شتاب بيشترى پيدا كرده است تا در كنار واگذارى و برون سپارى فعاليت هايى كه قابليت واگذارى دارند، روند تجارى سازى نيز سرعت گيرد. در اين راستا يكى از اقداماتى كه انجام شده تشكيل شركت هاى مجازى در فرودگاه هاى كشور است.
رحمت الله مه آبادى، عضو هيأت مديره و معاون برنامه ريزى و نظارت شركت فرودگاه هاى كشور درباره شركت هاى مجازى مى گويد: هزينه به معناى منابعى است كه براى توليد درآمد به مصرف مى رسد و بنابراين هرگونه مصارف مالى كه بر حفظ و توسعه درآمدهاى بنگاه تأثير گذار نيست به عنوان اتلاف منابع تلقى مى شود.
وى مى افزايد: نكته ديگر براى تجارى سازى و اقتصادى كردن تفكيك وظايف غيرمتجانس از هم، شكستن ساختارهاى بزرگ بر مبناى تخصصى كردن فعاليت ها و مديريت آنها در قالبى مستقل و قابل كنترل است. از اين رو ما وظايف قابل تفكيك را از هم متمايز كرده و در مرحله بعد فعاليت آنها را در ساختار جديد و شركتى تعريف كرديم و اكنون با تشكيل اولين گروه شركت هاى مجازى در مرحله اجرايى قرار گرفته است.
وى تصريح مى كند: اين شركت ها تا انجام مراحل قانونى لازم براى تأسيس، در قالب شركت هاى مجازى تابعه شركت مادر تخصصى فرودگاه هاى كشور فعاليت خواهند كرد.
اقتصادى كردن يك اجبار قانونى
معاون برنامه ريزى و نظارت شركت فرودگاه هاى كشور با اشاره به اين موضوع كه هزينه بسيارى از فرودگاه هاى كشور از محل درآمدهايشان تأمين نمى شود و از منظر حكومتى تداوم ارائه خدمات هر چند زيان ده ضرورى است، مى گويد: براساس قوانين جارى كشور اقتصادى كردن فعاليت ها و فروش خدمات بر مبناى قيمت تمام شده از تكاليف قانونى شركت هاى دولتى است.
مه آبادى اضافه مى كند: معتقديم با تغيير ساختار و اصلاح ساز و كارها، مى توان فعاليت را اقتصادى كرده و درآمدها را افزايش داد.
گفتنى است از بودجه ۲۰۰ ميليارد تومانى شركت فرودگاه هاى كشور، حداقل ۱۸۰ ميليارد تومان بابت خدمات رايگان هزينه مى شود. همچنين خدمات ناوبرى به جاى دلار ۹۰۰ تومانى با دلار ۲۰۰ تومانى ارائه مى شود.
عضو هيأت مديره شركت فرودگاه ها تصريح مى كند: درآمد يك «ترافيك يونيت» در فرودگاه هاى اقتصادى جهان ۸ هزار دلار و در فرودگاه هاى ايران تنها ۵۰۰ دلار است. از اين رو مى توان اين رقم را از طريق اصلاحات ارتقا داد.
وى ادامه مى دهد: دولت برنامه هايش را با نگاه ملى اجرا مى كند و در امورى مانند ساخت فرودگاه، هدفش توسعه زيرساخت هاى ملى است، اما وقتى آن را براى بهره بردارى تحويل ما مى دهد، بايد آن را اقتصادى اداره كرده و سودآورش كنيم. همچنين دولت انتظار دارد كه فعاليت هايمان را شفاف كنيم.
صنعتى شدن شركت فرودگاه ها
صنعتى شدن داراى دو مفهوم بين المللى شدن و حرفه اى شدن فعاليت ها و ساختار است كه براى دستيابى به آن در ابتدا بايد تجارى سازى را دنبال كرد.
بر اين اساس براى صنعتى شدن شركت فرودگاه ها، سه برنامه اصلى شامل تجديد ساختار و تجارى كردن آن، حضور در مجامع و عرصه هاى بين المللى صنعت و همكارى هاى تخصصى با فرودگاه هاى برتر دنيا براى انتقال تجارب و دانش فنى مدنظر قرار گرفت. تجديد ساختار شركت در قالب ۲۳ پروژه اصلى تدوين شد كه با اجراى اين ۲۳ پروژه اصلى و ۲۲ پروژه فرعى برنامه تجارى سازى محقق مى شود، پروژه تشكيل شركت هاى مجازى نيز يكى از ۲۳ پروژه اصلى برنامه تجديد ساختار شركت محسوب مى شود.
هم اكنون فعاليت پنج شركت مجازى، عمليات فرودگاهى، عمليات هوانوردى، مركز آموزش فنون هوايى، فناورى اطلاعات و ارتباطات فرودگاهى و شركت مجازى فرودگاه هاى استان تهران با تركيب فرودگاه هاى امام خمينى (ره) و مهرآباد آغاز شده است.
معاون شركت فرودگاه ها با اشاره به اين كه يكى از اهداف اصلى ما براى تشكيل شركت هاى مجازى، توسعه درآمدهاى غير هوانوردى شركت است، اضافه مى كند: تمام شركت هاى پنجگانه يا درآمدزا هستند يا مى توانند درآمد توليد كنند.
مه آبادى در ادامه مى گويد: رويكرد ما در برخى شركت ها رويكرد توسعه درآمدهاى جارى و توليد درآمدهاى جديد است. براى مثال فرودگاه هاى بين المللى امام خمينى (ره) و مهرآباد كه با توليد ۸۰ درصد درآمدهاى غير هوانوردى به طور بالفعل بزرگترين منبع تأمين درآمدهاى غير هوانوردى شركت هستند، مى توانند در حد قابل ملاحظه اى درآمدهاى جارى خود را توسعه دهند.
به گفته وى، رويكرد ديگر براى تشكيل اين شركت ها، تبديل فعاليت هاى زيان ده به فعاليت هاى سودآور است.
بر اساس اظهارات معاون شركت فرودگاه ها، علت مجازى تعريف شدن پنج شركت جديد طولانى بودن فرايند ثبت شركت هاى جديد در قوانين جارى كشور است. تشكيل شركت هاى زيرمجموعه براى شركت هاى دولتى نيازمند طى تشريفات قانونى زمانبرى است، بر همين اساس به طور موازى ضمن تشكيل شركت هاى مجازى علاوه بر جلوگيرى از اتلاف زمان براى انجام مراحل ثبت آنها نيز اقدام مى شود.
تشكيل شركت هاى جديد
معاون برنامه ريزى و نظارت شركت فرودگاه ها در ادامه مى گويد: تشكيل شركت هاى فرودگاهى حركت بعدى در تحولات ساختارى شركت فرودگاه هاست كه براساس برنامه تحول فرودگاه ها يا مجموعه هاى فرودگاهى نيز بايد در قالب شركت هاى فرودگاهى تشكيل شود.
مه آبادى درخصوص اين كه كدام يك از فرودگاه ها در قالب شركت هاى فرودگاهى قرار مى گيرند آن را موكول به پايان بررسى و مطالعات مى كند و مى افزايد: به طور قطع ساختار آتى اداره فرودگاه ها، ساختارى سنتى نبوده و تمام فرودگاه ها در ساختار شركتى و به صورت تجارى به فعاليت خود ادامه خواهند داد.
گفتنى است، در حال حاضر فرودگاه بين المللى كوالالامپور به تنهايى ۳۶ شركت زيرمجموعه دارد.
به دنبال عرضه سهام شركت در بورس هستيم
عضو هيأت مديره شركت فرودگاه ها درخصوص امكان واگذارى سهام شركت فرودگاه ها در بورس مى گويد: هم اكنون اين شركت تمام فعاليت هاى تصدى گرى قابل واگذارى در حوزه فرودگاهى را واگذار كرده است.
وى اضافه مى كند: در بحث واگذارى سهام نيز با اين كه نام شركت فرودگاه ها در فهرست ۴۳ شركت غيرقابل واگذارى قرار دارد، ولى با اين تفكر كه ورود به بورس فرصت هاى توسعه و تجارت شركت را افزايش مى دهد، مسير واگذارى سهام را نيز دنبال كرده ايم و با اين فرض كه سودآور شدن شركت مقدمه پذيرفته شدن آن در بورس است، تجارى سازى شركت را با تأكيد بيشترى پيگيرى مى كنيم.
مه آبادى تأكيد مى كند: عرضه سهام در بورس به معناى ايجاد فرصت هاى جديد ديگر توسعه مانند دريافت وام از بانك ها و مؤسسات اعتبارى داخلى و خارجى است و بر اين اساس سعى بر آن است تا با تشكيل كارگروه حقوقى موانع موجود در اين مسير مشخص و برنامه هاى لازم تدوين شود.
معاون شركت فرودگاه ها در پايان از برگزارى نشست اعضاى هيأت مديره شركت مجازى عمليات هوانوردى و شركت فناورى اطلاعات و ارتباطات و ساير شركت ها خبر مى دهد و اضافه مى كند: اعضاى هيأت مديره هر شركت مجازى ۳ نفر است كه در مورد شركت فرودگاه هاى استان تهران به ۵ نفر افزايش مى يابد.
مه آبادى خاطرنشان مى كند: در تركيب اعضاى هيأت مديره هر يك از شركت هاى مجازى يكى از اعضاى هيأت مديره شركت فرودگاه ها به عنوان رئيس هيأت مديره حضور دارد ولى مديرعامل شركت مجازى عضو هيأت مديره نيست.
 پنجشنبه 24 مرداد 1387     




شما هم رأی دهید